Ремонт у официалов на 5.000.000рублей

Цитата (Витюха @ 8.08.2016 - 23:57)

Nestandartus У дилера что ли работаешь? Запрошенный артикул 4420060170 TOYOTA, ЯПОНИЯ РЕЙКА РУЛЕВАЯ, LINK ASSY, POWER STEERING 5 дн. >100 50 558.00 Физическое лицо купить 4420060170 6 дн. >100 54 274.00 Юридическое лицо купить 4420060170 Да всем давно ясно и понятно, что у офф всегда всё дороже.

Нет, работаю в страховой, как раз по таким случаям, проверяю сметы на ремонт по нормативам и ценам, все цены которые писал взяты с сайта toyota.ru

слили тачку дяде васе за 50 тыс, в соседний бокс. разницу в цене поделили))

Nestandartus
А-а-а...тогда понятно.
Кушать то дилерам надо..тойёты и лёхусы редко ломаются, на одних ТО не покушаешь масло с икоркой... поэтому надо выжимать))))

Но всё равно..5 лямов - докуя. Видеть бы авто до ремонта.

Цитата (MPR @ 8.08.2016 - 17:58)

Автор ролика серьезно считает, что официал должен отвезти машину на завод, там ее разберут до винтика, выкинут мятое и остатки воткнут на конвеер где робот приварит ему точечной сваркой недостающее? Он серьезно так считает? Счет там на 4 200 000 по запчастям, работа еще 1 100 000, судя по списку на 4 страницы там дохрена перебрали. Все вполне в рамках люксового авто, работа составляет четверть от стоимости материалов и запчастей. Раньше крузаки были поприкольнее, там вся морда была разборной, поскольку они рамные, то вся прочность держалась рамой, кабина была капсулой из штамповано-варенного железа и заканчивалась сразу за стеклом, далее все привинчивалось болтами, при дтп (если кабину и раму не деформировало) можно было вообще не парится и менять частями кузовное и крепления

Чувак ты не понял - это эксперт - по авто - в том числе и криминальная
Простая демонстрация своей работы - развеял миф - сделаем что некто нечего не докажет

Цитата (Витюха @ 9.08.2016 - 00:09)

Nestandartus А-а-а...тогда понятно. Кушать то дилерам надо..тойёты и лёхусы редко ломаются, на одних ТО не покушаешь масло с икоркой... поэтому надо выжимать)))) Но всё равно..5 лямов - докуя. Видеть бы авто до ремонта.

Самое интересное в том, что была замена рамы, ремонт крыши, ремонт стенки моторного отсека, датчики в колесах под замену, стойки амортизационные и т.д. судя по описанным в ЗН повреждениям, перевертыш. По времени на ремонт есть конечно перегиб ))) Но после драки кулаками не машут )
Это сообщение отредактировал Nestandartus - 9 авг. 2016 г. в 00:20

Цитата (ku100f @ 9.08.2016 - 00:15)

Цитата (MPR @ 8.08.2016 - 17:58) Автор ролика серьезно считает, что официал должен отвезти машину на завод, там ее разберут до винтика, выкинут мятое и остатки воткнут на конвеер где робот приварит ему точечной сваркой недостающее? Он серьезно так считает? Счет там на 4 200 000 по запчастям, работа еще 1 100 000, судя по списку на 4 страницы там дохрена перебрали. Все вполне в рамках люксового авто, работа составляет четверть от стоимости материалов и запчастей. Раньше крузаки были поприкольнее, там вся морда была разборной, поскольку они рамные, то вся прочность держалась рамой, кабина была капсулой из штамповано-варенного железа и заканчивалась сразу за стеклом, далее все привинчивалось болтами, при дтп (если кабину и раму не деформировало) можно было вообще не парится и менять частями кузовное и крепления Чувак ты не понял - это эксперт - по авто - в том числе и криминальная Простая демонстрация своей работы - развеял миф - сделаем что некто нечего не докажет

Станции официального дилера себя так не позиционируют, все прекрасно понимают что любой ремонт можно выявить. В данном случае его можно банально выявить по нанесенным на сварочные швы герметикам. Опытный человек всегда знает где смотреть. Эту машину красил разгильдяй, он даже переходы делать не умеет, да и делать их не надо было, должны были окрашивать весь автомобиль, а тут на лицо реальная халтура. Халтура во многом, явно не на ремонт в 5000 000 рублей... Я вообще не понимаю как такую машину можно было принять после ремонта... Там косяк на косяке, начиная с капота )
Это сообщение отредактировал Nestandartus - 9 авг. 2016 г. в 00:25

