Ил-62, как всегда, великолепен

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

evge1 27 ноя 2022 в 07:34

краевед • На сайте 15 лет

Цитата (ГенГеныч @ 27.11.2022 - 00:16)

Всегда поражал угол набора высоты Ил-62. Как истребитель.
Полетал на нём пассажиром. Запомнилась мощь и тишина по сравнению с другими машинами того времени.

Живу рядом с глиссадой OVB. Из отечественных пассажирских машин, ИЛ-62 самый тихий. Очень красивый аппарат.

albinos 27 ноя 2022 в 08:03

Ярила • На сайте 13 лет

Понравилось как птички при всей этой муйне поют и чирикают! п е р е б о р!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

vss 27 ноя 2022 в 08:06

Ярила • На сайте 12 лет

Красавец.

~~UsernameK~~ 27 ноя 2022 в 08:11

Ярила • На сайте 6 лет

Цитата (Al12901290 @ 27.11.2022 - 05:57)

Блин, я даже знаю кто радиообмен ведёт...

Диспетчер

Размещено через приложение ЯПлакалъ

~~Зверьожа~~ 27 ноя 2022 в 08:39

Ярила • На сайте 3 года

-1

Не знаю. Вот современные самолёты реально быстро взлетают. А этот оторвался и прет по горизонтали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

~~Зверьожа~~ 27 ноя 2022 в 08:41

Ярила • На сайте 3 года

Цитата (ZmeyUA @ 27.11.2022 - 06:01)

Было же время!

Ил-62 Такие иллюминаторы только у него

Как-то на постанову похоже. Бутылки бы бухнулись при какой-либо яме, да и сервировать тарелки никто бы так не стал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

alimbuy 27 ноя 2022 в 08:55

Ярила • На сайте 12 лет

Довелось один раз на таком полететь. Был чартерный рейс из Болгарии (Варна). Учитывая, что туда летели на ТУ-154, тоже чартерном, обратный полет на ИЛ-62 показался царским. Шума в салоне особого не помню. Салон показался ощутимо просторнее ТУшного. Единственное: пока стояли на полосе, кондиционер не работал (уж не знаю, не предусмотрено это конструкцией было или жлобы-чартеры экономили топливо), поэтому перед взлетом прошли через парилку 50+. Но как взлетели, включилась климатическая система, все стало замечаетльно

anrizlat 27 ноя 2022 в 09:03

Ярила • На сайте 6 лет

Цитата (Ватсон @ 26.11.2022 - 20:02)

Лучший самолет для своего времени. Зря не стали его модернизировать. Хотя о чем я…

Делетантская точка зрения. Ил-62 стал неконкурентным по вместимости и, соответсвенно, экономичности. Пришла эпоха широкофюзеляжных самолетов. Даже в КБ Илюшин это поняли и начали спешно проектировать широкофюзеляжный Ил-86.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ergemeister 27 ноя 2022 в 09:16

Весельчак • На сайте 7 лет

Цитата (MountainView @ 26.11.2022 - 20:53)

Дополнительная стойка шасси - это не "впервые" примененная "находка", это дикий, но вынужденный проеб при проектировании самолёта - четыре двигателя в хвосте, тяжёлое Т-образное оперение - именно поэтому хвост банально перевешивал.
Пассажиров запускали сначала в передний салон, затем назад. То же самое и с грузом. Несколько топливных баков и сложная система балансировки - все это вынужденные меры и костыли. А причина в том, что у Союза не было мощного и надёжного двигателя.

Ни у кого не было.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Nameloss 27 ноя 2022 в 09:21

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (Мaтиaс @ 26.11.2022 - 20:48)

Думал что их давно отправили на свалку из-за недопустимых по европейским стандартам параметров по шуму и выбросам. Летал очень давно. В задней пассажирской половине только в берушах можно находится.
Но есть такие, кто вспомнит какое-то гавно и надрачивает .

«Европейские стандарты параметров»-это та хуйня, под предлогом которой гейропа и пиндостан устраняли конкуренцию в лице наших самолетов?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

~~вадиш~~ 27 ноя 2022 в 09:26

Приколист • На сайте 6 лет

Цитата (Lelik72RUS @ 26.11.2022 - 20:03)

Красивая птичка.

Немного инфы:

Конструкция Ил-62 имеет ряд интересных особенностей, некоторые из которых были применены советскими авиаконструкторами впервые. Так, ввиду того, что лайнер имеет центр тяжести несколько позади опор шасси, в хвостовой его части имеется небольшая четвёртая стойка шасси, предназначенная для предотвращения опрокидывания пустого самолёта.

