Домкрат нормальный нужен и гайковерт, тоже раньше сам менял, сейчас все на дисках по 100 р за колесо на шиномонтажке взяли буквально пару недель назад
Размещено через приложение ЯПлакалъ
плюсанул. ибо... стоит ли оно того?! неделю назад переобулся с мытьем, перебортовкой, балансировкой, чисткой, смазкой, герметиком и т.д.... по-полной замена резины на дисках R-17 обошлась в 4 100 рублей и 20 минут времени. на мой Каптюр комплект литых дисков обойдется в 60-80 тысяч. если самому менять при условии балансировки хотя бы раз в год, то покупка второго комплекта дисков ПРОСТО ОКУПИТСЯ через 8-10 лет. и - повторюсь,- ОНО ТОГО СТОИТ?!
Тщательно очистить ступицу от возможной ржавки, проверить состояние тормозов, хорошенько очистить резьбу шпилек/ колесных болтов металлической щеткой, проверить состояние шлицов на гайках/болтах, при необходимости заменить на свежие, проверить состояние тормозных шлангов, затянуть болты правильным моментом - это все то, чего на шиномонтажках обычно НЕ сделают.
Но и в ролике (да пусть и шутливом) показано как делать не надо))) Все же набор инструмента для замены колес по-кайфу немного другой: Подкатной домкрат, страховочная тренога, ударный гайковерт с ударной головкой, дополнительный шуруповерт с металлическими щетками и динамометрический ключ.
Херота какая то, с нормальным домкратом меняются не спеша за 20 мин
Да нихера подобного! Гайки нужно отмыть от ржи, оцинковать, просушить! Колёса нужно притащить, накачать пока они не на автомобиле! Снимаешь колесо и пошёл осмотр подвески, о над же суппорта - у кого барабаны подкрасить! Далее нужно старые колёса помыть, просушить,камешки выковырять, силиконом смазать, приспустить! Кто то даже тальком смазывает) Слудующий шаг прихерачить колёса, протянуть и вроде бы всё))) Вспомнить что ска забыл налепить проставки которые в багажнике? Притащить домкрат-подкатной и заново снять, поставить колесо и вроде на этот раз уже всё! А нет, забыл ещё суппорта погонять по направляющим раз колесо снял, возможно смазать поршень, очистить скобы, смазать направляющие если суппорта не двухсторонние очистить тормозные диски и наконец всё)))
Херота какая то, с нормальным домкратом меняются не спеша за 20 мин
А с бутылкой коньяку можно и с хуёвым домкратом)) И пох сколько это займёт времени. Мне так муж сказал)
Боюсь бутылкой коньяка можно не отделался, ибо сам процесс сложный и достаточно долгий, требует внимательности, усилия и контроля, за то на утро с похмелюги прийдётся всё переделывать Это сообщение отредактировал drunik23 - 8 апр 2025 в 09:48
И что он хотел показать этой чушнёй, что сам с руками из жопы или что колеса менять это труд неебический?? Дурень, пытающийся подражать и снимать
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кстати да, про гайоверт подкинули идею - надо изучить вопрос и прикупить. По сути крутить гайки балонником, пусть даже хорошим и удобным - то, что больше всего раздражает при самостоятельной смене колёс. Гайковерт и это неудобство решит.
Единственный минус гайковерта это сбивание граней на гайке, как и сбитие защитного покрытия! По сути гайки на сезон, два!
Есть у меня соображения на эту тему. Встречал шиномонтажки, в которых в рекламе явно указано, что колесные болты они не крутят гайковертами, это якобы бережет гайки, и нет проблем с неправильным моментом затяжки. Вполне возможно, что в массе так и есть. Но! В шиномонтажках обычно используются простые пневмо-гайковерты, с существенным моментом и без особой его регулировки. Причем используются походя и без особого пиитета, отработанним движением, почти не глядя. И при этом мне гайковертом ни разу шлицы не сорвали в шиномонтажке. А вот сам себе плохим баллоником пару раз срывал шлицы на болтах. В основном из-за плохого баллонника и криво приложенного усилия. Купил нормальный ключ, стал помимо силы прикладывать и голову, и шлицы срывать перестал.
