а вот мнение остальных, ну тех, которые не только, как ты, кнопки давят, но и немного понимают в авиации. https://www.forumavia.ru/t/179566/
И чо? Ишь, обиделись. Так человек там же им правильно ответил - Всё правильно он сказал. Моторные и психологические навыки у молодых пилотов не развиваются, а у опытных утрачиваются.
Хммм...предположим завтра аэрофлот издаст распоряжение: каждая вторая посадка - в «ручном режиме». Не зассыте летать? Когда автоматика не страхует и не корректирует действия пилота?
Всё так, как оно есть! Его мнение очень весомо, так как он знает о чём говорит и авиацию испытал на своей шкуре вдоль и поперёк.
а нет SJ-100 ручного управления, вообще нет, от слова совсем нет, опыт летчика тут не при чем, будь любой летчик, там система с команд на датчики, датчики дальше, то есть по итогу решенеие все равно за компьютером. Это на Илах и АНах можно ручками сесть, в современных самолетах ручной режим фикция
Чиво блять?! Херасе новости)))
прежде чем минусовать загугли, нет сж-100 ручного упарвления, есть директ моде, но все команды дает компьютер, просто отключает центральный мозг, а так нет непосресдвенного участия прямого
Всё так, как оно есть! Его мнение очень весомо, так как он знает о чём говорит и авиацию испытал на своей шкуре вдоль и поперёк.
а нет SJ-100 ручного управления, вообще нет, от слова совсем нет, опыт летчика тут не при чем, будь любой летчик, там система с команд на датчики, датчики дальше, то есть по итогу решенеие все равно за компьютером. Это на Илах и АНах можно ручками сесть, в современных самолетах ручной режим фикция
Чиво блять?! Херасе новости)))
прежде чем минусовать загугли, нет сж-100 ручного упарвления, есть директ моде, но все команды дает компьютер, просто отключает центральный мозг, а так нет непосресдвенного участия прямого
Видишь ли... Отличие нормального режима и директ моде в том, что компьютер перестаёт страховать пилота от ошибочных действий. Вот и все. И это нормально. Никто тебе в современный самолёт рычаги и тросики пихать не будет.
Что вы прицепились к клиренсу мотогандол? Этот самолет на гравийные полосы никто сажать не собирался. Куда не плюнь - везде "эксперды" Каков диаметр основной стойки для посадки на грунт при общей массе 14600? Чем отличается масса взлетная и посадочная ЛА? Почему на изд 9-12 мрк поворачивается на 12 градусов при режимах руления? Зато дохерищи тут экспертов по клиренсу мотогандолы от SAM появилось откуда ни возьмись!
Магомед Толбоев, заслуженный летчик-испытатель России, один из основателей и почетный президент авиационно-космических салонов МАКС: «Отказала радиосвязь? Ну и что? Отказала. Ну, отказала – и отказала. Тысячи бывают… Ну хорошо, навигационный комплекс начал себя плохо вести. Ну и фиг с ним! Зачем тебе навигационный комплекс, когда ты находишься в Шереметьевской зоне? Зачем? Смысл? Ты же должен все знать. Раз. Второе.
Третье. Ну, пожар двигателей? Не было, не было пожара. Двигатели работали исправно. Остается единственное – дистанционная система управления, то есть электронная система управления самолетом. Для последних поколений летчиков это опаснейшая тенденция. Летчики разучились летать, они стали операторами.
Если отмотать пленку назад, то это грубейшая посадка! Удар произошел тогда, когда двигатели коснулись. А двигатели у Superjet от земли расположены на высоте 47 сантиметров. Можете себе представить? Этот Superjet похоронил русскую конструкторскую мысль. Этому поколению это еще аукнется. Это обман государства! Эти люди – преступники перед государством, которые создали этот самолет.
Оценку надо дать и наземным службам. «Да, мы подъехали, приехали. А могли бы и через час приехать. Ну а что? Приехали? Мы приехали». А толку от тебя? Они должны были стоять там. Я думаю, что Следственный комитет даст свою оценку».
Надо эти самолеты передать для обслуживания депутатского корпуса и Правительства РФ. Этим самым можно решить две проблемы
Нормальный самолет, летал на таком в Румынию. А про аварию, один заслуженный пилот тоже говорил что косяк пилотов, при входе в грозовое облако, не выключили радосвязь, не выключили автоматику и автопилот. Может действительно не умеют в ручном режиме летать?
Всё так, как оно есть! Его мнение очень весомо, так как он знает о чём говорит и авиацию испытал на своей шкуре вдоль и поперёк.
