Из реки, спустя 70 лет, достали БТР вермахта, 32 фото

хули толку от качества...харизмы нету-ХАРИЗМЫ!))

Цитата (Обувка @ 11.10.2015 - 21:57)

Цитата (Hetzer @ 11.10.2015 - 23:25) Ну да ,ну да... Все идиоты ,кроме я! Если ты не идиот, то должен понимать - если гусеничный движитель с рулевыми колёсами это хорошо, то тему должны были развивать.

У всякой вещи есть достоинства и недостатки. Кроме того, меняются технологии, меняется тактика, меняется оружие. Греческие галеры сейчас не встретишь на вооружении, но это ведь не зачит, что они были "отстоем" и их придумали кретины?

Цитата (koandr @ 11.10.2015 - 22:05)

Цитата (Makar753 @ 11.10.2015 - 22:01) Кстати автор, почему на модели (32 фото) 8 катков, а в выловленном всего 5 на гусенице? Hetzer же объяснил- выловили модель 250 (она поменьше) , а ТС в последнем фото малость промахнулся и выложил модель 251 (более крупную)

значит ТС - редиска!

и тут как бы случайно справа баннер появился...

Цитата (MAPKOBKNH @ 11.10.2015 - 21:56)

Все, не буду покупать резину CONTINENTAL

Зря, судя по сохрану - ВЕСЧЬ

Обувка

Цитата

Однако почему то пришли к таким вариантам: либо только колёса, либо только гусеницы.

Так немцы и пришли..Выпустив sd.kfz 234 "Puma" еще кучу чисто колесной техники.Рекомендую,кстати ,глянуть на сию повозку.Проснутся такие ненавязчивые ассоциации.

Скрытый текст

Не не ,я не стремлюсь ущемить ничьи патриотические чувства.

Только вот какая проблема ,немчура сей привод использовала достаточно долго и на массе не только бронетехники ,но и транспорте снабжения.Наверно дороги предполагаемых ТВД ,были далеки от идеала,и чисто колесникам там было делать нечего,мм?
И чехи видно были дураками ,продолжая штамповать 251х уже состоя в Варшавском договоре .И амеры со своим М3 тоже круто обосрались,надо было колесники делать.

Цитата

Немецкие кретины которые к гусеничному транспортёру прикрутили руль и два колеса были не такими уж и кретинами по сравнению с теми, кто тупо превозносит любую глупость только на том основании, что глупость это немецкая или ещё какая иностранная.

Общая мысля понятна.Пепел Клааса патриотизма стучит в твоем сердце.
Ок.как ни горько ,но придется ткнуть в факты.
Назови хоть один колесный,гусеничный ,полугусеничный массовый бтр обеспечивающий транспортировку и прикрытие отделения на поле боя в РККА?
Не считая ленд лизовскиих М3 ,Скаутов и трофейных Ганомагов.
Может немцы и кретины,но они хотя бы сделали такой бтр,пусть и совершенно нелепой ,с твоей точки зрения, компоновкой.
Не слишком ли дорого обошлась нам "гениальность" помноженная на шапкозакидательство,не?

Это сообщение отредактировал Hetzer - 11 окт. 2015 г. в 23:41

завидую находке(

Цитата

Цитата (AlonsoMosley @ 11.10.2015 - 21:58) А топорик какой-то гуцульский. Такие же есть в Словакии и на юге Польши. В Карпатах и Татрах, короче не топорик это. похоже на альпеншток, альпинистская приблуда

Ну они им и пользуются в горах, как альпенштоком.
ВОт на фотке мой приятель-словак. Тут у него нижний конец не острый, но есть топорик и с острым.

Цитата (Обувка @ 11.10.2015 - 21:58)

Совмещать гусеницы с колёсами это технический кретинизм. Привет, фашисты.

Зря заминусовали.
По факту то да. По сохранившимся отзывам, там была крайне слабая ходовая - постоянно нуждавшаяся в ремонте. Бесспорно, машина для своего времени была революционная, но не всё что делают немцы - лучшее, точнее так, многое что они делали и делают это пипец инженерной мысли!
Кста: на том же Тигре при ремонте коробки приходилось снимать башню. А его же знаменитые катки - для погрузки и транспортировке одни гусеницы, при эксплуатации - другие; а замена катка - будь добр фриц, разбери пол ходовой :)

Цитата (sanyab5 @ 11.10.2015 - 23:40)

Кста: на том же Тигре при ремонте коробки приходилось снимать башню. А его же знаменитые катки - для погрузки и транспортировке одни гусеницы, при эксплуатации - другие; а замена катка - будь добр фриц, разбери пол ходовой :)

Уже не было времени до ума доводить.

