МС-21 испытательный полёт

Цитата (vdc @ 9.07.2025 - 08:51)

Цитата (Урхан @ 9.07.2025 - 16:48) Цитата (volga77 @ 9.07.2025 - 14:43) Дай то бог! В добрый путь. Что-то долог сей путь, обтльно посыпанный враньем политиканов всех мастей Боинг свой 777Х обещал в 2019 в полную силу производить, а воз и ныне там А это всего лишь переделка старых трех топоров с новым крылом и движками

Сколько раз говорить, о том, что новый 777 это не переделка с новыми движками.
Это новое, композитное крыло, новые пилоны, новые двигатели, новый центроплан, новая электроника. Даже шасси, похожие, но не совсем, новый самолёт ниже сидит.
От старого 777 ничего и не осталось.

Часть задержек на стороне производителя двигателей - они задержали разработку. Часть вины на самом Boeing и из косяках как инженерных, так и организационных.

Не забываем и от том, что был Ковид и был спад в перевозках и спад в потребности в самолётах, в дальнемагистральных в том числе. Кому Boeing мог продать новый 777, при том, что никто никуда не летал?

Сейчас четыре 777 летают и испытываются, одни из них с полноценным салоном и он проходит не столько летные испытания, сколько проверки пассажирских систем, в том числе эвакуации..
Это сообщение отредактировал MountainView - 9 июл 2025 в 20:50

Имельман на пассажирском! Дела!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А у пилота титановые яйца.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ygann74 @ 09.07.2025 - 12:14)

Лень искать, а МС-21 это беспилотник или пилотник ?

Это очень мощный насос ,по отмывке денег народных.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (jimgreen @ 9.07.2025 - 20:35)

Цитата (Jetsam @ 9.07.2025 - 20:19) Цитата (SandorClegane @ 9.07.2025 - 15:44) Может выход из сваливания отрабатывают? На некоторых пассажирских, типа ТУ-154, после сваливания, самолет уходит в плоский штопор, выйти из котого невозможно. Так до сваливания еще довести нужно. И делается это очевидно на хорошей с запасом высоте. А вот как испытатели отрабатывают такое (чуть-чуть недовод и без запаса) я вообще не представляю. Изучай. Падали с потолка Тушки. И не одни были, за время эксплуатации 154. Завалившись вправо, лайнер вошёл в плоский штопор и начал вращаться по спирали с угловой скоростью 26°/сек, теряя высоту. Фактически экипаж теперь уже не контролировал свой самолёт, который перешёл в неуправляемое падение. В 11:36:49, осознав катастрофичность ситуации, КВС велел передать сигнал бедствия «SOS»[* 9], что и было выполнено вторым пилотом-стажёром в 11:36:58; высота на тот момент составляла уже около 7200 метров. Спустя 2,5 минуты с начала входа в штопор, в 11:38:27 (14:38:27 EET и, соответственно, в 15:38:27 MSK), запись параметрического самописца оборвалась. Рейс PLK-612 с вертикальной скоростью около 50 м/сек с правым креном 10° и опущенным вниз на 30° носом врезался в склон (крутизна 20°) неглубокого оврага. https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B...%BA%D0%BE%D0%BC

А при чем тут это? Никто не отрицает падений Тушек из-за ухода в плоский штопор.
Тут разговор о том, что отрабатывать на испытаниях сваливание без запаса высоты, как-то неправильно.

Цитата

Он буржуйский, а у нас другие критерии по прочностным характеристикам.

Слышал ту же байку про англичан и американцев.

Самолёт реально очень красивый, все, кто в живую его видели, признают этот факт. Иркутяне, которые были во втором, видели ещё и не такое.
Размещено через приложение ЯПлакалъ