Наверное не смог выпрессовать ступичный подшипник ... вот и решил убить все нахрен. Уменя на мазде тож не могли ... съемником кувалдой - похер. Потом забили и сняли ступицу полностью (вал приводной меняли). но тут варварство конечно.
на некоторых тачках(автоматных) так проходят сталл-тест, сам не пробовал
У него другой алгоритм - нажимаем до упора тормоз и только потом газуем по полной. и газовать можно не более 3х секунд (в это время смотрим максимальные обороты) таким образом, якобы, тестируется коробка...
а в этом ролике нихуя тормоз не до упора нажимали - двигатель бы просто заглох.
Такое чувство, что тупо хотели нагреть диск.
Да например на хонде фит такой способ теста вариатора даже регламинтирован инструкицей по эксплуатации.
последовательность такая - 1 ручник до упора 2 тормоз в пол как можно сильнее 3 газ в пол.
Тест - обороты не должны подниматься выше определенного производителем порога для выбранного режима работы АКПП
думаю, тот, кто занимается автоспортом использует данный прием, конечно не в масштабах данного видео. Но например как минимум, надо притормозить и не сбрасывать обороты (это то, что сразу на ум приходит). Каюсь, так иногда на картинге делал, картинг не спортивный был с вариатором. Если обороты сбросишь, то пока двигло раскрутишь, успеешь поседеть от старости.
на некоторых тачках(автоматных) так проходят сталл-тест, сам не пробовал
Да, но не совсем так... 1 - на стоящей машине с ручником и тормозом в пол. 2 - 2-3 секунды длится тест. т.е. ни тормозам ни двигателю ни коробке этот тест сколь либо серьезных последствий не несет... а вот рассказать может о многом.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Росич4 янв 2015 в 08:59