Цитата (Nestandartus @ 8.08.2016 - 17:34)

А что ты блеать хотел ? Ты ездишь на автомобиле люкс класса, на которого все стоит хер знает как... Когда отдавали машину надо было обговаривать все детали! Они работают по нормативам завода изготовителя которые исчисляются н/ч, стоимость 1 н/ч составляет у официалов приемно 3000 рублей. Все цены они берут из общего прайс листа тойота, все цены можно проверить. Автор долбаеб, когда забирал тачку надо было все проверять, а уже потом подписывать акт приема сдачи ТС... Страховые компании не ремонтируют такие тачки, если сумма ремонта составляет 60% от стоимости новой машины, они ее тоталят.  Короче даже смотреть до конца не стал, тут и так понятно что его развели как последнего лоха, зато у мастеров зарплата будет заебатая      И да, могу сказать сразу что стоимость оригинальной фары, лобового стекла под датчики составляет не менее 100 000 рублей, замена лобового стекла составляет примерно 2,3 н/ч , при стоимости примерно 3000 за 1 н/ч получается 6900 рублей, плюс к этому комплект клея, молдинги которые являются ДРМ (деталями разового монтажа) и прочая хуета.... Вот тебе и стоимость ремонта, дальше даже продолжать не имеет смысла.... З.Ы. и да хозяин данной машины лох, посмотрите внимательно в заказ наряд там должны быть новые болты )))) Которые должны быть окрашены )

сейчас машины не тоталят. ремонтируют даже рамы. тк из менять с некоторых пор запрещено


фото мое с работы

как раз 200
а 200и 570 похожи как 2 капли


Это сообщение отредактировал Velkan - 9 авг. 2016 г. в 01:07

200 в столб
ремонта на 3700000

ремонтируют даже если ремонт составляет 99% от стоимости нового авто.


Это сообщение отредактировал Velkan - 9 авг. 2016 г. в 00:29

Ну в тотал попал авто - по каско экономически ремонт не выгоден....а теперь вопрос: покажи фото дебила, и название страховой !!!!

Цитата (MPR @ 8.08.2016 - 18:06)

Цитата (Ghostello @ 8.08.2016 - 18:01) Цитата (MPR @ 8.08.2016 - 17:58) Автор ролика серьезно считает, что официал должен отвезти машину на завод, там ее разберут до винтика, выкинут мятое и остатки воткнут на конвеер где робот приварит ему точечной сваркой недостающее? Он серьезно так считает? Счет там на 4 200 000 по запчастям, работа еще 1 100 000, судя по списку на 4 страницы там дохрена перебрали. Все вполне в рамках люксового авто, работа составляет четверть от стоимости материалов и запчастей. ахаха, НДС назвать работой=)) автор считает, что "обычно официалы ремонтируют более качественно" покуй на ндс видно там хреново, более качественно это используя робота точечной сварки на конвеере? Не существует современных машин восстановленных заводским методом, от слова вообще, даже NASA не сделает. Всякий раритет могут делать несколько лет, вручную изготавливая недостающие детали и стоить эта работа будет еще дороже. Мне кстати очень интересно где официалы брали части которые замене не подлежат, например торец моторного отсека. Отрезали от заводской отбраковки? То есть одно дело крыло, его можно прикрутить и покрасить, рама, то же понятно, но ввариваемые детали завод не может поставлять ввиде запчастей, поскольку даже у официалов завод не может обеспечить оборудование и методику замены. ЗЫ Минусят неисправимые романтики верящие в чудеса и считающие что хороший доктор на раз оторванную башку пришьет так что бы не заметно было, дело только в опыте?

кузовные детали есть в оригинале по каталогам производителей. даже куски лонжерона.

