Столкновение поездов

Цитата (Dorian5555 @ 24.03.2021 - 15:06)

Ну про распиздяйство "Казахстан темир жолы" можно слагать легенды. Есть товарищ работал там на железке. Такие ЧП там в порядке вещей. Людей давят наглухо. Загрузка сверх нормы, колесные пары не меняют вовремя - все там до сих пор происходит. А денежки хозяевам текут. Ничего не меняется.

такая же ситуация +/- по СНГ вообще и в РФ в том числе.

Машинисты и путевые рабочие, которые на практике знают порядки, царящие в системе РЖД, утверждают, что прием сплошь и рядом производится формально, поскольку на качественную проверку отведено слишком мало времени. Всем “по фигу”! Верхушка громадной конторы под названием РЖД интересуется только рапортами, отчетами, особняками с искусственными озерами, подземными гаражами и молельными комнатами, в лучшем случае, дизайном своего логотипа.

Вместо нормально функционирующих железных дорог появились местные центры корпоративного управления. Все здесь бюрократизировано по хлеще, чем в советские времена и нацелено на получение максимальной, сиюминутной прибыли. Минимизируются затраты на оборудование, на оплату труда машинистов, путейцев и диспетчеров. Сокращается штат рабочих. При этом труд машинистов и путейцев оценивается ниже, чем работа среднестатистического менеджера в системе управления, а с высшим управленческим звеном зарплату работяг лучше не сравнивать, поскольку сразу появляется крамольная мысль, что в России успешно возродили крепостное право.

Кто виноват в трагедии? Локомотивная бригада.? Слесари ремонтники? Диспетчер? Но все они работали именно, так, как их научила система РЖД. Здесь все работают именно так, иначе, не получается! Виновата система? Значит, такую систему надо менять.

Цитата

Классика. Перекрытые краны и проба на отъебись. Ни Каменская, Ни Ерал ничему так и не научили людей.

Всегда было интересно, неужели нельзя какие-то простейшие датчики закрытия/открытия магистрали на каждом вагоне ставить?
Типа сел машинист за пульт управления, а ему "подключено 59 вагонов, зеленые 59, красные 0.

Жезказган.....

Цитата (tokkii @ 24.03.2021 - 11:29)

А задний ход включить не потлучиться в таком случае и таким Макаром попробовать остановить?

какой задний ход - там сзади столько тонн толкает.

Гендир Хамитов сам то читал докладную записку которую подписал? Кто на ком стоял? Почему упомянуты три тепловоза если столкнулись два? Что за мудаки эти чиновники?

Цитата (KAPAT07 @ 24.03.2021 - 10:55)

Цитата (LIV @ 24.03.2021 - 10:37) что - тетки управляли? Кондрат и богдан? Кондратьев и Богданов. Просто так короче и понятно всё

В официальном документе ?
У нас в автошколе был инструктор по фамилии Богдан . Спокойный , как удав , только добрый , никого не душил .

Цитата (Звездочет @ 24.03.2021 - 19:53)

Гендир Хамитов сам то читал докладную записку которую подписал? Кто на ком стоял? Почему упомянуты три тепловоза если столкнулись два? Что за мудаки эти чиновники?

В записке упомянуты один тепловоз и один электровоз. Они, точнее, поезда, ими ведомые, и столкнулись. Всё совершенно ясно написано.

Хорошо что хоть руда, а не ГСМ!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (rezwun @ 24.03.2021 - 09:38)

Ужасно когда отказывают тормоза.

машинюг и помогаторов за техсостояние закреплённого локомотива дерут нещадно. Без премии запросто можно остаться даже за подтёки масла на тележках. И уж за тормоза разорвали бы.
Всё гораздо проще - тормозной путь у груженого состава оооочень длинный. Начальник станции просто проебал убрать стоящий на пути паровоз и вовремя сообщить машинисту движущегося состава.

Начальника ржд на кол, за то что древний хлам не обслужен как нужно.

Цитата (ALEKCIUS @ 24.03.2021 - 10:34)

Тормоза понятно. Дежурный по станции куда смотрел, когда запускал состав на занятый участок?

А если там уклон с выходом на главные пути?!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тормоза отказать на поезде могут только у идиотов, воздушную систему разгерметизируй и всё, это проще простого, просто с головой надо дружить