а нет SJ-100 ручного управления, вообще нет, от слова совсем нет, опыт летчика тут не при чем, будь любой летчик, там система с команд на датчики, датчики дальше, то есть по итогу решенеие все равно за компьютером. Это на Илах и АНах можно ручками сесть, в современных самолетах ручной режим фикция
Чиво блять?! Херасе новости)))
прежде чем минусовать загугли, нет сж-100 ручного упарвления, есть директ моде, но все команды дает компьютер, просто отключает центральный мозг, а так нет непосресдвенного участия прямого
Видишь ли... Отличие нормального режима и директ моде в том, что компьютер перестаёт страховать пилота от ошибочных действий. Вот и все. И это нормально. Никто тебе в современный самолёт рычаги и тросики пихать не будет.
Режим "direct" -это и есть "ручное" управление без участия ЭДСУ
Всё так, как оно есть! Его мнение очень весомо, так как он знает о чём говорит и авиацию испытал на своей шкуре вдоль и поперёк.
а нет SJ-100 ручного управления, вообще нет, от слова совсем нет, опыт летчика тут не при чем, будь любой летчик, там система с команд на датчики, датчики дальше, то есть по итогу решенеие все равно за компьютером. Это на Илах и АНах можно ручками сесть, в современных самолетах ручной режим фикция
Чиво блять?! Херасе новости)))
прежде чем минусовать загугли, нет сж-100 ручного упарвления, есть директ моде, но все команды дает компьютер, просто отключает центральный мозг, а так нет непосресдвенного участия прямого
Видишь ли... Отличие нормального режима и директ моде в том, что компьютер перестаёт страховать пилота от ошибочных действий. Вот и все. И это нормально. Никто тебе в современный самолёт рычаги и тросики пихать не будет.
Режим "direct" -это и есть "ручное" управление без участия ЭДСУ
Эммммммм...что? Прям без участия ЭДСУ? Вы уверены?
можно было нифига вообще не делать, оставить ТУ-154 и все. Он бы летал на местных наших российских линиях и все было бы норм. А вместо этого захуярили кучу бабла и создали говно из зарубежных запчастей
Ты посмотри часовой расход топлива у 154 и 737. Плюс еще один член экипажа. Поэтому если взять только экономику, то счет явно не в пользу 154.
А если сократить число пидарасов присосавшихся к отрасли , то за полет пассажирам можно приплачивать .
Так зачем же двигатели так низко ставят? Вариант для посадки на воду отпадает полностью - на скорости двигатели ударятся о воду и вероятнее всего разрушившийся самолёт пойдёт на дно как топор. А вот у Ана с двигателями выше крыла есть все шансы сесть на брюхо снизив при этом скорость. Что-то мне кажется что движки так низко цепляют с одной целью - снизить ресурс двигателя (ведь при взлёте-посадке он как пылесос вытягивает пыль) и в случае аварийной посадки - и вывести из строя самолёт. Возможно даже без варианта с ремонтом самолёта. То исть самолётики делают все по договорённости одноразовыми, как и автомобили , ведь давно известно - ничего личного, только деньги...
Это сообщение отредактировал ISA333 - 11 мая 2019 в 14:05
Всё так, как оно есть! Его мнение очень весомо, так как он знает о чём говорит и авиацию испытал на своей шкуре вдоль и поперёк.
а нет SJ-100 ручного управления, вообще нет, от слова совсем нет, опыт летчика тут не при чем, будь любой летчик, там система с команд на датчики, датчики дальше, то есть по итогу решенеие все равно за компьютером. Это на Илах и АНах можно ручками сесть, в современных самолетах ручной режим фикция
Чиво блять?! Херасе новости)))
прежде чем минусовать загугли, нет сж-100 ручного упарвления, есть директ моде, но все команды дает компьютер, просто отключает центральный мозг, а так нет непосресдвенного участия прямого
Видишь ли... Отличие нормального режима и директ моде в том, что компьютер перестаёт страховать пилота от ошибочных действий. Вот и все. И это нормально. Никто тебе в современный самолёт рычаги и тросики пихать не будет.
Режим "direct" -это и есть "ручное" управление без участия ЭДСУ
Эммммммм...что? Прям без участия ЭДСУ? Вы уверены?
Давайте определимся тогда уже точно. Конечно есть там усилия на "захват" - там же джойстик. Это не МиГ-25 или МиГ-29 даже - но это уже не полноценная СУ там работает а просто передача усилий пилота от конкретной УП на систему. Оно уже не ЭДСУ в стандартном таковом понимании.
В любой[u] сфере деятельности существуют вот такие вот (эксперты, звездоболы - подчеркните то, что вам ближе). Лет 30-40-50 назад они что-то там где-то были, прониклись духом диких времен, затем ушли нажирать жирок в иные или смежные сферы, но при любом удобном случае - у них есть экспертное мнение, потому что сейчас он некая шишка, а дцать лет назад ему доводилось держаться за ручку чего-то похожего на предмет экспертной оценки.
