МиГ-29 с того света!

Я не ыксперт, но может это вполне штатный манёвр? На пределе возможностей, но штатный. Во всяком случае для машины, от пилота тут больше требуется выдержать перегрузку, которая в критической точке наверно за 12g переваливает. Всё-таки годы тренировок и стажа делают своё дело.

Это сообщение отредактировал Stailet - 20 фев. 2022 г. в 22:07

Бесит наложенный звук! Оригинальный лучше-бы зашел.

Цитата (RM17 @ 20.02.2022 - 22:04)

Цитата (Jumbay @ 20.02.2022 - 21:47) Цитата (RM17 @ 20.02.2022 - 21:19) Угол атаки никогда не похуй. Даже при тяговооруженности свыше единицы. Я о том, что он не как планер а как ракета способен лететь, что есу срыв потока, если он летит за счет двигателей, а не благодаря закону бернулли и плавному обтеканию крыла Не способен он лететь как ракета! У ракеты окислитель на борту, ей реально похуй. А у самолета окислитель - атмосферный воздух. Воздухозаборник не резиновый, через него турбина может всосать строго определенное количество воздуха, в зависимости от высоты (давления) и скорости. Это если курс примерно совпадает с продольной осью самолета. Автоматика сама сбрасывает газ, если воздуха из турбины мало. Это чтобы движок не погас нахуй, а хоть как-то крутился на малой тяге.

ты на каких летал.
вижу, что свой

Цитата (vvf186 @ 20.02.2022 - 20:15)

Не пойму,он в штопор получается свалился?

Ему письмо передали , необходима была остановка

Цитата (xeknxf @ 20.02.2022 - 21:15)

Я бы в штаны наложил. Если б успел.

Там так крутило что, скорее всего, посыпалось бы из-за шиворота.

Цитата (DamienDeRuss @ 20.02.2022 - 21:15)

мля! ох уж эти мастера заголовка... нормальныеэто режимы для истребителя. и угол не "закритический" он и круче может, тяги хватает. главное от перегрузки не "уехать"!

Вот подумал тоже самое. С форсажной тягой больше нормальной взлетной массы критических углов по идее нет. Другой вопрос, когда тот форсаж ещё разгорится, и сама по себе тяга не означает наличия управляемости.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как по мне, так очень красиво получилось! Если не запланировано так было, то пилоту лично от меня сухопутного, огромное уважение! Большинство местных комментаторов обосрались бы и катапультировались еще в самом зачатке аварийной ситуации. В любом случае от меня пилоту 👍🏻✊🏻

Размещено через приложение ЯПлакалъ

судя по выходу свечкой а не в плоскости это планируемый маневр

Цитата (Колонел @ 20.02.2022 - 22:07)

ты на каких летал. вижу, что свой

Ни на каких.
Но отец был истребителем, всё детство на аэродромах.

Цитата (RM17 @ 20.02.2022 - 22:14)

Цитата (Колонел @ 20.02.2022 - 22:07) ты на каких летал. вижу, что свой Ни на каких. Но отец был истребителем, всё детство на аэродромах.

довольно профессионально рассуждаешь

Цитата (Stailet @ 20.02.2022 - 22:06)

Я не ыксперт, но может это вполне штатный манёвр? На пределе возможностей, но штатный. Во всяком случае для машины, от пилота тут больше требуется выдержать перегрузку, которая в критической точке наверно за 12g переваливает. Всё-таки годы тренировок и стажа делают своё дело.

Я тоже не эксперт, но по моему, летчик вошел в облачность, потерял из виду лидера, начал активно маневрировать, что бы не допустить столкновения. Потом потеря пространственной ориентации. Дальше сориентировался охуел и смог спасти свою жопу и самолет.

Цитата (DamienDeRuss @ 20.02.2022 - 20:41)

Цитата (RM17 @ 20.02.2022 - 21:19) Цитата (Jumbay @ 20.02.2022 - 20:39) А нму разве не похуй угол атаки? Угол атаки никогда не похуй. Даже при тяговооруженности свыше единицы. да похер! и чем выше еденицы тяговооружённость, тем больше похер. чёт не получилось с тела видос вставить. помогите кому не лень https://m.youtube.com/watch?v=0_Cgxy7N-V0

не лень.

Цитата (Stailet @ 20.02.2022 - 21:06)

Я не ыксперт, но может это вполне штатный манёвр? На пределе возможностей, но штатный.  тоже

Я тоже так думаю ..

Вон посмотри, на видео выше, что МиГи могут.. Просто танцуют вальс парой, жопами вниз, над самой взлеткой ...

Это сообщение отредактировал KaA73 - 20 фев. 2022 г. в 23:09

Цитата (Stailet @ 20.02.2022 - 22:06)

Я не ыксперт, но может это вполне штатный манёвр? На пределе возможностей, но штатный. Во всяком случае для машины, от пилота тут больше требуется выдержать перегрузку, которая в критической точке наверно за 12g переваливает. Всё-таки годы тренировок и стажа делают своё дело.

