Надо ли прогревать двигатель?, Полезная инфа для водителей ЯПа

Цитата (4Lolz @ 26.01.2013 - 11:01)

Цитата По поводу греть не греть надо понимать в Европе на машинах ездиют максимум года три, в Европе нет лютых морозов. А такие люди которые не греют потом начинают сливать экстренно машину, пока движок совсем не умер. BMW не рекомендует прогревать машину. Значит не прогревая машину вы не приносите ей вреда.

Мерседес тоже не рекомендует. Но при минус 10 - минус 15 первые несколько минут двигатель издает такой грохот, что мне за него страшно. такчто я даю погреться когда на улице минус 5 и холоднее

Если меня читает сосед, который в Киеве на Оболони, греет свою ГРЕБАНУСУКАНАХУЙГАЗЕЛЬ с 6:00 и до 6:30 утра, каждый день, во дворе жилого дома, при етом оставив ее одну, забывая что обороты увеличиваются при нагреве (еще и троит падла), у меня к тебе совет:
1. Или ты ищешь гаражно-стояночные комплексы, где разогреваешь свой табурет!
2. Либо греть ничего уже не надо будет, я один раз нагрею, ТАК НАГРЕЮ!
-----------------------------
По сабжу, БМВ к примеру дизельное, оно сразу вообще не заводится (секунды там выдержки, загорается нужная лампочка), там свечи накаливания, все такое, но если завелось, можно ехать сразу. ВАЗ 2101, просто никуда не поедет пока хоть 70 градусов не будет, вот и все...
Это сообщение отредактировал КнязьТьмы - 26 янв 2013 в 11:15

Toyta Crown. Практически никогда не прогреваю. Примерно 1-2 минуты в не зависимости от температуры на улице. Проблем не было уже 3 года. Пробег 459 тыс. км

Смотрите на инструкцию, что советуют. Не более и не менее того.
Сейчас автопром борется за экологию. Принимаются законы, что стоять долго с заведенным двигателем - штраф.

Некоторые двигатели (к примеру TSI от фольца или шкоды) - до усрачки можно прогревать, а в салоне будет холодно. А если проехать с километр - то все ок.

У меня, не ситроене, вообще отсутствует и стрелка температуры и показатель температуры какой либо (на хонде было раньше - синий значок - холодный, жди пока погаснет)

Сел завел. Устроился по удобнее, нашел хорошую песенку, пристегнулся, автомат (если очень холодно) на каждом положении секунд по 5-10 - и можно аккуратно выезжать.

Даже если предположить, что будет износ двигателя (что спорно), ну не проедет 300 тысяч (к примеру), а 250 до кап ремонта. С моим пробегом это лет 15.

Масло во время менять и не дешевенькое

Цитата (nosmoking @ 26.01.2013 - 12:00)

За-то можно нажить других гимороевЮ а то и вообще машины лишиться, ведь у машины с автозапуском нет иммобилайзера.

иммобилайзер есть и он никуда не девается, просто ставится блок обхода.
лишиться можно любой тачки, и иммо не основное средство защиты, далеко не основное.
смотрите всякую хню, потом паранойей страдаете и других стращаете.
но машину палюбасу грею минут 2-3, потом пока по дворам прокрадываюсь до дороги, на 1 передаче, и гур и коробка и амо оживают.
в минус 25 и ниже минут 5-10 грею, ибо стекла обмерзают изнутри, если поехать

Цитата (bassb @ 26.01.2013 - 03:44)

как бе у меня есть 2108 карб, и вот его то помоему надо прогревать

такая-же фигня, тоже 21083 и тоже грею до пятидесяти и если есть возможность ехать какое-то время на малых оборотах, тогда начинаю движение практически на холостых. Во втором случае, мне кажется он более равномерно прогревается.

Не, у меня движок старый, даже на небольшом морозе, отказуется нормально работать без прогрева.
Грею пару минут, и только потом начинаю потихоньку движение.
Это сообщение отредактировал крупноКот - 26 янв 2013 в 11:21

Стоит автозапуск, пока оделся и вышел на улицу движок готов к труду и обороне.)

Цитата (biowolf @ 26.01.2013 - 09:20)

Я поступаю так ка советует инженеры сделавшие автомобиль. И срать мне чье либо другое мнение. А что советуют инженеры? Об этом написано в инструкции к автомобилю. Например для Nissan Tiida есть такой индикатор и поясняющий пункт к нему:

Дык а совет-то какой?

Греть надо обязательно. Ехать "на холодную" и газовать - убивать мотор. Те, кто против прогрева, вы хотя бы физику поучите, чтобы понять свою ошибку.

Турбомотор бессмысленно греть, ибо на холостую он не греется. А вот атмосферники греть надо.

А у меня чаще возникает проблема с запуском дизельного движка после -20 С, конечно установил Webasto электрический прогрев. Короче зимой радость состоит не в прогреве, а в заведении движка, хоть и пассату 9 лет. У каждого свои радости и проблемы зимой, ясен перец что прогрев нужен.

