А сколько стоит в этом пепелаце пепельницу поменять? Ну в официальном сервисе,естественно? Тысяч 30?
В Москве на эту модель самый дорогой час у дилера- 2500 рублей. Замена пепельницы 0,1 часа, плюс възд\выезд - 0,2 часа. Т.е. до 750 рублей с мойкой и чисткой.
Да)) Ну это если за 0,1 часа "мастер" пепельницу сможет снять и поставить А если нет? Например,он почитает руководство по эксплуатации(0,5 часа),покурит и подумает? Это же пиздец
У оф. дилера не важно- покурит, подумает, сможет/не сможет- все равно 0,1 часа. Этим и отличаются принципиально от гаражников.
Никогда не забуду владельца данного пепелаца, который по всему городу искал ключ с трещоткой и шарниром на 27мм. Готов был заплатить любые деньги. В итоге я ему нашел за 650 руб, так он три недели доставки ждал. Я был в ахуе, нахрена человеку, владеющему машиной за 3 ляма так заморачиваться, не проще ли к дилеру загнать. Тогда он мне озучил, что ему залупили 75тысяч за ремонт, который он сам на любой яме сделает, если я ему этот ключ достану. Самое смешное, в интернет магазинах этот ключ везде отсутствовал (вот на 24есть, на 30 есть а на 27 хуй), видимо не он один искал. Ну чтож, зато хороший понт дороже денег.
у этого друга что ни обзор, так... 145ткм - предыдущий владелец был наездник, машина уже укатыш, возможно, и даже очень возможно, пробег скручен. для восстановления шпильки разбирать всю голову??? странно, существует куча технологий, чтобы на месте всё восстановить. для замены фильтра снимать кузов??? ну сдуру можно йух сломать в двух местах открытым переломом. меняется из под низу, он просто не знает. карданчик заедает? - это просто признак того, что предыдущий владелец уже почти до Луны доехал на этой машине (имеется ввиду пробег, конечно же :) ). карданчик вещь надёжная. то же и про глушак - указывает на огромный пробег и такую же огромную экономию на ремонте машины.
вообще, таким способом можно выставить любую машину в дурном свете, покупай убитое ведро и делай обзор.
кхм... а объясните мне, кто поумнее, как сорванная шпилька может привести к переборке головы? или её вообще нафиг отрывает и она в сторону клапанов летит? и как это вообще возможно, из за прокладки шпильку оторвать?
кхм... а объясните мне, кто поумнее, как сорванная шпилька может привести к переборке головы? или её вообще нафиг отрывает и она в сторону клапанов летит? и как это вообще возможно, из за прокладки шпильку оторвать?
Если прикипела, то можно сорвать. Но с трудом верю, что нельзя высверлить не снимая головы. Как-то за уши притянуто.
кхм... а объясните мне, кто поумнее, как сорванная шпилька может привести к переборке головы? или её вообще нафиг отрывает и она в сторону клапанов летит? и как это вообще возможно, из за прокладки шпильку оторвать?
не надо голову перебирать, она и не прилетит никуда, т.к. снаружи находится, это крепление коллектора к ГБЦ. это характерная засада при ремонте, когда гайку выкручиваешь вместе со шпилькой из корпуса(любого, не обязательно головы) с "мясом". надо ремонтировать. а прокладку скорее всего пробило от "бережной" эксплуатации, т.е. на машине гоняют, при остановке для последующей стоянки не дают поработать на холостых и остудиться, глушат движок сразу. возникает термоудар. прокладки страдают первыми. иногда и голову винтом закручивает.
Когда есть подозрение, что сорву гайку, то стараюсь ее ослабить. Или зубилом по плоской стороне между гранями или гайкорезом.Потом плашкой прогоняешь и всё. На лицо не профессиональный подход.
снятие/установка кузова - 40 тыс. но, если жопорукий слесарь сломает шпильку, перебрать голову надо, вот и 200 тыс получается ))
Не надо верить колхозным сервисам. Для установки новой шпильки (или нарезания резьбы) голову снимать не надо, все делается на месте. Если в колхозном сервисе работают жопорукие уроды, то это явно не проблема автомобиля.
Отец, объясни мне, дураку, за кой хуй в этом сервисе этот брехун слюнявый берет сорок тысяч??? 1700 нормо-час, понятно. Они его снимают сутки подряд без перекуров?
Мне когда-то рассказывали про владельца бэушного рэнжа у которого под капотом металлическим штыком от лопаты (или черенком, точно уже не помню) был зафиксирован двигатель, так как сорвало какое-то там крепление. Типа того. Так вот, я теперь понимаю, почему он так ездил долгое время! Ведь чтобы там что-то починить надо кузов снимать! Это сообщение отредактировал lohotron - 30 дек 2014 в 12:46
кхм... а объясните мне, кто поумнее, как сорванная шпилька может привести к переборке головы? или её вообще нафиг отрывает и она в сторону клапанов летит? и как это вообще возможно, из за прокладки шпильку оторвать?
чугунный коллектор, от систематического нагрева, винтом перекручивает. соответственно шпильки, чаще всего угловые, обрывает. присверлиться - подвариться к обломку в голове невозможно, нет места. дорогостоящий съём головы - как-то так, а кому и кузова и коллектор шлифануть не забыть тоже..
не надо голову перебирать, она и не прилетит никуда, т.к. снаружи находится, это крепление коллектора к ГБЦ. это характерная засада при ремонте, когда гайку выкручиваешь вместе со шпилькой из корпуса(любого, не обязательно головы) с "мясом". надо ремонтировать.
Не, а на таком продвинутом предприятии, за такие цены, пожалели въебать туда шпильки из нержавейки? Или антипригарку нанести пожалели? Чтоб не выворачивало с мясом...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com