На малых скоростях не бывает больших перегрузок. Им просто неоткуда взяться! Чем ниже скорость, тем податливее воздух, и тем труднее быстро изменить курс.
Серьезные перегрузки бывают при маневрах на сверхзвуке: воздух частично приобретает свойства твердого тела, поэтому представляет очень хорошую опору для крыла.

Перегрузка 8 - временная потеря зрения (черная вуаль).
Перегрузка 10 - потеря сознания для большинства летного состава. Сам понимаешь, чем это чревато в полёте, особенно в боевой обстановке.

По факту, маневры на максимальных перегрузках 8-9g нужны только при уходе от ракеты. Твоя задача рвануть в любую сторону примерно под прямым углом к прежнему курсу, чтобы выйти из конуса захвата.
Перегрузки 10g и более не рекомендуются без специального противоперегрузочного костюма.

Цитата (Колонел @ 20.02.2022 - 22:17)

Цитата (RM17 @ 20.02.2022 - 22:14) Цитата (Колонел @ 20.02.2022 - 22:07) ты на каких летал. вижу, что свой Ни на каких. Но отец был истребителем, всё детство на аэродромах. довольно профессионально рассуждаешь

Я все доступные наставления перечитал в детстве вместо того, чтобы курить за гаражами, как это делали нормальные дети.

Цитата (Jumbay @ 20.02.2022 - 20:44)

Цитата (DeadPihto @ 20.02.2022 - 21:11) Срыв потока при превышении угла атаки есть на любом крыле. Это естественно, но при энерговооружении как у миг29 ему разве не похуй? Когда они кобру или колокол исполняют- там углы атаки куда запредельнее.

Эммм.. могу ошибиться, но вроде Кобру только Сушка исполнить может ..

Цитата (RM17 @ 20.02.2022 - 22:04)

Не способен он лететь как ракета! У ракеты окислитель на борту, ей реально похуй. А у самолета окислитель - атмосферный воздух. Воздухозаборник не резиновый, через него турбина может всосать строго определенное количество воздуха, в зависимости от высоты (давления) и скорости. Это если курс примерно совпадает с продольной осью самолета. Автоматика сама сбрасывает газ, если воздуха из турбины мало. Это чтобы движок не погас нахуй, а хоть как-то крутился на малой тяге.

В 2003 году в жуковском был на МАКСе, прям на летном поле шашлыки ели. И 29 миги нал нашими головами такое исполняли, шашлык подгорал от тепла движков) на ооочень малой высоте перпендикулярно земле на реактивной струе балансировали. Как то без окислителя справлялись

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (guderian @ 20.02.2022 - 20:19)

Бля, помню, как засралась подача топлива на ЯК-52, хоть и воздушный пузырь, просто так не посадишь, клюёт, тварь, по полной. Лед в карбюраторе и здрасте...

Обогрев кто мешал включить, карбюратор и лёд виноват конечно.

Цитата (KaA73 @ 20.02.2022 - 22:35)

Эммм.. могу ошибиться, но вроде Кобру только Сушка исполнить может ..

Ошибаешься, 29м овт могет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (KaA73 @ 20.02.2022 - 21:26)

Цитата (kstanton @ 20.02.2022 - 19:20) Он же в штопор свалился! Как он самолёт вытянул? Это прям мистика какая - то. Готовый эпизод для киношного боевика! Да где вы там штопор увидели ? Вот штопор..

Какая красота. Если не король воздуха, то принц точно.

Цитата (KaA73 @ 20.02.2022 - 22:28)

не лень.

Нихуясе вытворяют !

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это Кубинка. Всё нормально.

Вот медведи в лесу обосрались

Цитата (DamienDeRuss @ 20.02.2022 - 21:41)

Цитата (RM17 @ 20.02.2022 - 21:19) Цитата (Jumbay @ 20.02.2022 - 20:39) А нму разве не похуй угол атаки? Угол атаки никогда не похуй. Даже при тяговооруженности свыше единицы. да похер! и чем выше еденицы тяговооружённость, тем больше похер. чёт не получилось с тела видос вставить. помогите кому не лень https://m.youtube.com/watch?v=0_Cgxy7N-V0

Не похер.

Пойми, ты приводишь в качестве примера супер-мастеров пилотажа. Их единицы. У них тысячи часов налёта. Это во-первых.
Во-вторых, весь этот танец заранее спланирован и точно просчитан, с учетом всех нюансов: курса, пространственного положения и т.д. Вполне вероятно, что без консультации с КБ этот номер не состоялся бы. Траектория и тяга выверены до мелочей, это совсем не то, что внезапно вывалиться из облака и увидеть землю перед собой.
В-третьих, пилотажные машины могут значительно отличаться от серийных аппаратов. Лишнее снято, (оружие, прицельные системы, РЭБ) нужное добавлено, центровка исправлена. Авионика и топливные баки стопудово другие: тут слишком жесткие требования к центровке, а блуждающая масса в виде переливающегося топлива в стандартном баке будет сильно вмешиваться в тонкий процесс филигранного маневрирования.

UPD:
Рассмотрел внимательно эти пилотажные самолеты. Воздухозаборники отличаются от серийных.

Это сообщение отредактировал RM17 - 20 фев. 2022 г. в 23:14

Высота пятиютажки 15 метров примерно. Каких 17 метров? Не гоните!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