Цитата (mirock @ 26.01.2013 - 09:54)

нормальный карб и нормальный мотор поедет и на холодную без проблем, на подсосе ижектор просто автоматом обогащает смесь

На подсосе, бля, он ещё существует. Забыл даже слово такое. Думаю, причём тут "на подсосе" и автомобиль.

Сам прогреваю движок до тех пор, пока стрелка температуры не сдвинется. Но при наших морозах до -45 актуально прогреть и ходовку. Ибо всё колом становится.

Цитата (Copilot @ 26.01.2013 - 10:27)

Греть надо обязательно. Ехать "на холодную" и газовать - убивать мотор. Те, кто против прогрева, вы хотя бы физику поучите, чтобы понять свою ошибку.

С этим я согласен! Есть такая штука на приборной панели ТАХОМЕТР !!!!!!!!!!
Так вот когда машина холодная обороты около от 1300-1800 вопрос зачем????
ОТВЕТ потому что машина на низких оборотах холодная заглохнет не рабочая её температура и придётся топить газ что бы хоть как-то ехала.вот вам и экология.
P.S. Так что мы получаем=греешь машину для неё лучше и для экологии тоже прямопропорционально!!!!!!!!

Спасибо. ТС, очень волновал этот вопрос, но все никак не нашел минуты посмотреть в корень.Я тащемта правильным способом пользуюсь, и прогреваю минутку-две, после чего не спеша начинаю движение.

Цитата (curlydevil @ 26.01.2013 - 10:53)

Смотрим руководство пользователя. Например, тойота ярис. Русским по белому сказано - прогреваться все механизмы должны одновременно. Завелся - 30-50 сек постоял - и по-малому поехал. В -20 и 99% влажности могу 1.5-2 минуты постоять. но не больше - на ходу греется быстрее и всеми системами сразу.

Это самый правильный ответ! Многие не понимая разогревают мотор, а потом тапку в пол, не учитывая что коробка ещё холодная, задний мост холодный (в заднеприводных), аммортизаторы холодные, ну и т.д.
Лично я грею минуту-две. Потом потихонечку тошню, пока стрелка температуры не сдвинется с нуля. Ну а после этого уже можно поднажимать. Если чё, у нас ниже -10 большаааая редкость.

Цитата (Bowie @ 26.01.2013 - 11:36)

Турбомотор бессмысленно греть, ибо на холостую он не греется. А вот атмосферники греть надо.

Сама турбина может и не греется. Но "остальной" двигатель - вполне даже греется.

вообще штука забавная с производителями получается. вот допустим у меня карбюраторный москвич. в мануале на 412-й написано про прогрев. в мануале на 2141 написано что можно ехать на подсосе бла-бла-бла стрелка в желтой зоне пока - сильно не газовать. мотор один и тот же.
мой крокодил допустим так и поедет. чуть поработает и можно на подсосе шуровать куда угодно до полного прогрева. но сдается мне что с подсосом он при перегазовках говна выбросит в разы больше, нежли просто спокойно прогревшись на 1500.
Это сообщение отредактировал FedFed - 26 янв 2013 в 11:50

Цитата (akkerman @ 26.01.2013 - 11:46)

Цитата (curlydevil @ 26.01.2013 - 10:53) Смотрим руководство пользователя. Например, тойота ярис. Русским по белому сказано - прогреваться все механизмы должны одновременно. Завелся - 30-50 сек постоял - и по-малому поехал. В -20 и 99% влажности могу 1.5-2 минуты постоять. но не больше - на ходу греется быстрее и всеми системами сразу. Это самый правильный ответ! Многие не понимая разогревают мотор, а потом тапку в пол, не учитывая что коробка ещё холодная, задний мост холодный (в заднеприводных), аммортизаторы холодные, ну и т.д. Лично я грею минуту-две. Потом потихонечку тошню, пока стрелка температуры не сдвинется с нуля. Ну а после этого уже можно поднажимать. Если чё, у нас ниже -10 большаааая редкость.

если холодно я грею минуты 3-4, но и потом не газую пока комп не покажет температуру хотя бы 70 (рабочая 90)

Греть не обязательного долго, 1-2 минуты и можно ехать потихоньку. Главное что бы масло по системе разогнало для нормальной работы гидронатяжителей, компенсаторов и актуатора. На износ не влияет, если масло вовремя меняется.

Я немного по другому думаю... минуту стою пока масло раскидается и можно ехать ))) но вариантом пользуюсь правильным как оказалось, конечно, если можно верить данному эксперту )

Всегда двигатель грею, грел и буду греть))))) Экология от меня и так не сильно страдает - езжу мало)))) А вот двигатель турбированный 288 лошадей - жалко мне его ушатывать. Да и ниву - тоже грею)))

я поднимаюсь чуток пораньше, завожусь и иду собираться мыться бриться +) когда выхожу машинка теплющая и готовая к езде )

У меня электроподогрев - сел в машину, антифриз+40, завел, смахнул снежок, в салоне уже тепло, и поехал потихоньку, подвеска прогреется на ходу

прогреваю от минуты(когда спешу,чтоб масло разошлось по ДВС) а потом еду не спеша до полного нагрева до рабочей температуры ,или грею до полного прогрева салона и мотора (минут 5-10) :) Про экологию - пох и нах ...