Электрический же гайковерт - это же по сути, как я понимаю, тот же шуруповерт, по принципу своей работы. Т.е. ты его будешь использовать с четко дозированием усилием и под правильным углом, без перекосов в приложении момента. Т.е. в итоге он должен обращаться со шлицами едва ли не лучше балонника. Вопрос уже в том, кто и как его использует. Так я думаю.
Кто за 20 минут колёса меняет, вы их потом как, грязными в гараж закидываете до следующего сезона?
И такие же грязные на машину ставите?
Да нормальных шиномонтажек по пальцем пересчитать можно! Одна была в Красноярске, где парень всё делал по уму! Но я же из Новосибирска не поеду менять колёса в Красноярск) Я уже раз укололся когда мне долбаебы секретки МС Гарден гайковертом накрутили) Так же не смогли гайковертом сорвать, зато сорвали две секретные головки и сказали, что за срыв секретов по 3 деревянных) Тоесть питары за мои деньги угробили комплект секреток за 6 споловых рублей и что бы их снять ещё 12 рэ? Ничего личного это просто бизнес Это сообщение отредактировал drunik23 - 8 апр 2025 в 09:58
Боюсь бутылкой коньяка можно не отделался, ибо сам процесс сложный и достаточно долгий, требует внимательности, усилия и контроля, за то на утро с похмелюги прийдётся всё переделывать
Блин, стало страшно... Вы точно не мой муж? Он также говорит))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Если нет второго комплета дисков то конечно же на шинку. А если вторые диски есть, то смысла на шинку катить нет, если хранятся дома, т.к. пока доедешь сам перекинешь уже половину.
плюсанул. ибо... стоит ли оно того?! неделю назад переобулся с мытьем, перебортовкой, балансировкой, чисткой, смазкой, герметиком и т.д.... по-полной замена резины на дисках R-17 обошлась в 4 100 рублей и 20 минут времени. на мой Каптюр комплект литых дисков обойдется в 60-80 тысяч. если самому менять при условии балансировки хотя бы раз в год, то покупка второго комплекта дисков ПРОСТО ОКУПИТСЯ через 8-10 лет. и - повторюсь,- ОНО ТОГО СТОИТ?!
Поддерживаю! с 19 года у жены на Соул одни диски, каждый год меняю с балансировкой 17 катки за 2300, литье минимум 10 т за диск, 4600 отдаю в год, это 10 лет мне диски отбивать, а тут и балансируют еще
Вообще-то, есть специальная смазка для резьбовых соединений. Она и от ржавчины защищает, и от закусывания. Рекомендую.
Чё за манера распространена у наших людей использовать всякое не по назначению - я понять не могу. Тяжёлое колхозное наследство в генах на мозги давит? Мне бы и в голову не пришло обычное машинное масло на резьбу капать.
Кстати да, про гайоверт подкинули идею - надо изучить вопрос и прикупить. По сути крутить гайки балонником, пусть даже хорошим и удобным - то, что больше всего раздражает при самостоятельной смене колёс. Гайковерт и это неудобство решит.
Единственный минус гайковерта это сбивание граней на гайке, как и сбитие защитного покрытия! По сути гайки на сезон, два!
Есть у меня соображения на эту тему. Встречал шиномонтажки, в которых в рекламе явно указано, что колесные болты они не крутят гайковертами, это якобы бережет гайки, и нет проблем с неправильным моментом затяжки. Вполне возможно, что в массе так и есть. Но! В шиномонтажках обычно используются простые пневмо-гайковерты, с существенным моментом и без особой его регулировки. Причем используются походя и без особого пиитета, отработанним движением, почти не глядя. И при этом мне гайковертом ни разу шлицы не сорвали в шиномонтажке. А вот сам себе плохим баллоником пару раз срывал шлицы на болтах. В основном из-за плохого баллонника и криво приложенного усилия. Купил нормальный ключ, стал помимо силы прикладывать и голову, и шлицы срывать перестал.
Электрический же гайковерт - это же по сути, как я понимаю, тот же шуруповерт, по принципу своей работы. Т.е. ты его будешь использовать с четко дозированием усилием и под правильным углом, без перекосов в приложении момента. Т.е. в итоге он должен обращаться со шлицами едва ли не лучше балонника. Вопрос уже в том, кто и как его использует. Так я думаю.
