Старый Grand Cherokee, на тестовой трассе "Jeep Territory"

Цитата (Ancifero @ 26.01.2018 - 21:57)

Древний джипп очень дорог в обслуге.

"Какие Ваши доказательства?" ©

Шучу, все не так страшно, вернее - совсем не страшно. Исключение составляют случаи разрыва на гонках и в говнах. Но там люди сознательно это делают и знают, на что идут.
При "гражданской" эксплуатации запас прочности и ресурса потрясающий. Поверьте владельцу 25 летнего экземпляра, о годах говорит только переваренное в 2009-м днище. Да, и передние сиденья тоже выдают возраст. Но я, правда, всего лишь третий хозяин.

Цитата (lokon678 @ 26.01.2018 - 23:45)

Цитата (Ancifero @ 26.01.2018 - 21:57) Древний джипп очень дорог в обслуге. "Какие Ваши доказательства?" © Шучу, все не так страшно, вернее - совсем не страшно. Исключение составляют случаи разрыва на гонках и в говнах. Но там люди сознательно это делают и знают, на что идут. При "гражданской" эксплуатации запас прочности и ресурса потрясающий. Поверьте владельцу 25 летнего экземпляра, о годах говорит только переваренное в 2009-м днище. Да, и передние сиденья тоже выдают возраст. Но я, правда, всего лишь третий хозяин.

переднее сидение выдает пробег)) у меня на Вжике оно выглядит в разы хуже чем у бати на Шевике 90го года))

У шефа под 350 намотано. Две форсы менялись по осени. В остальном, по движку все стоковое. Не. Турбина давнооо восстанавливалась и свирл сопротивлением обманут.
Это сообщение отредактировал gennadievich - 26 янв 2018 в 23:50

Цитата (gennadievich @ 26.01.2018 - 23:50)

У шефа под 350 намотано. Две форсы менялись по осени. В остальном, по движку все стоковое. Не. Турбина давнооо восстанавливалась и свирл сопротивлением обманут.

воот и у меня турбина поспела, правда на 500ткм..
Это сообщение отредактировал Laslo - 26 янв 2018 в 23:52

Сейчас можно новый картридж воткнуть. По цене, как восстановленная выйдет.

Цитата (gennadievich @ 26.01.2018 - 23:54)

Сейчас можно новый картридж воткнуть. По цене, как восстановленная выйдет.

я с праворукого взял, посмотрим сколько отходит, думаю старую в процессе перебрать.
Это сообщение отредактировал Laslo - 26 янв 2018 в 23:55

Цитата (lokon678 @ 26.01.2018 - 23:45)

Цитата (Ancifero @ 26.01.2018 - 21:57) Древний джипп очень дорог в обслуге. "Какие Ваши доказательства?" © Шучу, все не так страшно, вернее - совсем не страшно. Исключение составляют случаи разрыва на гонках и в говнах. Но там люди сознательно это делают и знают, на что идут. При "гражданской" эксплуатации запас прочности и ресурса потрясающий. Поверьте владельцу 25 летнего экземпляра, о годах говорит только переваренное в 2009-м днище. Да, и передние сиденья тоже выдают возраст. Но я, правда, всего лишь третий хозяин.

У меня новый ПТС..)) Вот думаю, где занедороха салон перешить..))

помню такой. бандитизм 90-х на таких ездил.

На моем пробег 350 000 (и это только по одометру) :)

Кстати, забыл один очень важный минус машины - все сервисы шарахаются как от прокаженного :( Никто не берется его лечить, да же мелочи. Приходится самому все делать :(

Цитата (Kakvse @ 27.01.2018 - 00:01)

помню такой. бандитизм 90-х на таких ездил.

Есть такое дело..)) В своем первом джипе, под задним сиденьем нашел патрон от ПМа..))

Цитата (Laslo @ 26.01.2018 - 23:14)

3 года катаюсь, мерсодизель... Собственно ебли ой как хватает) и да места мало, но при этом удовольствие на бездорожье и трассе.

Катаюсь 5 лет. Ебли замечено не было. От слова совсем

Цитата (hvost007 @ 27.01.2018 - 00:03)

На моем пробег 350 000 (и это только по одометру) :) Кстати, забыл один очень важный минус машины - все сервисы шарахаются как от прокаженного :( Никто не берется его лечить, да же мелочи. Приходится самому все делать :(

Это прям странные сервисы.. В нём вообще ничего сложного нет..)) Может потому и не берутся? Типа бабла не срубишь, а ебли с откручиванием наживёшь..))

Цитата (olll @ 27.01.2018 - 00:04)

Цитата (Laslo @ 26.01.2018 - 23:14) 3 года катаюсь, мерсодизель... Собственно ебли ой как хватает) и да места мало, но при этом удовольствие на бездорожье и трассе. Катаюсь 5 лет. Ебли замечено не было. От слова совсем

Видать как повезёт. Хорошая тачка или полутруп..
Это сообщение отредактировал Croesus1 - 27 янв 2018 в 00:07

Цитата (Croesus1 @ 27.01.2018 - 00:07)

Видать как повезёт. Хорошая тачка или полутруп..

Это да. Мне досталась в идеале и с минимальным пробегом.
Жаль, что на WJ не было 5,7. Я бы с таким движком взял

Цитата (olll @ 27.01.2018 - 00:12)

Цитата (Croesus1 @ 27.01.2018 - 00:07) Видать как повезёт. Хорошая тачка или полутруп.. Это да. Мне досталась в идеале и с минимальным пробегом. Жаль, что на WJ не было 5,7. Я бы с таким движком взял

Там 4.7 вроде неплох. Но не могу знать! Только по отзывам владельцев..)) Я на вжике катался пару месяцев, за это время не подводил..))

Последний гранд широкий - это вжик (WJ). То что позже - это уже не внедорожник, в полном понимание... По ремонту все просто: оригинал - НЕРЕАЛЬНО дорого, никто обычно не ставит, неоригинал есть неплохой за вменяемые (на уровне расхожих японцов) деньги, типа бренды Federal Mogul и т.д... Разборки тоже никто не отменял... Вся "ебля" с ремонтом заключается в том, что люди ставят хуй проссы что хуй проссы как... С разборок детали пихают не глядя, а потом удивляются и меняют одно и тоже по кругу 5 раз. Или замечательную "фирму" Febest применяют к автомобилю... и тоже потом удивляются... Не, есть нюансы: трудно достать сидухи/детали салона живые за вменяемые деньги, трудно найти живые диффы, например... новый оригинал встанет далеко за 100000 руб... но это как-бы оправдывается возрастом и остаточной стоимостью... редкий гранд широкий до 2005 г.в. нынче стоит дороже 500 тыр (обоснованно, разумеется... есть "чудаки" и за 1200000 их продающие)... а машинка-то огого!, особенно лимитед или оверленд, с их плюшками, которые не в каждой современной одноразовой понто-бричке найдешь... и датчик дождя, и давку колес на дисплее показывает, и сидушки по 10 электро-регулировок у водителя и пассажира, и на забытый поворотник пищит, и сидуху перед выходом сам водителю отодвигает, и дверь задняя с открывающимся стеклом, и люк и климат и т.д и т.п... при том, что 235+ атмосферных кобыл под капотом, полноценная цепная раздатка, блокируемые (условно) диффы, тупейшая неубиваемая гидравлическая коробка и ПРОСТОТА РЕМОНТА (все железное монтируется/демонтируется/чинится ПРОЩЕ чем в НИВЕ). Да, есть нюансы, например по ходовке у него многие "детали" взаимосвязаны, т.е.: разъебало сайленты бумеранга - тутже (моментально) разъебет резинки на стабе. Разъебало сайленты передних верхних рычагов, сразу не поменял - жди: следом пиздой пойдет панара, демпфер и т.д... словишь пару раз шимми, пойдешь все до одной резинки перетряхивать... Порвало одну подушку двигуна, забил менять - жди: чере 2-3 тыщщи менять будешь все три... Хотя плюс этой машины, что можно НИХУЯ не менять - она и так будет ехать... Скрипеть, пердеть, но ЕХАТЬ... сделана ОЧЕНЬ просто и из весьма добротных железяк...

А налог... что налог? за 235 кобыл 17600... что в 2016, что в 2017, что в 2018... Будет больше - своего сниму с номеров... В лесу они ни к чему... Мне лично и 3000 налога ЗЛО берет платить, ибо я не понимаю - за кой ХУЯ я это плачу?
Это сообщение отредактировал treeton - 27 янв 2018 в 00:33

На наших американцах все движки хорошие. И АМС 242 и долгожители Магнумы 5.2 и 5.9. Исключение составляют старые итальянские дизеля VM 2.1 и, особенно, 2.5 - капризные и геморройные.
А у меня полмотора - 2.5, мопар: для пенсионера самое то. "Драйва", конечно, мало, зато чек на заправке радует. Ну а после того, как установил ГБО, то вообще...

Цитата (treeton @ 27.01.2018 - 00:31)

Последний гранд широкий - это вжик (WJ). То что позже - это уже не внедорожник, в полном понимание... По ремонту все просто: оригинал - НЕРЕАЛЬНО дорого, никто обычно не ставит, неоригинал есть неплохой за вменяемые (на уровне расхожих японцов) деньги, типа бренды Federal Mogul и т.д... Разборки тоже никто не отменял... Вся "ебля" с ремонтом заключается в том, что люди ставят хуй проссы что хуй проссы как... С разборок детали пихают не глядя, а потом удивляются и меняют одно и тоже по кругу 5 раз. Или замечательную "фирму" Febest применяют к автомобилю... и тоже потом удивляются... Не, есть нюансы: трудно достать сидухи/детали салона живые за вменяемые деньги, трудно найти живые диффы, например... новый оригинал встанет далеко за 100000 руб... но это как-бы оправдывается возрастом и остаточной стоимостью... редкий гранд широкий до 2005 г.в. нынче стоит дороже 500 тыр (обоснованно, разумеется... есть "чудаки" и за 1200000 их продающие)... а машинка-то огого!, особенно лимитед или оверленд, с их плюшками, которые не в каждой современной одноразовой понто-бричке найдешь... и датчик дождя, и давку колес на дисплее показывает, и сидушки по 10 электро-регулировок у водителя и пассажира, и на забытый поворотник пищит, и сидуху перед выходом сам водителю отодвигает, и дверь задняя с открывающимся стеклом, и люк и климат и т.д и т.п... при том, что 235+ атмосферных кобыл под капотом, полноценная цепная раздатка, блокируемые (условно) диффы, тупейшая неубиваемая гидравлическая коробка и ПРОСТОТА РЕМОНТА (все железное монтируется/демонтируется/чинится ПРОЩЕ чем в НИВЕ). Да, есть нюансы, например по ходовке у него многие "детали" взаимосвязаны, т.е.: разъебало сайленты бумеранга - тутже (моментально) разъебет резинки на стабе. Разъебало сайленты передних верхних рычагов, сразу не поменял - жди: следом пиздой пойдет панара, демпфер и т.д... словишь пару раз шимми, пойдешь все до одной резинки перетряхивать... Порвало одну подушку двигуна, забил менять - жди: чере 2-3 тыщщи менять будешь все три... Хотя плюс этой машины, что можно НИХУЯ не менять - она и так будет ехать... Скрипеть, пердеть, но ЕХАТЬ... сделана ОЧЕНЬ просто и из весьма добротных железяк... А налог... что налог? за 235 кобыл 17600... что в 2016, что в 2017, что в 2018... Будет больше - своего сниму с номеров... В лесу они ни к чему... Мне лично и 3000 налога ЗЛО берет платить, ибо я не понимаю - за кой ХУЯ я это плачу?

Плюс миллиард!!
А налоги ты платишь за то, что на твоей тачке должно быть интересно ездить, каждый день..)) А по ровному, какой тут интерес?..)) Ничего, что на ты?

эх... был у меня такой Гранд с пихлом 5,2, зеленый
отличная машина!

Цитата (lokon678 @ 27.01.2018 - 00:34)

На наших американцах все движки хорошие. И АМС 242 и долгожители Магнумы 5.2 и 5.9. Исключение составляют старые итальянские дизеля VM 2.1 и, особенно, 2.5 - капризные и геморройные. А у меня полмотора - 2.5, мопар: для пенсионера самое то. "Драйва", конечно, мало, зато чек на заправке радует. Ну а после того, как установил ГБО, то вообще...

Фот хрен его знает.. У меня жена, панически боится газа. А тут бак, только в салон..((

Цитата (olll @ 27.01.2018 - 00:04)

Цитата (Laslo @ 26.01.2018 - 23:14) 3 года катаюсь, мерсодизель... Собственно ебли ой как хватает) и да места мало, но при этом удовольствие на бездорожье и трассе. Катаюсь 5 лет. Ебли замечено не было. От слова совсем

попался живой)) а я свой воскрешаю!)

Цитата (Laslo @ 27.01.2018 - 01:04)

Цитата (olll @ 27.01.2018 - 00:04) Цитата (Laslo @ 26.01.2018 - 23:14) 3 года катаюсь, мерсодизель... Собственно ебли ой как хватает) и да места мало, но при этом удовольствие на бездорожье и трассе. Катаюсь 5 лет. Ебли замечено не было. От слова совсем попался живой)) а я свой воскрешаю!)

Да пребудет с тобой сила..)))

Цитата (Gazелевод @ 26.01.2018 - 17:02)

прекрасный авто.у друга простой чирок.не гранд.любой уаз порвет и с комфортом.

У меня KJ черокки. Я его так и зову - комфортный уазик.

Цитата (SuperGSM @ 27.01.2018 - 01:23)

Цитата (Gazелевод @ 26.01.2018 - 17:02) прекрасный авто.у друга простой чирок.не гранд.любой уаз порвет и с комфортом. У меня KJ черокки. Я его так и зову - комфортный уазик.

Глазастенькай..))

Цитата (Croesus1 @ 27.01.2018 - 01:24)

Цитата (SuperGSM @ 27.01.2018 - 01:23) Цитата (Gazелевод @ 26.01.2018 - 17:02) прекрасный авто.у друга простой чирок.не гранд.любой уаз порвет и с комфортом. У меня KJ черокки. Я его так и зову - комфортный уазик. Глазастенькай..))

Ага. Я прям тащусь от внешности ))
Кто на Джипе не ездил, тот никогда не поймет этого кайфа ))