Извините, но букса нормального цвета. Просто трещина невьебенная, такое бывает.
Остыла ко времени съёмки, как вариант. А металл нагревается до изменения цвета, чтоб было заметно незамыленному взгляду, градусов с 600. И этого вполне достаточно, чтобы ось, расширившись, порвала диск КП
А как такое случается? Усталость металла? Есть спецы?
НАклёп называется. Когда колесо как бы расплющивается об рельс и т о длина окружности качения увеличивается. Внутренняя часть остается такой же по размерам. Вот на разницу и рвёт. Не железнодорожник, если что. Инженер просто.
Двоечники, ахтунг! В вагонах чаще применяется цельнокатанное колесо - по сути, два цельных диска насаженные на ось. А в тяговом подвижном составе применяется бандажные колпары. Там сложнее конструкция, но если упростить, такое же как в вагоне, только имеется съёмное кольцо по кругу катания (бандаж). Вот слева в разрезе вагонное колесо, а справа - бандажное. Бандаж нагревают индукцией до красна и надевают на колесный центр. У ТСа на видео трещина радиальная, от поверхности катания до оси. И скорее всего, как уже писал кто-то, трещина из-за того, что подшипник на оси грелся нештатно, нагрел ось, та расширилась и порвала диск КП.
От нагрева оси порвало бы ступичную часть. Наклёп , имхо.
От нагрева оси порвало бы ступичную часть. Наклёп , имхо.
Возможно, я не вагонник. Как движенец могу сказать одно - если б проебли эту КП и вагон в составе поезда ушел бы на перегон... да на двухпутный.... да не дай боже навстречу на перегоне пассажирский....
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я ни на что не намекаю, но первые буксы кассетного типа, как в ролике, я видел именно китайские. Теперь, я слышал и "Уралвагонзавод" такие же делает, но пока не видел.
Хуйня. Вон у меня друган водила трамвая. Рассказал. На той неделе на мосту у трамвая пару выдрало. Она ещё по инерции въебалась в попутку. Даже по ящику показывали. Не он управлял, но пока убирали эти говны все стояло колом.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У них там в ЖД с этим строго. Типа такого Приказ: 174589, согласно книги 54 о строении вагона в издании от 1948 года, редакция 4 под правками Шляпина и Дудки от 1956го года в обложке 1986 ЖД Печать. Проводить акустическую диагностику колёсных пар на выявление скрытых повреждение и износа.
А как такое случается? Усталость металла? Есть спецы?
Причин несколько: тонкий обод, перегрузки колесной пары из-за наличия недопустимых дефектов на поверхности катания, некачественная поверхность диска (из-за некачественной обточки), наличие внутренних дефектов металла (опять же на дефектоскопе просмотрели при ремонте, т.к. колесо тонкое и, соответственно, старое)
Ну лопнул бандаж, чё такого? Там стопорное кольцо стоит сползти не даст первое время, а диагностика, как выше постом было, молоточком стукнул, звенит - норм. Глухо звучит - смотрим внимательно, меняем КП. Бандаж на девается на ось путем нагрева оного. Он расширяется и налазит на предварительно правильно расточеную ось. Когда остывает, плотно садится с напряжением. Поэтому, когда металл становится слишком тонким, бандаж лопается. Короче проебали критические нормы толщины бандажа.
Это колесная пара грузового вагона - колесо цельнокатаное. Какой бандаж, какое стопорное кольцо? Не путайте с тепловозными парами.
учи матчасть, на всех колесных парах всего ж/д транспорта смотрят на бандаж колесной пары
За 5 лет работы вагонником не видел ни одного вагона с бандажами на колесах. Сейчас посмотрел инструкцию, в ней нет ничего о бандажах при осмотре вагонов. Каждый месяц техучеба, и ,снова, ни разу не говорили о них. Матчасть в каком направлении учить?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Тут выше говорили про нагрев. Думаю вряд-ли от нагрева, потому что он ловится аппаратурой ещё до прихода на станцию, а если 80 градусов нагрев, то это сразу остановка, то есть ещё до прибытия.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Извините, но букса нормального цвета. Просто трещина невьебенная, такое бывает.
Если бы такой нагрев был, то КТСМы такое мимо не пропустили бы - орали бы "Тревога-2" по ПРС. У нас, было дело, потьминский "наездник", видимо, любой ценой хотел до Рыбного в ДОЛБ доехать. Так его подряд 4 тогда ещё ДИСКа "ловили" с матюками на одну и ту же буксу, а этот долбодятел отбрёхивался, что ничего нет. В конце концов после 4-го "попадания" его таки-загнали на станцию, где уже вагонники были. Ну и что - вскрыли буксу, а там уже весь сепаратор размолочен, стружка в смазке, приехал в общем, дурень... Ещё бы немного и завалился бы вагон где-нибудь на перегоне, вот бы "весело" всем непричастным было.
Это сообщение отредактировал AxialBox - 25 ноя 2021 в 12:40
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ещё бы немного и завалился бы вагон где-нибудь на перегоне, вот бы "весело" всем непричастным было.
yaplakal.com