Цитата (Hetzer @ 11.10.2015 - 21:56)

Цитата (ТаганСармат @ 11.10.2015 - 22:54) 32 (сам бтр вернее модель) ВСЕ! На фото ранняя версия ,с арт установкой,поднятый более поздняя,44года,чисто пехотная.Жаль общих планов десантного отделения нет. Зря последню фотку перезагрузил.Это более крупный агрегат Sd.kfz 251/1

Продаю БТР "чистый немец" небитнекрашен в салоне лезгинку не слушали!

БТР подняли в районе н.п.Высьмежице, вполне возможно, принадлежал он 25 тд Вермахта.
Из воспоминаний Чуйкова
"«Рано утром 17 января с членом Военного совета А.М. Прониным, командующим артиллерией генералом Н. М. Пожарским и офицерами штаба мы выехали в дивизии первого эшелона в передовые войска. У переправы через Пилицу нагнали части 39-й гвардейской стрелковой дивизии, находившейся во втором эшелоне 28-го стрелкового корпуса. 120-й полк этой дивизии с приданным дивизионом артиллерии уже переправлялся через реку. В это время из деревни Гжмионца появилась колонна танков. Их было около двадцати, они направлялись к переправе. И вдруг мы разглядели на их броне фашистские кресты. Наши артиллеристы быстро развернулись в боевой порядок. Подпустив вражеские танки метров на четыреста, они открыли огонь. С первых же выстрелов почти половина танков была подбита и загорелась, остальные, отстреливаясь, начали отходить к деревне. Но туда уже вошел 117-й полк той же 39-й дивизии. Заметив танки противника, артиллеристы полка развернули орудия и открыли встречный огонь. В результате от вражеской колонны уцелело всего два танка. Пленные танкисты показали, что они из 25-й танковой дивизии, которая после трехдневных боев потеряла связь с высшим штабом и решила пробиваться на северный берег Пилицы. Так как переправа у Нове-Място была в руках советских войск, фашисты решили пробиться другим путем, но попали в огневой мешок»
— Чуйков В. И. «Конец третьего рейха». М.: Советская Россия, 1973 г."

Топорик-ломик в хозяйстве бы пригодился)

Цитата (sokolik82 @ 11.10.2015 - 23:18)

хули толку от качества...харизмы нету-ХАРИЗМЫ!))

вот как раз харизмы у немцев, хоть отбавляй. При словах "немецкая техника времен 2й мировой" а голове всплывает туча этой самой техники, от парабелум до Доры, от майбаха фюрера до королевского тигра, от мп40 до Тирпица, миссершмиты, рейдерские крейсера... дохуища реально интересной и новаторской техники. Я ни в коем разе не пытаюсь реабелитировать фашизм, но техника была на голову выше нашей и союзной, догнали их считай только с вводом ис3. И это еще военные годы и проигрышь войны, а ведь реактивная тяга, атомная бомба, ракеты... все же немецкий сумеречный гений был гениален. А победа над таким врагом еще более значима, я так думаю.

Цитата (Predatel @ 11.10.2015 - 23:53)

от майбаха фюрера

Фюрер Мерседесами пользовался, W150 и W31.

Цитата (Domrych @ 11.10.2015 - 22:45)

До сих пор хранится (и используется!) 10 литровая канистра из под масла...дата стоит-1943 год, походу резинка даже родная, канистра вермахта, досталась от деда друга, майора-танкиста.

У меня 20=ти литровая 1943 года с надписью вермахт (на немецком естественно)

Цитата (sanyab5 @ 11.10.2015 - 23:40)

Цитата (Обувка @ 11.10.2015 - 21:58) Совмещать гусеницы с колёсами это технический кретинизм. Привет, фашисты.  Зря заминусовали. По факту то да. По сохранившимся отзывам, там была крайне слабая ходовая - постоянно нуждавшаяся в ремонте. Бесспорно, машина для своего времени была революционная, но не всё что делают немцы - лучшее, точнее так, многое что они делали и делают это пипец инженерной мысли! Кста: на том же Тигре при ремонте коробки приходилось снимать башню. А его же знаменитые катки - для погрузки и транспортировке одни гусеницы, при эксплуатации - другие; а замена катка - будь добр фриц, разбери пол ходовой :)