Nestandartus
Да я понял.
Просто реально, если точно знать, что приговорили - то можно, узнать цену если сдавать его в хлам-разбор. А с учётом перевёртыша, всех подушек, рамы ( я прослушал, каюсь) - то от авто осталось ликвидным пару дверей, мотор и акпп))))
Ну а вся суть, почему решили восстанавливать у дилера - то выполнение работ строго по офф мануалам.
Хотя в специализированном,по тойётам, кузовном центре было бы всё дешевле.
Да и походу насчитали там норматив за ремонт по нормальному - замена рамы, подразумевает снятие двс и кпп, замена моторного щита тоже требует снятие мотора и кпп - отсюда 50 часов на замену моторного...но мотор то уже снят для замены рамы, кузов висит на подъёмнике-стапеле. Так что просто нормально насчитали нормативов. Молодцы.
Хз..на мой взгляд, такой ремонт весь, максимум 600 рублёв. На запчастюльках, ну хрен его знает - но лям ато и полтора точно срезать можно.
Опять же..я смотрю с своей колокольни.

Цитата (Velkan @ 9.08.2016 - 00:27)

Цитата (Nestandartus @ 8.08.2016 - 17:34) А что ты блеать хотел ? Ты ездишь на автомобиле люкс класса, на которого все стоит хер знает как... Когда отдавали машину надо было обговаривать все детали! Они работают по нормативам завода изготовителя которые исчисляются н/ч, стоимость 1 н/ч составляет у официалов приемно 3000 рублей. Все цены они берут из общего прайс листа тойота, все цены можно проверить. Автор долбаеб, когда забирал тачку надо было все проверять, а уже потом подписывать акт приема сдачи ТС... Страховые компании не ремонтируют такие тачки, если сумма ремонта составляет 60% от стоимости новой машины, они ее тоталят.  Короче даже смотреть до конца не стал, тут и так понятно что его развели как последнего лоха, зато у мастеров зарплата будет заебатая      И да, могу сказать сразу что стоимость оригинальной фары, лобового стекла под датчики составляет не менее 100 000 рублей, замена лобового стекла составляет примерно 2,3 н/ч , при стоимости примерно 3000 за 1 н/ч получается 6900 рублей, плюс к этому комплект клея, молдинги которые являются ДРМ (деталями разового монтажа) и прочая хуета.... Вот тебе и стоимость ремонта, дальше даже продолжать не имеет смысла.... З.Ы. и да хозяин данной машины лох, посмотрите внимательно в заказ наряд там должны быть новые болты )))) Которые должны быть окрашены ) сейчас машины не тоталят. ремонтируют даже рамы. тк из менять с некоторых пор запрещено фото мое с работы

Парень, боюсь огорчу тебя, тачка уходит по общей стоимости ремонта, а не потому ремонтируешь ты раму или нет

Цитата (Nestandartus @ 9.08.2016 - 00:24)

Цитата (ku100f @ 9.08.2016 - 00:15) Цитата (MPR @ 8.08.2016 - 17:58) Автор ролика серьезно считает, что официал должен отвезти машину на завод, там ее разберут до винтика, выкинут мятое и остатки воткнут на конвеер где робот приварит ему точечной сваркой недостающее? Он серьезно так считает? Счет там на 4 200 000 по запчастям, работа еще 1 100 000, судя по списку на 4 страницы там дохрена перебрали. Все вполне в рамках люксового авто, работа составляет четверть от стоимости материалов и запчастей. Раньше крузаки были поприкольнее, там вся морда была разборной, поскольку они рамные, то вся прочность держалась рамой, кабина была капсулой из штамповано-варенного железа и заканчивалась сразу за стеклом, далее все привинчивалось болтами, при дтп (если кабину и раму не деформировало) можно было вообще не парится и менять частями кузовное и крепления Чувак ты не понял - это эксперт - по авто - в том числе и криминальная Простая демонстрация своей работы - развеял миф - сделаем что некто нечего не докажет Станции официального дилера себя так не позиционируют, все прекрасно понимают что любой ремонт можно выявить. В данном случае его можно банально выявить по нанесенным на сварочные швы герметикам. Опытный человек всегда знает где смотреть. Эту машину красил разгильдяй, он даже переходы делать не умеет, да и делать их не надо было, должны были окрашивать весь автомобиль, а тут на лицо реальная халтура. Халтура во многом, явно не на ремонт в 5000 000 рублей... Я вообще не понимаю как такую машину можно было принять после ремонта... Там косяк на косяке, начиная с капота )

