На видео видно что вторую часть распредвала начал сверлить чтоб запрессовать туда центровочные штифт и наткнулся на что то что не получилось просверлить. Тогда он наварил пимпочку и обточил. Это говорит о том что этот распредвал Лили там же в Пакистане из всякого металлолома. Ни о какой переделке чугуна в процессе речи и не шло. В итоге получили отбеленный чугун с его неибической твердостью и соответственно хрупкостью. Оттого оно и лопнуло. То что они наварили- да оно так же отбелится рядом со швом и лопнет просто упав на пол с высоты в метр. Даже если варили электродами по чугуну( очень вряд ли)
Это сообщение отредактировал Angeleyes1 - 21 авг 2022 в 19:25
Ну как, инженеры-технологи, мотористы-дизелисты, как вам это? Съели!?
А то все - чистота обработки, технология обработки металлов, ТВЧ, поверхностная закалка, прочность наплавленного слоя, и пр. и пр.
А Вы заметили, какие каверны и выработка на поверхности кулачков распределительного вала? Просто интересно, сколько ходит техника после такого "высокотехнологичного вмешательства"
Я однажды предложил токарю сварить какую то дребедень прямо на станке. Вот прям как в видео варят, так что деталь зажата в патроне. Мне в доходчивых мужчинских выражениях объяснили все что обо мне подумали, рассказали как и куда идти. В общем суть такая что при сварке прямо на станке прихватывает все подшипники. И хоть и прихватки микроскопические, но этого уже достаточно чтоб появились биения и выловить даже десятые доли миллиметра (как на штангенциркуле) невозможно. Так что неудивительно, что токарь ловит эти самые десятки молотком.
Там ещё вся станина в брызгах- а это смерть станку. Хотя наверно он и так задрочен вноль...
Не показывайте нашим страховым. А то импортозаместят официалов
На вазах распреды были твердые углеродистые с цементацией,а постели просаживались быстро ,отсюда просадка давки во всем моторе,типо запланированный ремонт,ну типо г,Тольятти миллионник если Чо надо им там тоже что-то кушать ,от и отсюда бабкивыкид на ветар ибо этот ремонт как тюнинг,краев в берегах нет.
Ну как бы он вообще не должен пройти нискока, потому как в каждом эпизоде видно нарушение соосности, то есть после установки в постель и закрепления крышек распредвала его без лома невозможно будет прокрутить, ежели всё-таки начать его расшатывать и проворачивать то он сразу же надерёт зализы вследствие чего нарушиться смазка и он "застучит". Сам ремонт по бедности имеет место быть, но в качественно другом исполнении. И это не говоря о нарушении структуры метала и то что во время сварочных работ были засраны соседние кулачки что скажется на выработку толкателей или рокеров.
Я не увидел что бы они фазы как то ловили . Такое чувство что кулачки на глаз выставили. Ну подумаешь один цилиндр будет своей жизнью жить
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну как бы он вообще не должен пройти нискока, потому как в каждом эпизоде видно нарушение соосности, то есть после установки в постель и закрепления крышек распредвала его без лома невозможно будет прокрутить, ежели всё-таки начать его расшатывать и проворачивать то он сразу же надерёт зализы вследствие чего нарушиться смазка и он "застучит". Сам ремонт по бедности имеет место быть, но в качественно другом исполнении. И это не говоря о нарушении структуры метала и то что во время сварочных работ были засраны соседние кулачки что скажется на выработку толкателей или рокеров.
Так-то в Англии заводы и города пустеют,потому что Джон Дир дороже азиатского трактора.Пусти их на вашу металл базу под городом они на завтра на новом бренде уедут.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В Ташкенте на авиационном предприятие после развала союза мужики ремонтировали все в автомобилях от моторов до автоматической коробки передач, сваривали и чугун и алюминий и черта лысого, так и выживали
КАК! Как можно сломать коленвал пополам? Полтора года техником ремроты, ни одного случая, и вообще ни одного не помню, хотя, каких только имбицилов не попадалось...
Техником ремроты? И до сих пор не отличаешь коленвал от респредвала?
ЗЫ. За компресией с ведром не посылали? И касательно пополамных коленвалов.. Можно поспрашивать по сервисам про опелевсчкие 2.2 дизеля - там аккурат к 3 сотне каждый второй "пополам". И аккурат между вторым и третьим цилиндрами. А почему? А потому, что аккурат в том месте прям с завода идёт мааленькая проточка. А дальше работает "усталость металла" и маркетолуховское "ибо нех" (так долго ездить -иди нловую машину покупай)
Млин, оговорился,пинайте теперь... А за компрессией к ведру ещё за ломом к старшине посылали
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
.... Как.... Как оно будет работать??? Варвары
yaplakal.com