Если я правильно помню, то почти всегда справедливо утверждение - тот кто знает - тот молчит. Этот - не молчит.
Это сообщение отредактировал Insipid2000 - 11 мая 2019 в 14:17
Давайте определимся тогда уже точно. Конечно есть там усилия на "захват" - там же джойстик. Это не МиГ-25 или МиГ-29 даже - но это уже не полноценная СУ там работает а просто передача усилий пилота от конкретной УП на систему. Оно уже не ЭДСУ в стандартном таковом понимании.
Так ведь ЭДСУ изначально- это система управления, основанная на передаче электрических сигналов от органов управления в кабине к исполнительным механизмам.
Direct mode не исключает ЭДСУ ни под каким соусом.
Дебилы, которые катят бочку на Толбоева, не понимают простую вещь: он потому и может высказывать свое мнение публично, что он уже не летает и вообще общественный деятель и публичная персона. Действующие летчики-испытатели не светятся, т.к. они засекречены. Толбоев практически академик.
Это сообщение отредактировал kin2014 - 11 мая 2019 в 14:23
Дебилы, которые катят бочку на Толбоева, не понимают простую вещь: он потому и может высказывать свое мнение публично, что он уже не летает и вообще общественный деятель и публичная персона. Действующие летчики-испытатели не светятся, т.к. они засекречены. Толбоев практически академик.
Во бля новости) А что, существуют только военные летчики-испытатели?)
Давайте определимся тогда уже точно. Конечно есть там усилия на "захват" - там же джойстик. Это не МиГ-25 или МиГ-29 даже - но это уже не полноценная СУ там работает а просто передача усилий пилота от конкретной УП на систему. Оно уже не ЭДСУ в стандартном таковом понимании.
Так ведь ЭДСУ изначально- это система управления, основанная на передаче электрических сигналов от органов управления в кабине к исполнительным механизмам.
Direct mode не исключает ЭДСУ ни под каким соусом.
на изделии 9-12 и 9-13 нет ЭДСУ - как же мы управляли?
Дебилы, которые катят бочку на Толбоева, не понимают простую вещь: он потому и может высказывать свое мнение публично, что он уже не летает и вообще общественный деятель и публичная персона. Действующие летчики-испытатели не светятся, т.к. они засекречены. Толбоев практически академик.
Извините, можно послужной список работы в ГА данного джентльмена и количество освоенных современных ВС?
Пока что все его экспертные мнение воспринимаются как мнение водителя танка относительно магистральных грузовиков и тех, кто на них катается.
Есть мнения, что пилот тупо забздел сбросить топливо, чтобы на него не повесили ущерб.
Как по вашему выглядит возможность сбросить топливо? Как пожарный самолет сбрасывающий воду на очаг пожара? На гражданских судах топливо выжигают наматывая круги.
вы не правы. как правило все большие самолеты оборудованы сбросом топлива. Но вот тут начинается замануха. Дешевле наматывать круги, чем потом платить штрафы за "экологию". и далее пилоты как правило стараются вообще лишнего топлива не пережигать и уж тем более не скидывать. Потому как "эффективные" менеджеры потом сделают их крайними( хотя сделают в любом случае)
Вы сами не в теме. Больше аварийный слив на самолетах не делают. Слив есть только у самолетов, которые были сертифицированы до 2007 года (и которые производятся по сей день). После 2007 года запретили делать слив. Типа из-за загрязнения природы. Теперь в случае проблемы, либо кружим и вырабатывает топливо, либо с превышением посадочной массы садимся.
PS. у дримлайнера и у A350 тоже нет системы аварийного слива. И у МС-21 тоже такой системы не будет.
Скажем "спасибо" зеленым бесам
Вы всерьёз верите что все именитые авиастроительные компании прям таки до мокрых штанишек боятся "зелёных"? Может ещё и все автопроизводители боятся зелёных - ведь из-за них они якобы перешли на "экологичные" одноразовые автомобили с масложором? Масложор у автомобиля это что-ли очень экологично? Нет но мы же не дебилы, мы все понимаем что в автомобилестроении все эти эко-нормы созданы с единственной целью - гарантировать сбыт автомобилей. И всё. Стало быть то же самое с самолётиками? Ну да помним - ничего личного, только деньги...
Блеать. Вот сегодня старшего с женой в аэропорт проводила. У них за месяц 8 рейсов, на всяких разных самолетах, по россии и за границей. Через 3 недели сами летим. 4 самолета. Вариантов не летать - просто нет. Летать всегда было страшновато. Но теперь стало не просто страшно - стало Пиздец как страшно! Потому что даже сюда добрались коррупция и русское распиздяйство.
ЗЫ. Вот всегда интересно - минусят от вредности, тупости, просто заодно? Или есть аргументы против? Ну так напиши! Поговорим. Нет, ептить, лишь бы шпалу кинуть.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com