С капотом там как раз все хорошо:) он просто забыл снять с охраны замок на капот ( который установлен дополнительно, не с завода). Когда он дергает капот, могу сказать с уверенностью по звуку и по видео , в каком месте держет и не открывается. Он так сильно его дергает что капот даже изгибается. В доказательтво виден серебристый штырь, когда он якобы чинит отверткой заводской замок и открывает капот. На самом деле за кадром осталось как они просто сняли с охраны и замок на капот сам открылся.
Дилер бы не отдал авто с не работающим замком на капот. Не хорошо наговаривать на других из-за своей глупости

Цитата (MPR @ 8.08.2016 - 20:31)

Цитата (ИванДулин @ 8.08.2016 - 19:27) У меня что-то с математикой и коммерцией не лады... Ремонт на 5 лямов, в итоге гавно. Не выгодней взять со страховой эти 5 лямов (я не верю что кто-то оплатил это кэшем в кассу), купить абсолютно новый Лексус и два ляма поделить? Ну как-то урегулировать вопрос с вином и доками... Дружище, он при таких критериях не может быть не гавном, просто не может и точка. Для того что бы ремонт прошел соответствовал требованиям чувака в ролике и прочих икзпердофф насмотревшихся ютубов нужно повторить заводской цикл сборки кузова используя новые детали. Промазать герметиком и сварить точечной сваркой, так как это делает автомат на конвеере. А теперь навскидку набор технических проблем, которые либо вообще не возможно решить, либо решать крайне не рентабельно 1. Сам аппарат точечной сварки, то что продается на рынке и типа используется тру мастерами маломощное говно, то есть сварить две жестянки он может, повторить заводские точки им сложно, в отличие от автомата где усилие и качество сварки точно прогнозируется, обычный сварочник не обеспечит требуемого качества спайки и придется добавить еще, для прочности. В любом случае место сварки будет отличаться от заводской 2. Далеко не везде можно подлезть точкой, на заводе кузов варится последовательно, если потом попытаться менять деталь в середине, то что бы ухватиться придется что то разварить потом сварить обратно. 3. Даже если сварные части кузова поставляет дилер и они новые (подскажите кто в курсе, я про такое не слышал на иномарках) то место сварки занимает старая деталь, ее нужно срезать и срежется она с частью основы, там уже продавлены дыры прошлой точкой, будет деформация и повреждение основы, то есть одна из двух свариваемых деталей будет всегда старой и новые точки пойдут не по штатным местам, это будет заметно всегда, как и повреждение металла от снятия старого элемента. То есть технически (теоретически) можно ювелирно разрезать кузов достать деталь и приварить другую, но следы все равно останутся и их будет видно. Теперь пробежимся кратенько что было сделано у автора ролика и почему это сделано так. А сделан был собственно ремонт, ремонт именно восстановивший насколько это вообще возможно эксплуатационные свойства авто, прочность и устойчивость к коррозии. При точечной сварке кузова, герметик носит три роли, герметизирует шов что бы вода пыль и грязь не лезла туда куда не положено, герметизируев внутренние повреждения металла оставшиеся от точечной сварки и демпфирует игру металла сваренных деталей, поскольку нагрузки вызывают движение сваренных частей свободные части не закрепленные сваркой немного двигаются, дабы не появлялось со временем "сверчков" все швы прокатывают герметиком, причем этот ровный слой наносит автомат на заводе, полностью повторить его весьма не просто. Судя по всему автору вместо точечной варили обычным п/автоматом, при сварке он греет и отпускает металл, с него сходит антикор (если он там был) причем достаточно большими пятнами. Восстановить покрытие уже нельзя, можно покрыть антикоррозийным герметиком. Потому то там и отличается герметик, что он должен быть другим и потому его там больше. Его нельзя намазать перед сваркой, он сгорит, а намазав после естественно будет немного непохоже на заводскую точечную сварку. Собственно к чему я подвожу, есть два типа ремонта 1. Что бы было не видно 2. Что бы было качественно и надежно, можно было дать гарантию. Эти два типа зачастую не совместимы, кузовщик мог и не мазать швы а покрыть грунтом и тупо покрасить, через год там бы пошли пузыри ржавчины а через три четыре места сварки отгнили. Ребята просто не объяснили дилеру что они хотят получить, потому что если бы объяснили их бы сразу послали. Дилер сделал добротно, но к сожалению по описанным выше причинам делая красиво он бы не смог дать гарантию на работы. Как то так. Лет пять назад сам занимался этим цирком с выпилом и заменой "телевизора" в своей тойоте, делал для себя и все прочувствовал собственными руками. То же хотел точкой варить, нашел контору, потом посмотрел как эти точки варят перехотел. Там не подлезть, тут не дожимает, тут точка не так, тут искра плохо ударила, а тут прогар потому что старая дырка была от прошлой детали. Единственный вариант делать такого рода ремонты скрытыми резать накуй здоровые части и сваривать. Под краской швы можно поскрывать, но ездить нуевонах, да и щас каждый второй с толщиномером. Зачем авторы видео делали этот лексус хз, но их наивность просто умиляет.

