Почему пилот лайнера "играет" штурвалом?

Прозвучал сигнал отключения автопилота, так что он управляет в ручном режиме.

Буду краток - подруливание.

Самолет обладает большой массой, большой инертностью и потому отзывается на управляющий момент с запаздыванием. Помните трагедию, когда ребенок управлял самолётом и "передержал" штурвал - свалились в штопор.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Посадка "на руках". Посадки в автоматическом режиме выполняются крайне редко,для примера- за последние два года две посадки, а в месяц в моей компании и на моем типе получается около 40 посадок всего.
Автопилот отключают на заходе, высота отключения зависит от условий полета, опыта пилота и его напарника, технологии работы и тд и тп.
Постоянная работа штурвалом из-за необходимости реагировать с упреждением на внешние условия (порывистый ветер, вертикальные потоки и тд), учитывая инертность самолета.

Он над Волгоградом, ямы обруливает

Цитата (Kolobok29 @ 16.06.2017 - 00:27)

...почему пилот при посадке постоянно мотает штурвалом в разные стороны?..

На автотранспорте есть такое понятие как "Опережающее руление":

Цитата

Опережающее руление необходимо применять на протяжении всей поездки. Даже на прямой автомобиль может уйти в сторону. Это происходит из-за порывов поперечного ветра, резкого увеличения подачи топлива, наличия колеи на дороге и многих других причин. Старайтесь предугадать поведение своего автомобиля и скорректировать траекторию движения, исходя из своего прогноза. Например, если вам навстречу быстро движется крупногабаритное транспортное средство, а дорога настолько узкая, что между автомобилями окажется 2-3 м, то возникнет эффект присасывания к большегрузу. Он случается из-за того, что воздух разряжается в узкой щели между машинами. Чтобы этого избежать, постарайтесь заранее повернуть руль на несколько градусов в противоположную сторону встречному транспорту, то есть вправо. Не переборщите с усилием на рулевом колесе, иначе зацепитесь за грунт на обочине.

Вот к примеру я, на "Газельке" тоже так езжу.
И кстати, хоть она и не самолёт, но при хорошем боковом ветре на трассе, при её "парусности", это вообще... Пока с Кемерово до Кузни и обратно доедешь руки аж отваливаются!

Просто люфты в рулевой, на ТО пора.

Так!!!Значит видео все таки на лайнерах есть и пишется.Почему при крушениях его никогда нет?

Цитата (Mishands @ 16.06.2017 - 17:21)

Так!!!Значит видео все таки на лайнерах есть и пишется.Почему при крушениях его никогда нет?

Насколько мне известно, в том-же Боинге есть штатные камеры, но они снаружи и никуда не пишут данные. Только для контроля рулёжки, шасси итд. А то что вы видите в интернете, типа взлёта из кабины, это го про вешают насколько знаю. Штатно пишется только звук

Садились в Домодедово в день, когда в Москве ураган был (на 40-ка местном самолете). Перед посадкой пилот по громкой связи бодрым, жизнерадостным голосом сообщил: 'Мы готовы начать посадку. В Москве отличная погода, прибываем по расписанию. Из-за сильного ветра будет небольшая болтанка, это нормально. Проверьте ремни безопасности и ... Удачной посадки!'
В гробу я видала такую 'небольшую болтанку'!!!
Представляю, как пилот тогда свой штурвал наяривал! Сели, к стати, благополучно))

это ты мотаешь, а пилот управляет воздушным судном

а ты что в машине не подруливаешь чтоб в полосе держаться?! вот и пилот старается держать и то на конкретном видео тормозок оычно еще раньше чувствуешь до уклева что надо стабилизировать

автопилот так не делает?

Ветер в левую "скулу"

А иначе заплату снизят, если подумают, что все так просто. :)

сдается рулит автопилот, он лишь держится? )) я не пилот не убивайте )

Мешает машине лететь.

если верить названию видео там боковой ветер 25 узлов, а это на минуточку 13 м/с вот и теребит штурвал

Цитата (sn4ke @ 16.06.2017 - 18:26)

сдается рулит автопилот, он лишь держится? )) я не пилот не убивайте )

Сирена означает что автопилот выкл. Далее смотрим внимательно на дисплей с авиагоризонтом. Там отображаются текущие режимы автопилота. Пилот на штурвале жмёт кнопку выключения, гаснет mcp spd. Далее, видим надпись VOR LOC это означает что глиссадный маяк "захвачен". После чего пилот вырубает автопилот и идёт "на руках" Если внимательно смотреть, то видно, что он не только РУД (газ если прощё) дёргает, он ещё и триммирует самолёт активно. Попутно внося поправки в курс относительно погоды. Обратите внимание на розовые ромбики на приборе с горизонтом. Это глиссада... и нижний и правый должны быть по центру.

ЗЫ Пилоты возможно лучше объяснят. Я лишь симмер. И 737 изучал по PMDG моделям

Цитата (sn4ke @ 16.06.2017 - 20:26)

сдается рулит автопилот, он лишь держится? )) я не пилот не убивайте )

Нет, не автопилот, был сигнал, что он отключен. Да и вообще на посадку чаще руками заходят, особенно в сложных метеоусловиях, человек в любом случае лучше понимает заход, чем электроника.

Тоже не пилот, просто увлекался авиацией - фильмы, симуляторы.

Это сообщение отредактировал TraderFX - 16 июн. 2017 г. в 19:05

облачно, высота небольшая, возможно, турбулентность. Камера же не может передать то, что чувствует его вестибулярный аппарат...

Это сообщение отредактировал andrew1969 - 16 июн. 2017 г. в 19:35

бывает

Это сообщение отредактировал BadMuzzy - 16 июн. 2017 г. в 20:11

Цитата (Kolobok29 @ 15.06.2017 - 20:27)

почему пилот при посадке постоянно мотает штурвалом в разные стороны? В других роликах из кокпита я такого не наблюдал.

Попробуй погамать во флайт симуляторе со штурвалом или авиаджойстиком, тоже при посадке будешь дрочить его в разные стороны дабы удержать по прямой

Если кому интересно

Цитата (Kolobok29 @ 15.06.2017 - 21:27)

При просмотре данного ролика возник вопрос, почему пилот при посадке постоянно мотает штурвалом в разные стороны? В других роликах из кокпита я такого не наблюдал.

Возьми велосипед и проедься по разбитой грунтовке.
На штурвал всегда передается часть силы действующей на механизмы и управляющие элементы, это обратная загрузка управления, иначе пилот бы чувствовал машину.
И все эволюции штурвальной колонки, это компенсация этих усилий - загрузки.