Я не пойму тут знатоки вождения собрались чтоли хаить всесезонку.Сам езжу на ниве и на опеле астра.Понятное дело,если на опель поставить всесезонку то будет не опель,а жопель,потому что не полный привод,а на ниве проблем не знаю, пол зимы проездил на всесезонке и на трассе на полном приводе чувствую себя более чем уверенно и на обгонах и на поворотах. водила патриота - не убавлял бы газ и рулём вообще не надо крутить и "тройного тулупа" бы не было.
Патриот видимо на заднем ехал. На полном его редко заносит, т.к. раздатка парт-тайм. Занос, кстати, на нём чувствуется очень заранее, просто мозг командует жать тормоз при заносе, а трогать педали в этот момент не стоит. Ладно хоть никого на встречке не было, штаны сменил и поехал дальше, только медленнее.
Буду крутиться но газ не сброшу ни за что. Ну видишь же что повело, так ты газ то сбрось, колеса обратно с дорогой и сцепятся. Нет же надо газовать до последнего, пока не начнет крутить.
Полюбому!!! Как раз на полном приводе, тебя и откалупают с обочины! Передний - газ в пол, вытянет... Задний - руль в сторону заноса. Полный... Нех доводить до такого, ну а если понесло - только молится что бы никого не было))))
На самом деле не сильно важно какая резина была...
Мы как то с друзьями ездили в Финляндию на машинах под Новый Год. Так на обратном пути мы точно такой же пируэт выполнили... Только в плотном потоке между фурами. Повезло, что никого не задели и нас никто не собрал. Когда вышел из машины помочь водителю развернуться, сразу растянулся на проезжей части - покрытием оказался идеально гладкий лед! Я такого даже на катках не видел ни разу.
А ехали мы при этом на Гранд Чирке на шипованой резине.
да, все верно. полный привод более устойчивый. но если его повело, то его втрое сложнее стабилизировать PS - пересмотрел еще раз и захотел себе уазик. как он летает
Это заблуждение. Полный привод не является более устойчивым к заносам. Исключением являются только авто, напичканные современной электроникой. В таком случае при прочих равных электронике полноприводного легче справится с проблемой, по сравнению с моно.
Повезло мужику, ох как повезло. Сначала сам допустил ошибку - резко перестроиться решил, думал что едет на современном авто(наивный). Но благо что хватило опыта удержать авто. Сам один раз попал в такую ситуацию на заднем приводе, круги не нарезал, скорость не та была(ехал 30-40 км/ч без перестроений), но остановиться смог только метров через 40-60.
Цитата
Это заблуждение. Полный привод не является более устойчивым к заносам.Исключением являются только авто, напичканные современной электроникой.В таком случае при прочих равных электронике полноприводного легче справится с проблемой, по сравнению с моно.
Согласен, но не во всем. Импортные производители в своих 4х4 используют самоблокирующиеся диффиринциалы приводов и часто раздаточных коробок в отличии от нашемарок. По нашим же типа 4х4 машинам(нива, уаз, некоторые газели, соболи) грубо говоря без блокировки раздатки "работает" 1 из 4х колес при неравномерности сцепления, при блокировке 1 колесо передней подвески и 1 задней "работают" при тех же условиях. По ино, да возьмите БМВ или Мерс с классическим приводом(даже старую модель), её не носит за счет дифферинциала повышенного трения(самоблокирующийся диффиринциал).
Сколько смотрю таких историй-все мимо проехали ,а потом выложили в инет,смотрите,чё я заснял !!!Чего не остановился,мож ,человек в ахуе от пережитого,мож ему помочь надо?Спилберги,блеать,,,
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Во всем мире или зимняя , или летняя. Это у нас водилы настолько суровы. 
Оценки 7.8 7.2 7.0 7.9 8.0
yaplakal.com