ты прав на 98%

Цитата (Витюха @ 9.08.2016 - 00:40)

Nestandartus Да я понял. Просто реально, если точно знать, что приговорили - то можно, узнать цену если сдавать его в хлам-разбор. А с учётом перевёртыша, всех подушек, рамы ( я прослушал, каюсь) - то от авто осталось ликвидным пару дверей, мотор и акпп)))) Ну а вся суть, почему решили восстанавливать у дилера - то выполнение работ строго по офф мануалам. Хотя в специализированном,по тойётам, кузовном центре было бы всё дешевле. Да и походу насчитали там норматив за ремонт по нормальному - замена рамы, подразумевает снятие двс и кпп, замена моторного щита тоже требует снятие мотора и кпп - отсюда 50 часов на замену моторного...но мотор то уже снят для замены рамы, кузов висит на подъёмнике-стапеле. Так что просто нормально насчитали нормативов. Молодцы. Хз..на мой взгляд, такой ремонт весь, максимум 600 рублёв. На запчастюльках, ну хрен его знает - но лям ато и полтора точно срезать можно. Опять же..я смотрю с своей колокольни.

Ну если бы у меня была данная смета и акты осмотра с актами скрытых повреждений и фотографиями, я бы чисто из спортивного интереса просчитал стоимость ремонта. ))) И она конечно же была бы ниже. Ремонтировались у официала потому что в договоре страхования стояла галочка, ремонт официального дилера, это дополнительно увеличивает расходы на ремонт, в конторе дяди Васи стоимость 1 н/ч стоила бы 1500 рублей, половину запчастей не меняли бы, потому что тут ремонт идет только поврежденных деталей, а не всех тех, что предписывает регламент завода изготовителя.

Цитата (Nestandartus @ 9.08.2016 - 00:43)

Цитата (Velkan @ 9.08.2016 - 00:27) Цитата (Nestandartus @ 8.08.2016 - 17:34) А что ты блеать хотел ? Ты ездишь на автомобиле люкс класса, на которого все стоит хер знает как... Когда отдавали машину надо было обговаривать все детали! Они работают по нормативам завода изготовителя которые исчисляются н/ч, стоимость 1 н/ч составляет у официалов приемно 3000 рублей. Все цены они берут из общего прайс листа тойота, все цены можно проверить. Автор долбаеб, когда забирал тачку надо было все проверять, а уже потом подписывать акт приема сдачи ТС... Страховые компании не ремонтируют такие тачки, если сумма ремонта составляет 60% от стоимости новой машины, они ее тоталят.  Короче даже смотреть до конца не стал, тут и так понятно что его развели как последнего лоха, зато у мастеров зарплата будет заебатая      И да, могу сказать сразу что стоимость оригинальной фары, лобового стекла под датчики составляет не менее 100 000 рублей, замена лобового стекла составляет примерно 2,3 н/ч , при стоимости примерно 3000 за 1 н/ч получается 6900 рублей, плюс к этому комплект клея, молдинги которые являются ДРМ (деталями разового монтажа) и прочая хуета.... Вот тебе и стоимость ремонта, дальше даже продолжать не имеет смысла.... З.Ы. и да хозяин данной машины лох, посмотрите внимательно в заказ наряд там должны быть новые болты )))) Которые должны быть окрашены ) сейчас машины не тоталят. ремонтируют даже рамы. тк из менять с некоторых пор запрещено фото мое с работы Парень, боюсь огорчу тебя, тачка уходит по общей стоимости ремонта, а не потому ремонтируешь ты раму или нет

еще раз говорю лимит по каско допустим 3,8млн новая в этой комплектации стоит 4млн
ремонта на 3.7млн
страховая говорит делаем!!!!

