Внимательный человек заметит, что перед нами фактически МАЗ 6440а9, у которого кабина полностью перенесена за переднюю ось, что бесспорно позволяет сделать комфортными будни водителя. Хотя у полюбившихся россиянам американских тягачей, простор в кабине намного больше, но уже в следующем году руководство МАЗа обещает показать модификацию с большим спальником. К кабине минского тягача пристыкован капот из стеклопластика, под которым установлен 600-сильный дизель Д-283.4Е4-22 (Евро 4) Минского моторного завода в паре с автоматической коробкой Allison 4500R. Оснащение тягача очень приличное передняя пневмоподвеска, круиз-контроль, ESP, климат-контроль, цифровой тахограф, электроподъемник люка кабины, электрозеркала. При этом 75% комплектующих в машине отечественного, то есть белорусского производства.
Зам. по ебанутым заголовкам на ЯПе. ДТПшник • На сайте 17 лет
1
haluev39 Удешевление. Если кабину приближать к передней оси, то придется резать арку, что затратно. Да и двигатель могуч. Неисключено, что он банально под кабину не влез, вот и придумали капотник. И еще, жалко что кабина у носатого стандартная, то есть без "королевского" места отдыха, как тягачей из США
А корреспонденточка нарочно под плечевую нарядилась? ЗЫ Когда в России хоть что-то подобное сделают....
Это сообщение отредактировал dima979 - 18 авг 2011 в 13:45
Уебище, а не машина. Вся Европа делает бескапотники, чтобы автопоезд въехал в рамки длины, для Европы, а наши дибилы сделали капотник и теперь этому чудовищу две дороги - в колхоз или в Россию. Не одна дорога - в колхоз, бо в России с Фрейтлайнера на МАЗа никто не пересядет.
Для справки - в Европе нет капотников потому, что длина автопоезда ограничена и капотники не влазят в длину даже с 80-кубовым прицепом. А в пиндостане ограничения по длине нету.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com