Также сама концепция узкофюзеляжного лайнера, имеющего четыре двигателя в хвостовой части, была если не революционной, то точно новой и одной из первых в мире. В этой связи для двигателей требовались более прочные гондолы во избежание потери двигателей в полёте и при нагрузках.

Ещё одной особенностью Ил-62 является отсутствие у него бустерной системы (то есть, системы, которая позволяет управлять закрылками, рулями и элеронами лайнера без приложения особых усилий). Это объясняется тем, что, в связи с особой центровкой лайнера, которая при взлёте позволяет обходиться малой площадью рулей и закрылков для его выравнивания.

Также Ил-62 является первым реактивным пассажирским советским лайнером, имеющим двигатели с реверсом тяги. Это означало, что посадка Ил-62 требовала намного меньшую протяжённость полосы, а также для быстрого торможения самолёту не требовалась парашютная система.
Подробнее тут.

А ещё у него имеются центровочные баки, в которые перекачивают житкость с,, головы,, в,, хвост,, в зависимости от загрузки

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Blyams 27 ноя 2022 в 09:44

Весельчак • На сайте 7 лет

Цитата (MountainView @ 26.11.2022 - 21:31)

А надо на грунт садиться? Для посадок есть аэродромы и нормальные, бетонные полосы. Нормальные люди аэродромы строят и всю необходимую инфраструктуру, а не на грунт садятся.
Но, Союз пошел своей дорогой и, вместо развития сети аэропортов с нормальной инфраструктурой, строил парадоксальные самолёты, задирая двигатели как можно выше и делая шасси как можно длиннее и прочнее. Ради мифических посадок на грунт и желания военных иметь самолёт на случай войны.
Все советские самолёты в той или иной мере были "двойного" назначения. Всегда в проектирование вмешивались военные и выдвигали свои требования.
Но только не военные эксплуатировали эти самолёты, и не военные вынужденно "возили" с собой тяжеленные, громоздкие и излишне прочные стойки шасси или дополнительные трапы и много чего ещё.
А потом выяснилось, неожиданно, что самолёты прожорливы, не выдерживают никакой экономической конкуренции. Удивительно, как же так вышло?

Конструкции самолетов с опциями "на всякий случай" прекрасно доказывает правоту того времени. Сейчас бы таких людей с фантазией побольше. Но нет, перевелись, к катастрофическому сожалению. Но антисовкодрочеров не убедить. Потому что они рашкодрочеры видимо....
Без собственных самолетов вообще...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

~~gluk35~~ 27 ноя 2022 в 09:48

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата (MountainView @ 26.11.2022 - 22:22)

Цитата (gluk35 @ 26.11.2022 - 11:14)

Цитата (letzten @ 26.11.2022 - 20:03)

Цитата (Ватсон @ 26.11.2022 - 20:02)

Лучший самолет для своего времени. Зря не стали его модернизировать. Хотя о чем я…

Ага, 5 членов экипажа между прочим.

а 747 бобике было столько же когда он стал летать. потом после модернизации до 2 сократили.

747-100/200/300 - три человека в экипаже.

А в самом первом? Там было 4 рыла экипаж.

~~Македо~~ 27 ноя 2022 в 09:53

Ярила • На сайте 10 лет

Что на ЯКАх, ТУшках и ИЛах меня почему то всегда тошнило, на Боингах и аэрбасах спокойно переношу взлеты и посадки. Может к старости привык просто?
В студенческие годы часто летал на ЯК 40, тот еще квест, даже в багажном отсеке летал, Фрунзе Кызыл Кия

MountainView 27 ноя 2022 в 10:01

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (gluk35 @ 26.11.2022 - 22:48)

Цитата (MountainView @ 26.11.2022 - 22:22)

Цитата (gluk35 @ 26.11.2022 - 11:14)

Цитата (letzten @ 26.11.2022 - 20:03)

Цитата (Ватсон @ 26.11.2022 - 20:02)

Лучший самолет для своего времени. Зря не стали его модернизировать. Хотя о чем я…

Ага, 5 членов экипажа между прочим.

а 747 бобике было столько же когда он стал летать. потом после модернизации до 2 сократили.

747-100/200/300 - три человека в экипаже.

А в самом первом? Там было 4 рыла экипаж.

Я был в музейном 747-100, который в Сиэтле, я помню три места в кокпите.
Но, не поленился, посмотрел, действительно три.
Вот описание, в середине таблицы написано - two pilots and a flight engineer - два пилота и инженер.
http://www.boeing-747.com/boeing_747_family/747-100.php

747-100 выпустили немного, быстро перешли на выпуск 200.

