Основные виды крепежа Крепеж является важным элементом любой конструкции, и в авиации требования к его качеству и надежности особенно повышены. Для разных частей самолета требуются разные типы креплений, обеспечивающих устойчивость, прочность и долговечность конструкции.
Заклепки: Описание: Заклепки являются одним из самых распространенных видов крепежа в авиации. Они используются для цельного соединения деталей. Применение: Заклепки обычно используются в корпусе самолета, крыльях и других элементах конструкции.
Болты и гайки: Описание: Этот тип крепления обеспечивает надежное соединение, которое при необходимости можно отсоединить. Применение: Применяются для крепления двигателя, крепления самолета к стойкам шасси, а также в других местах, где обеспечивается регулярный доступ к деталям.
Шплинты: Описание: Шплинты используются для обеспечения дополнительной безопасности при креплении деталей, предотвращая выпадение болтов или других крепежных элементов. Применение: Шплинты могут использоваться в поворотных соединениях, креплениях шасси и других движущихся частях.
Пружинные зажимы: Описание: Эти зажимы позволяют быстро соединять детали без дополнительных инструментов. Приложения: Их можно использовать в топливных системах, в холодильных системах или в других местах, где требуется частое соединение/разъединение.
Герметики: Описание: Хотя герметики не являются крепежом в традиционном смысле, они используются для обеспечения герметичности стыков. Применение: Применяются в оконных и дверных проемах, а также на стыках покрытий для предотвращения попадания влаги или воздуха.
Эти и другие крепежные элементы в авиации подбираются в зависимости от конкретных требований к прочности, весу, долговечности и другим параметрам. Благодаря постоянному совершенствованию крепежных материалов и технологий, современные летательные аппараты отличаются высокой эффективностью, безопасностью и надежностью.
Мсье, вы такой умный... Вам череп не жмёт?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
это ИИ Заклёпки — основной способ соединения листового металла при сборке корпусов и плоскостей самолётов.
Несколько причин, почему в авиации используют заклёпки, а не болты: Заклепки Надёжность соединения при высоких нагрузках, которым подвергается самолёт в воздухе, а также во время взлёта и посадки. Заклёпочное соединение обеспечивает герметичность, что важно для безопасности. Герметичность — заклёпки лучше поглощают напряжение сдвига, что важно для конструкций, подвергающихся вибрационным нагрузкам. Аэродинамические соображения — заклёпки можно сделать заподлицо с фюзеляжем, что сложно с помощью болтов
Я так понимаю 1 человек выложил видео с заклёпками/винтами разболтанымт на самолёте. Теперь как в героях, астрологи провозгласили неделю видео по самолёты.
P.S. в Ютуб шортах уже наверное пять штук разных выпадало.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Бляяя, ну не только у нас плохо. Мне ещё трудовик говорил в самолётах только заклёпки ибо надёжные. Как раз учились заклёпки делать и клепали совки для уборщиц)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Там , где высокие нагрузки-обязательно заклёпки. Хоть авиа,хоть судоходство. Это Ии сгенерировано,я щетаю...
Прежде чем "щетать", нужно хоть что-то знать. Клёпки не для "высоких нагрузок", а для удешевления и аэродинамики. А там, где есть "высокие нагрузки", применяют здоровенные болты (консоль к фюзеляжу, двигатели к лонжерону итд). А тут просто обтекатель, без которого будет просто аэродинамика чуть хуже. Никакой нагрузки он не несёт.
Прежде чем "щетать", нужно хоть что-то знать. Клёпки не для "высоких нагрузок", а для удешевления и аэродинамики. А там, где есть "высокие нагрузки", применяют здоровенные болты (консоль к фюзеляжу, двигатели к лонжерону итд). А тут просто обтекатель, без которого будет просто аэродинамика чуть хуже. Никакой нагрузки он не несёт.
Ды МалаДэс! Я рассуждал,как кое что знающий обыватель,к тому же кое-что знающий о кораблестроении. Но никак не техник и не авиастроитель) И да: речь и шла про обшивку. И она,хоть ты тресни,несёт свою нагрузку: из воспоминаний моряков: в хороший шторм,иногда набирали по ведру заклёпок. С какого хера я об этом знаю. От тех,кто там был? И что твои нравоучения из книжек для меня значат? Если обшивка фюзеляжа или крыла начнет отрываться,что же будет? Его разорвет постепенно в воздухе,умник).
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это заклёпки, а не болтики. Заклёпкам кранты. Самолёту нужен ремонт. Или утиль.
Цитата (Доколи @ 26.10.2025 - 18:31)
Там же должны быть заклепки...
Цитата (listok1 @ 26.10.2025 - 18:35)
Народ скоро не будет различать вранье от ИИ и реальностью. НА самолетах нет болтов. а только заклепки.
Цитата (scorpion1945 @ 26.10.2025 - 18:45)
Там , где высокие нагрузки-обязательно заклёпки. Хоть авиа,хоть судоходство. Это Ии сгенерировано,я щетаю...
Цитата (clandz666 @ 26.10.2025 - 19:00)
Бляяя, ну не только у нас плохо. Мне ещё трудовик говорил в самолётах только заклёпки ибо надёжные. Как раз учились заклёпки делать и клепали совки для уборщиц)
Цитата (Alliper @ 26.10.2025 - 19:00)
Там же вроде заклёпки должны быть.
Цитата (topor2019 @ 26.10.2025 - 19:05)
Докладываю. Это пиздобольство, ибо в самолётах уже тысячу лет заклёпки
Блядь, всего с двух страниц комменты знатоков-авиастроителей собрал. Заклёпкофилы И ведь реально считают, что все соединения в самолётах тока заклёпками осуществляются Мозги включайте иногда, чтоб везде ИИ не мерещился - как по вашему обслуживать этот самолёт, если всё на заклёпках?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
До слёз
yaplakal.com