за последние полгода у нас не затоталили не одной машины.
хотя раньше бывало.


Это сообщение отредактировал Velkan - 9 авг. 2016 г. в 00:51

Цитата (Velkan @ 9.08.2016 - 00:28)

200 в столб ремонта на 3700000 ремонтируют даже если ремонт составляет 99% от стоимости нового авто.

200 в столб ? Ты себя слышишь ? Ты че тут лепишь ... На такой скорости этот столб данное ведро пополам порвал бы )))))) Где вы блеать такие беретесь ? 200 в столб ....
Это сообщение отредактировал Nestandartus - 9 авг. 2016 г. в 00:56

Цитата (Nestandartus @ 9.08.2016 - 00:54)

Цитата (Velkan @ 9.08.2016 - 00:28) 200 в столб ремонта на 3700000 ремонтируют даже если ремонт составляет 99% от стоимости нового авто. 200 в столб ? Ты себя слышишь ? Ты че тут лепишь ... На такой скорости этот столб данное ведро пополам порвал бы ))))))

200, это ленд круизер 200, а не скорость:)))

кстати ремонт по каско 200 от разбитого лобового стекла может быть как 100тыс так и 2млн все зависит от эксперта.
если он найдет царапину на магнитоле 200то это +

Цитата (Yapla13 @ 9.08.2016 - 00:55)

Цитата (Nestandartus @ 9.08.2016 - 00:54) Цитата (Velkan @ 9.08.2016 - 00:28) 200 в столб ремонта на 3700000 ремонтируют даже если ремонт составляет 99% от стоимости нового авто. 200 в столб ? Ты себя слышишь ? Ты че тут лепишь ... На такой скорости этот столб данное ведро пополам порвал бы )))))) 200, это ленд круизер 200, а не скорость:)))

Беру слова обратно ) Через страховую ремонт ?

Цитата (Velkan @ 9.08.2016 - 00:55)

кстати ремонт по каско 200 от разбитого лобового стекла может быть как 100тыс так и 2млн все зависит от эксперта. если он найдет царапину на магнитоле 200то это +

Для таких экспертов есть трасологические экспертизы, которые проводятся на основании схем, скорости и характера повреждений. Так что такие фишки не всегда прокатывают...

Автор на видео пи$добол. Машина явно отремонтирована в каком-то ара-сервисе. Сначала записывал косяки автора, потом плюнул. Тут уже много рассказали и про замок и про другое.
Начать с того, что чувак не нашёл возможности, снимая это видео загнать машину в любой другой сервис на подъёмник и хотя-бы её помыть.
Стикеры на дверях... Ха-ха. Их переклеивают.
А аэродинамический обвес за 370 тыров это старая цена. 500 и этого не всегда на год хватает, колотят по сугробам.
Пы.Сы. Любой мало-мальски информированный человек знает, что по запчастям машина всегда дороже, чем в сборе целиком. Торговля запчастями- это ещё один жирный кусок пирога производителя. 121 тыща за рейку на Лексус- вполне реальная цена. Если-бы водила при ДТП разбил экран навигашки, еще несколько сотен бы прилип.
Это сообщение отредактировал diag - 9 авг. 2016 г. в 01:03

Цитата (Velkan @ 9.08.2016 - 00:37)

кузовные детали есть в оригинале по каталогам производителей. даже куски лонжерона.

и производитель предполагает что их будут вваривать?
ЗЫ
Я не ерничаю просто уточняю

Nestandartus
А-а-а-а...сразу ругатцо)))
Да по фоткам видно, удар, мотор двинуло, слегка раму повело - все размеры рамы есть в мануалах офф))))
У меня был 200-ый в ремонте, удар в левое колесо, приговор замена рамы. В итоге поправили *домики* нижнего рычага и всё.

Звиздешь какой то. Капот он открыть не можеть, блять. Стопор там стоит.
По сути, перебирать машину на 5 с хером лямов при цене новой в шесть с половиной...
Ну х.з., может к.н. рекламная акция.
В последних пунктах прайса эвакуатор за 236 тыр?!
Откуда везли? С Марса?