У тебя какие-то очень странные представления о работе гайковертов. Пневматический гайковёрт отличается от электрического только мотором, который раскручивает молоток. Шуруповёрт - это совсем другое изделие, у него муфта ограничения момента.
Вообще говоря, формально, в инструкции к брендовому гайковёрту может быть указан график зависимости момента затяжки от времени затяжки. То есть, теоретически, если ты начнёшь затягивать гайку, у тебя начинает стучать молоток, и ты вовремя останавливаешь процесс, то у тебя получится нужный тебе момент. Получится ли это на практике? Я думаю, это вопрос ловкости рук. Я бы экспериментировать не стал. Мне проще воротком от руки протянуть.
И да, слизанные грани - это вопрос к качеству используемой головки, в первую очередь.
От колёс больше зависит. На двух авто меняю. На 14 с таким же домкратом за 15 минут на расслабоне с перерывом на пиво. На втором авто колёса 35 дюймов, домкрат тоже винтовой, но вертикальный. Итого около часа жёсткого пауэрлифтинга. Довелось это делать в жару - чуть не помер. А чтобы не ебаться с домкратом, можно крутить его шуруповёртом без проблем.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У тебя какие-то очень странные представления о работе гайковертов. Пневматический гайковёрт отличается от электрического только мотором, который раскручивает молоток. Шуруповёрт - это совсем другое изделие, у него муфта ограничения момента.
Вообще говоря, формально, в инструкции к брендовому гайковёрту может быть указан график зависимости момента затяжки от времени затяжки. То есть, теоретически, если ты начнёшь затягивать гайку, у тебя начинает стучать молоток, и ты вовремя останавливаешь процесс, то у тебя получится нужный тебе момент. Получится ли это на практике? Я думаю, это вопрос ловкости рук. Я бы экспериментировать не стал. Мне проще воротком от руки протянуть.
И да, слизанные грани - это вопрос к качеству используемой головки, в первую очередь.
Вполне возможно, гайковерт в руках никогда не держал. Проверю на практике. Замечание насчёт качества головки - это да, крайне важно, соглашусь. Сорванные шлицы - это в первую очередь плохой инструмент.
Есть у меня соображения на эту тему. Встречал шиномонтажки, в которых в рекламе явно указано, что колесные болты они не крутят гайковертами, это якобы бережет гайки, и нет проблем с неправильным моментом затяжки. Вполне возможно, что в массе так и есть. Но! В шиномонтажках обычно используются простые пневмо-гайковерты, с существенным моментом и без особой его регулировки. Причем используются походя и без особого пиитета, отработанним движением, почти не глядя. И при этом мне гайковертом ни разу шлицы не сорвали в шиномонтажке. А вот сам себе плохим баллоником пару раз срывал шлицы на болтах. В основном из-за плохого баллонника и криво приложенного усилия. Купил нормальный ключ, стал помимо силы прикладывать и голову, и шлицы срывать перестал.
Электрический же гайковерт - это же по сути, как я понимаю, тот же шуруповерт, по принципу своей работы. Т.е. ты его будешь использовать с четко дозированием усилием и под правильным углом, без перекосов в приложении момента. Т.е. в итоге он должен обращаться со шлицами едва ли не лучше балонника. Вопрос уже в том, кто и как его использует. Так я думаю.
Балонник скорее нормальный был, просто не того размера. Да, гайки бывают разные. А если гайку изуродовали на шиномонтажке, то это синеботы. В 99,99% случаев шпилька свернётся раньше повреждения граней гайки. Если только шпильки не из криптонита.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Если задаться целью, то для замены колес можно накопить инструмент. За два-три года незаметно появятся:
подкатной домкрат; набор головок (или даже одна нужная); гайковерт (вполне подойдет недорогой, не каждый же день крутить); электронасос с самоотключением по давлению; удобый рычаг с карданом и квадратом; кусок плотного поролона под коленки; WD40; динамометрический ключ (если есть желание делать все по уму); ...
И меняешь ради спортивного удовольствия. Аккуратно, без травм и рывков. Гайковерт - для скорости, стронуть гайки все равно придется ключом. Дожимаю динамометрическим...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com