Да правильно сделал, на ютубе рег отписался в комментах - дали обоюдку - за первый контакт вину агрессору, за второй - регу
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Меня всегда поражали эти долб..ы ,которые начинают "учить" водителей фур. Они что реально надеются на то,что фуровод сейчас обосрётся и будет уходить вправо? Да сейчас у всех регистраторы стоят и "кто последний тот отец" уже не канает. А гружённой фуре затормозить как бы места чуть поболе надо чем легковушке. Ну ,как грица-Сам себе злобный Буратино!
я тебя наверное очень удивлю, но тормозной путь фуры не отличается от тормозного пути легковушки
Ну очень удивил. Правда не угадал
что не угадал? я вообще ничего не угадывал.
Не угадал про тормозной путь. А если быть точнее длина тормозного пути грузового и легкового автомобиля разный при равных обстоятельствах (погодные условия, состостояние дорожного полотна). В формуле расчета тормозного пути есть и время срабатывания тормозной системы ТС. Так вот у грузового транспорта это время больше. Даже по этой величине тормозной путь будет больше. Да еще забыл сказать про скорость . Если автомобиль который догнал предыдущего, то можно сказать с уверенностью, что тормозной путь у него будет больше, так как скорость изначально выше. Ну там много еще можно подискутировать. Но говорить о том что тормозной путь у грузового транспорта такой же как и у легкового, то это мягко говоря не верно. Вот поэтому и не угадал.
В данном случае не корректное сравнение. Это все же рекламные ролики. При этом расчет тормозного пути у легкового и грузового разные. Ну и конечно конструкторов груз. автомобилей дебилами не назову, это не про них. Дебилы в данном случае были за рулем. И выше сказали, что обсуждали этот ролик вдоль и поперек, а в данном посте он не полностью. Как-то так
Начнем с того, что в отличии от вас физику не прогуливал. И прежде чем давать ссылки, почитали бы сами что там есть. Если вы про разъяснения учителя, то оно ничего общего с расчетами не имеет. Да и про массу никто не говорил. Я говорил про время срабатывания тормозной системы и скорость. Где хоть слово про массу вы увидели. И будет вам известно, при проведении автотехнической экспертизы учитывается загрузка транспортного средства полная, пустая или 50%. А это как раз и говорит о влиянии массы тела при торможении. Учите мат. часть, а не кидайте ссылки на рекламные ролики и задачи, которые не можете сами решить.
Меня всегда поражали эти долб..ы ,которые начинают "учить" водителей фур. Они что реально надеются на то,что фуровод сейчас обосрётся и будет уходить вправо? Да сейчас у всех регистраторы стоят и "кто последний тот отец" уже не канает. А гружённой фуре затормозить как бы места чуть поболе надо чем легковушке. Ну ,как грица-Сам себе злобный Буратино!
я тебя наверное очень удивлю, но тормозной путь фуры не отличается от тормозного пути легковушки
Ну очень удивил. Правда не угадал
что не угадал? я вообще ничего не угадывал.
Не угадал про тормозной путь. А если быть точнее длина тормозного пути грузового и легкового автомобиля разный при равных обстоятельствах (погодные условия, состостояние дорожного полотна). В формуле расчета тормозного пути есть и время срабатывания тормозной системы ТС. Так вот у грузового транспорта это время больше. Даже по этой величине тормозной путь будет больше. Да еще забыл сказать про скорость . Если автомобиль который догнал предыдущего, то можно сказать с уверенностью, что тормозной путь у него будет больше, так как скорость изначально выше. Ну там много еще можно подискутировать. Но говорить о том что тормозной путь у грузового транспорта такой же как и у легкового, то это мягко говоря не верно. Вот поэтому и не угадал.
В данном случае не корректное сравнение. Это все же рекламные ролики. При этом расчет тормозного пути у легкового и грузового разные. Ну и конечно конструкторов груз. автомобилей дебилами не назову, это не про них. Дебилы в данном случае были за рулем. И выше сказали, что обсуждали этот ролик вдоль и поперек, а в данном посте он не полностью. Как-то так
Блин сорян. Переклинило. Я пытаюсь доказывать про остановочный путь, а вы же сказали про тормозной. При этом в данной ситуации необходимо рассматривать остановочный путь. Так что вы правы, что тормозной путь не зависит от массы. Но он в этой дорожно-транспортной ситуации и не нужен. Нужен остановочный.
Одним обмудком на дороге меньше и безлошадному давиду хачиковичу пора двигать на защиту отечества.
Это сообщение отредактировал noa3 - 17 ноя 2021 в 12:27
Меня всегда поражали эти долб..ы ,которые начинают "учить" водителей фур. Они что реально надеются на то,что фуровод сейчас обосрётся и будет уходить вправо? Да сейчас у всех регистраторы стоят и "кто последний тот отец" уже не канает. А гружённой фуре затормозить как бы места чуть поболе надо чем легковушке. Ну ,как грица-Сам себе злобный Буратино!
я тебя наверное очень удивлю, но тормозной путь фуры не отличается от тормозного пути легковушки
Ну очень удивил. Правда не угадал
что не угадал? я вообще ничего не угадывал.
Не угадал про тормозной путь. А если быть точнее длина тормозного пути грузового и легкового автомобиля разный при равных обстоятельствах (погодные условия, состостояние дорожного полотна). В формуле расчета тормозного пути есть и время срабатывания тормозной системы ТС. Так вот у грузового транспорта это время больше. Даже по этой величине тормозной путь будет больше. Да еще забыл сказать про скорость . Если автомобиль который догнал предыдущего, то можно сказать с уверенностью, что тормозной путь у него будет больше, так как скорость изначально выше. Ну там много еще можно подискутировать. Но говорить о том что тормозной путь у грузового транспорта такой же как и у легкового, то это мягко говоря не верно. Вот поэтому и не угадал.
В данном случае не корректное сравнение. Это все же рекламные ролики. При этом расчет тормозного пути у легкового и грузового разные. Ну и конечно конструкторов груз. автомобилей дебилами не назову, это не про них. Дебилы в данном случае были за рулем. И выше сказали, что обсуждали этот ролик вдоль и поперек, а в данном посте он не полностью. Как-то так
Блин сорян. Переклинило. Я пытаюсь доказывать про остановочный путь, а вы же сказали про тормозной. При этом в данной ситуации необходимо рассматривать остановочный путь. Так что вы правы, что тормозной путь не зависит от массы. Но он в этой дорожно-транспортной ситуации и не нужен. Нужен остановочный.
И что за редиска шпалу кинула. Хоть скажи за что, а то как крысеныш
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com