А чо, будут единственными в Европе производителями магистральных капотников )
Ну так-то "Скания" долгое время T-серию делала. Да и продолжает делать, вроде.
А по теме. Новый безкапотник ( 5440 по-моему ? ) гораздо интереснее выглядит. Не сравнится с Европейцами, конечно, но как по мне - так большой шаг вперёд. Если не бросят это дело - то выйдут в большой рынок. А капотник шаг назад. Уродлив, и самое главное - не нужен. Как по мне - так в России прошёл тот период, когда американцы были популярный. Ровный пол там, 1,5 метра жизни ( при авариях ), спальник и т.д. Вообщем, сейчас в европейских странах больше предпочитают безкапотников, поэтому "Мазурик" просто опоздал со своим выходом. Увы.
Зам. по ебанутым заголовкам на ЯПе. ДТПшник • На сайте 17 лет
0
Igorson Scania Т-серии снята с производства. Насчет 5440 - он уже выпускается и продается, есть немного упрощенный вариант. Насчет капотников? Кто вам туфту сказал, их минус - это маневренность на складах, а в остальном плюсы! Они безопаснее и намного комфортнее. Насчет "америкосов" скажите спасибо Владимиру Путину, который своими законами сделал их ввоз невыгодным, ведь надо помогать КамАЗу! И еще попробуйте пройти в рейс на Дальний Восток на америкосе и на обычном европейце, почуствуйте разницу. А она есть и скажу, что за ДВ американцев на трассах много, ибо 500-700 сильный дизель без проблем затащит фуру на сопку + есть блокировка задней тележки. Насчет Европы - читайте ГОСТы их! Причина в ограничении длины автопоезда, да и перебеги там короче, что вполне хватает короткой кабины. Но скажу, что вот в Голландии до сих юзают капотники
Это сообщение отредактировал Higler - 19 авг 2011 в 14:49
"Двигатель соответствует европейским экологическим нормам и стандартам" А написано, что двигатель ЕВРО 4, хотя в Европе с 2008 года каждый новый выпускаемый грузовик должен соответствовать нормам ЕВРО 5. Так то Это сообщение отредактировал Korkybuchek - 24 авг 2011 в 22:23
Но въезжать-то можно и с Евро-4. Я так понимаю, никто МАЗами в Европе торговать пока и не собирается...
В видео говорилось про многочисленные заказы автобусов МАЗ, хотя может там чужеземные двигатели, нормы которых соответствуют ЕВРО 5. Либо Венгрия не Европа
В видео говорилось про многочисленные заказы автобусов МАЗ, хотя может там чужеземные двигатели, нормы которых соответствуют ЕВРО 5. Либо Венгрия не Европа
А. Мне лень перебирать систему, потому смотрел без звука ) А на экспорт же с дизелями MB OM906 идут, они Евро5, да...
А. Мне лень перебирать систему, потому смотрел без звука ) А на экспорт же с дизелями MB OM906 идут, они Евро5, да...
Ааа, ну тогда ясно) Рад за МАЗ, хорошо у них дела идут. Так же из видео: "Средняя зарплата на заводе три миллиона рублей" я чуть не рухнул со стула, потом понял что эти рубли белорусские.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com