Это сообщение отредактировал MountainView - 27 ноя 2022 в 10:03

~~Jazz36~~ 27 ноя 2022 в 15:01

Удиёфил • На сайте 9 лет

Цитата (anrizlat @ 27.11.2022 - 09:03)

Цитата (Ватсон @ 26.11.2022 - 20:02)

Лучший самолет для своего времени. Зря не стали его модернизировать. Хотя о чем я…

советского пассажира не волновала экономичность, а вот комфортабельность его была на весьма высоком уровне.

RM17 27 ноя 2022 в 15:30

Ярила • На сайте 8 лет

Цитата (mrzorg @ 26.11.2022 - 20:03)

Цитата (Ватсон @ 26.11.2022 - 19:02)

Лучший самолет для своего времени. Зря не стали его модернизировать. Хотя о чем я…

Ил-96 - отличная смена, нет?

Ил-96 уже широкофюзеляжник, с бустерами и прочими достижениями прогресса.
Ил-62 уникален!

А вообще этот как-то осторожно взлетал. Я в восьмидесятых видел борт Interflug, они в небо прыгнули под углом больше 30 градусов.

alebas4390 27 ноя 2022 в 15:34

Пиписко • На сайте 14 лет

Какие же они огромные, а я кроме ан24 вблизи ничего и не видел и тот на постаменте стоит. Но жить в прямой видимости от аэропорта я б не стал. Хотя был у меня холодильник при старте компрессора стекла в серванте дребезжали. Когда поменяли на новый, то спать не комфортно стало.

RM17 27 ноя 2022 в 15:36

Ярила • На сайте 8 лет

Цитата (anrizlat @ 27.11.2022 - 09:03)

Цитата (Ватсон @ 26.11.2022 - 20:02)

Лучший самолет для своего времени. Зря не стали его модернизировать. Хотя о чем я…

Делетантская точка зрения. Ил-62 стал неконкурентным по вместимости и, соответсвенно, экономичности. Пришла эпоха широкофюзеляжных самолетов. Даже в КБ Илюшин это поняли и начали спешно проектировать широкофюзеляжный Ил-86.

Вот не надо тут!
КБ Ильюшина всегда делало именно то, что требовали. Ни больше, ни меньше. Без самодеятельности и "авторского видения".
Это вам не Туполев с его экспериментами, по результатам которых его в шарашку посадили за нецелевое расходование средств.

RM17 27 ноя 2022 в 15:39

Ярила • На сайте 8 лет

Цитата (Jazz36 @ 27.11.2022 - 15:01)

советского пассажира не волновала экономичность, а вот комфортабельность его была на весьма высоком уровне.

Шасси у Ил-62 были шикарные. Дважды на нём летал, оба раза не замечал касания. А вот Тушки встречу с землёй всегда выдавали тряской.

GarriL 27 ноя 2022 в 15:48

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата

Лучший самолет для своего времени. Зря не стали его модернизировать. Хотя о чем я…

Ил-96 - отличная смена, нет?

Ил-96 уже широкофюзеляжник, с бустерами и прочими достижениями прогресса.

Как задрали "Мамкины"пилоты.Ну не в теме ,зачем лезешь со своими комментариями? Смешно выглядишь.....гидравлические бустеры у него достижение прогресса.....
Система управления самолетом Ил-96-300 принципиально отличается от ранее применявшихся систем управления пассажирских самолетов. Ее главная особенность - использование электродистанционного способа передачи командных сигналов от поста управления к исполнительным механизмам.

RM17 27 ноя 2022 в 16:00

Ярила • На сайте 8 лет

Цитата (GarriL @ 27.11.2022 - 15:48)

Цитата

Электробустеры - это регресс, надо полагать?

~~gluk35~~ 27 ноя 2022 в 16:59

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата (MountainView @ 27.11.2022 - 10:01)

Блин, этот самоль 1960 года. ну никак не было возможности в те года убрать штурмана, ибо всяких там жыпиесов даже не пахло. И бортмехаников, чтоб автоматически управлять двигателями.

MountainView 28 ноя 2022 в 02:24

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (gluk35 @ 27.11.2022 - 05:59)

Цитата (MountainView @ 27.11.2022 - 10:01)

Штурманские обязанности были на пилотах, инженер был и отвечал за работу бортовых систем. Итого - три человека. GPS не было, но автопилоты и дичпетчерское сопровождение было и радары были. И как-то справлялись втроём. Интенсивность полетов была ниже, самолётов в воздухе меньше, леталось, в этом плане, проще.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 14 624
0 Пользователей: