Чёт какой-то хуёвый кран. Из-за обрыва крюка такие фатальные разрушения.
БЕз запаса сделан, там грузоподъемность на мксимуме современных материалов похоже, толи дело КБ-405 , я когда работал на заводе охреневал от заказчиков что им тягают
Сейчас такое на рынке ни кому не нужно, ибо стоит дороже. 1 тонна в итоге выливается минимум в 100 т.р. + растут транспортные расходы, нагрузка на привода, а значит нужны более мощные и дорогие, растет эксплуатационная стоимость.
Напомнило ролик в котором поспорили с пацаном, удержит ли он руку на весу под нагрузкой. Нагрузили, он держит, нагрузку сбрасывают в сторону, собственная рука летит пацану в лицо, бум-с.
Это не дефект конструкции, это просчет инженерный. Кран походу сам себя сломал, там же видно что рама на сгибание слабая. Не смог оторвать от воды понтон, другой вопрос почему там нет автоматики на превышение усилия подъема, которая отрубила бы приводы. В общем обосрались и с шумом.
Я конечно не специалист по кранам, но как дефект крюка мог сложить стрелу??
Самозацеп за что-то более 5500 тонн, а скорее всего ошибка в проектировании, которую хотят прикрыть мелким, но фатальным дефектом.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Нехуй поднимать груз близкий к предельному на минимальном вылете стрелы. Видел подобную ситуацию, когда гусеничным краном тянули отсечки из свежезалитой бетоном стены в грунте, вылет стрелы установили минимальным, чтобы выиграть в силе, когда тянули, оборвалась ветвь "паука", от резкого высвобождения, стрела запрокинулась на кабину крана, согнув при этом упоры.
Едрить! Так это вроде как наш, Главмашевский кран был ? или я ошибся ?
Это не дефект конструкции, это просчет инженерный. Кран походу сам себя сломал, там же видно что рама на сгибание слабая. Не смог оторвать от воды понтон, другой вопрос почему там нет автоматики на превышение усилия подъема, которая отрубила бы приводы. В общем обосрались и с шумом.
Во бля! еще один диванный иксперд детектед Нет там никакого просчета инженеров ! Элементарный проеб супервайзера или производителя подшипника. На фото выше четко видно, что разрушился опорно-поворотный подшипник грузового крюка. Дальше только экспертиза скажет что виной - дефект подшипника, или кривой монтаж его на крюке. По поводу крана - у всех кранов, построенных по схеме crawler самое слабое место - опрокидывание стрелы. Кроме того, у любого крановщика спроси - категорически запрещено поднимать "мертвяк", т.е. примерзший или закрепленный намертво груз. здесь именно так и получилось - кран нагрузили, а в результате разрушения крюка он моментально разгрузился, стрела и запрокинулась назад, на сам кран. Ограничитель грузоподьемности тут тоже не виноват. У Либхера он заложен в сам управляющий компьютер Ликон. Даже если его отключить сервисным ключом (такое иногда необходимо при сборке-разборке крана), то все тяговые усилия в приводах крана резко ограничиваются до 30 % от номинала.
Сейчас такое на рынке ни кому не нужно, ибо стоит дороже. 1 тонна в итоге выливается минимум в 100 т.р. + растут транспортные расходы, нагрузка на привода, а значит нужны более мощные и дорогие, растет эксплуатационная стоимость.
Не порите чушь, уважаемый ! Все, повторяюсь, все краны спроектированы из расчета 120% от номинала. Каждый кран при первом вводе в эксплуатацию , и каждые пять лет потом проходит тест на грузоподьемность - он должен поднять 120% от номинала в данной конфигурации, и продержать без смещения 1 час. Кроме того такой тест обязателен после ремонта или замены элементов несущей конструкции ( как то элементы стрелы, опорно-поворотное устройство, рама, аутригеры). По результатам этих тестов частенько технадзор снижает грузоподьемность крану.
Это сообщение отредактировал Skylark21 - 5 мая 2020 в 10:12
Нехуй поднимать груз близкий к предельному на минимальном вылете стрелы. Видел подобную ситуацию, когда гусеничным краном тянули отсечки из свежезалитой бетоном стены в грунте, вылет стрелы установили минимальным, чтобы выиграть в силе, когда тянули, оборвалась ветвь "паука", от резкого высвобождения, стрела запрокинулась на кабину крана, согнув при этом упоры.
Едрить! Так это вроде как наш, Главмашевский кран был ? или я ошибся ?
То, что эти краны делали в ГДР, я в курсе я их штук 50 всяких откапиталил, РДК-250 и РДК-400. Просто по раскраске на вашем фото я подумал, что это кран нашего предприятия "Главмаш", он-же "Машрезерв". Кстати, та ситуация на вашем фото - это дебил машинист. В инструции к этому крану четко написано - при работе с вылетом менее 5 метров обязательно на вспомогательной лебедке и через гуська подвесить груз-успокоитель, вес которого считается по таблице в зависимости от длины стрелы.
Это сообщение отредактировал Skylark21 - 5 мая 2020 в 11:31
То, что эти краны делали в ГДР, я в курсе я их штук 50 всяких откапиталил, РДК-250 и РДК-400. Просто по раскраске на вашем фото я подумал, что это кран нашего предприятия "Главмаш", он-же "Машрезерв". Кстати, та ситуация на вашем фото - это дебил машинист. В инструции к этому крану четко написано - при работе с вылетом менее 5 метров обязательно на вспомогательной лебедке и через гуська подвесить груз-успокоитель, вес которого считается по таблице в зависимости от длины стрелы.
На первом фото, нарушение перемещения крана по стройплощадке, когда кран перемещался по неровной площадке с минимальным вылетом. На втором БСО погнули в следствии перегруза и удара корнем о палубу. В обоих случаях нарушение инструкции.
Это сообщение отредактировал fleckdesert - 5 мая 2020 в 12:01
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
я их штук 50 всяких откапиталил, РДК-250 и РДК-400. Просто по раскраске на вашем фото я подумал, что это кран нашего предприятия "Главмаш", он-же "Машрезерв".
yaplakal.com