на тигре изначально должен был стоять и двиг другой и шасси Порше... Про орудие и броню лучше расскажи, про прицельную дальность стрельбы, про вентиляцию, про автоматическую систему пожаротушения... ис2 его в лоб практически не брал, да что там, ис2 пантеру в лоб пробивал только в нижний бронелист.
Кстати Порше был настолько уверен в том, что будет использована его ходовая, что начал клепать до завершения конкурса, в итоге пришлось ему делать на своей ходовой ПТСАУ, названную Фердинанд, которая наделала столько шороху, что и союзники и наши войска чуть ли не каждую вторую ПТсау называли Фердинандом, в итоге подбили их в разы больше, чем выпустили)

Хоть и вражеский , но вполне достойный автомобиль . Хорошо что достался в сохране - проще будет восстанавливать . Надо отдать должное немцах их сумрачный конструкторский гений толкнул эволюцию транспорта вперёд.
Принципиально нового ничего нет в начале века кегресс строил автомобили с таким шасси, а вот довести конструкцию до массового производства да с тяжелым кузовом и неплохими параметрами для своего времени - дело нелёгкое.

Цитата (deerhunter @ 11.10.2015 - 22:03)

Цитата (shtaisi @ 11.10.2015 - 21:55) на 24-ой похоже на масляный фильтр, или фильтр противогаза... Или какой то поплавок...

Точняк, для насоса!

Цитата (BattlePorQ @ 11.10.2015 - 23:56)

Цитата (Predatel @ 11.10.2015 - 23:53) от майбаха фюрера Фюрер Мерседесами пользовался, W150 и W31.

Maybach SW42, да ладно? Значит все бредни, что Гитлер любил Майбах и глупые немецкие инженеры сами поставили движок майбах на тигр. Еву Браун, кстати на майбахе возили. Другое дело, что Мерседес был лицом нации.... А ведь были и роскошные Хорьхи...

Кстати идийскому махарадже опять же подарен был майбах. Хотя на публике фюрер и не любил эту марку

Это сообщение отредактировал Predatel - 12 окт. 2015 г. в 00:15

Цитата (Rosales @ 12.10.2015 - 00:19)

Греческие галеры сейчас не встретишь на вооружении, но это ведь не зачит, что они были "отстоем" и их придумали кретины?

Если в вашем распоряжении лишь ветер и рабы - галера технически совершенна.
Если же в вашем распоряжении колёса и гусеницы, лепить их на одну машину - технический кретинизм, потому что гусеницам не нужны колеса, чтобы поворачивать и колёсами поворачивать тяжёлую гусеничную тележку неудобно, управляемость будет говно. Даже немцы убедились в своей тупости и по прежнему имея в своём распоряжении колёса и гусеницы ставят их на машины раздельно.

водилу откачали?

sanyab5

Цитата

его же знаменитые катки - для погрузки и транспортировке одни гусеницы, при эксплуатации - другие; а замена катка - будь добр фриц, разбери пол ходовой :)

С гусенягами они обгадились из за любви к гигантомании,факт.
Но экипаж по инструкции и нормативам менял их за 25 минут.

Цитата

на том же Тигре при ремонте коробки приходилось снимать башню.

Нет,никто башню не снимал.Снимали верхний бронелист МТО и выдергивали движок ..узлом,ставили новый.а сдохший ремонтировали в мастерских.

Это сообщение отредактировал Hetzer - 12 окт. 2015 г. в 00:17

Цитата (Predatel @ 12.10.2015 - 00:07)

Кстати идийскому махарадже опять же подарен был майбах. Хотя на публике фюрер и не любил эту марку

Это не единственный ли Майбах Гитлера был? И времена ещё довоенные...

Добавлено в 00:17

Цитата (Predatel @ 12.10.2015 - 00:07)

глупые немецкие инженеры сами поставили движок майбах на тигр.

Так у них выбора не было практически.

Hetzer
неистово зеленю!

А из забавных ляпов... В пантере получилось ржачно. Частенько снаряд рикошетил от маски орудия и.... попадал в люк мехвода и клинил его нахрен.


А на счет инженерного кретинизма: отсутствие командирской башенки на Т-34, вот где кретинизм был на лицо. А колесно-гусеничный транспорт... Я бы сказал-это поиск новых технических решений, без ошибок никто ничего путного еще не сделал. Наша "лунная ракета" тоже довольно забавный мутант, но ничего, прошли этап и больше ракет с 100500 движками не строим. Не забываем, что 1я мировая была окопной войной, и как и на чем вести 2ю мировую никто не знал, вон наши некоторые генералы искренне верили в конницу и в полную уебищность танковых войск.