Вот многие пишут, что водители были не правы и их вина в том, что они не выставили знак аварийной остановки. НО! Смотрим на время регистратора. Машина после заноса успешно останавливается в 9:21:12 и в таком положении она в принципе никому не мешает, т.к. находится дальше ровной части обочины. Смотрим дальше. В 9:29:41 машину уже вытянули (водитель поставил на ручник). Далее 12ая влетает в зад фуре в 9:30:38. Т.е. с момента как вытащили и до момента 2ой аварии проходит всего 57 секунд и мы видим что Леха в этот момент отцепляет трос, а пассажир машины, которую вытащили просто болтает с водителем фуры (это для тех, которые пишут, что не надо по полчаса пиздеть). Отсюда вывод: что если бы вместо того, чтобы отвязывать трос все разошлись в разные стороны ставить знаки, то один фиг огромная вероятность, что быть второй аварии, т.к. пройти 100-150 метров, чтобы выставить знак займет чуть больше минуты (скорость движения человека 5-6 км\ч (это примерно 1.4 м\с), а по снежной обочине и того меньше). Т.е. если бы даже водитель остался отвязывать трос, а его товарищ пошел бы ставить знак (а его еще надо достать и как выясняется при этом еще и прихватить канистру (видимо чтобы знак держался и не падал) после чего все это дело установить (ну скажем собрать знак и как-то закрепить это дело 30 секунд)), то товарищу бы пришлось его сразу и снимать и идти обратно, т.к. водитель уже успел бы отвязать трос, а трос отвязать ну это дело 1-3 минут, водителю фуры вообще просто вытащить из сцепки. И если исходить из скорости 12ой (как мне показалось она шла 100+ км/ч (а это 30+ м/с)), то с момента как водитель 12ой увидел аварию, осознал на инстинктивном уровне, что надо тормозить, перенес ногу с педали газа на педаль тормоза и начал давить прошло бы 1.5-2 секунды (данные не мои, а где-то давно попадались исследования в этой области {примерно 0.8 секунды уходит на то, чтобы сигнал с сетчатки глаза дошел до мозга и мозг принял решение [у менее решительных людей время больше] и еще порядка 0.7-1.5 секунд уходит на то, чтобы перенести ногу с одной педали на другую}, эта самая 12ая за 2 секунды бы пролетела целых 60 метров после чего только бы началось торможение. Ну дальше можно рассуждать о коэффициенте сцепления дорожного полотна, покрышек автомобиля и тормозящей способности его в целом, но суть остается ясна, автомобиль не успел бы погасить и 1/5 скорости и до момента удара оставалось бы всего (возьмем среднее расстояние установки знака в 125 метров и отнимем 60 метров (которые водитель пролетел перед тем как нажал педаль тормоза) и у нас остается 65 метров), т.к. скорость в связи с условиями гасится не эффективно, то автомобиль пролетает их за 2-3 секунды, что мы и слышим по звуку торможения. На сколько понятно из видео, водитель резко вильнул рулем влево, что привело к заносу на правый бок, но автомобиль при этом не сместился с траектории движения (может быть слегка уменьшить газ и небыстро повернуть влево было бы лучшим решением, а может быть и вообще бы не удалось потом поймать машину и она полетела бы кувыркаться зацепив противоположную обочину, тут только гадать). Судя по началу видео, поворот уходит вправо да и еще с горкой, на таких поворотах конечно лучше сбрасывать скорость да и еще зимой при этом да и еще на переднем приводе (у самого сейчас а/м с передним приводом (исключительно рабочий), до этого были свои с задним, так что плююсь от переднего привода, т.к. он становится практически неуправляемый на больших скоростях (если конечно водитель не профессиональный гонщик ралли)).
Так что здесь определенно прав пользователь GrandAndrey, написавший:
10. Скорость движения
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Вчера долго ехал пассажиром, из одной точки в другую. Так вот, на каждую встречную машину или фуру на дороге, накручивал в голове такой вариант как на этом видео. Когда доехал и вылез из машины, то понял как я устал от напряжения.
Это сообщение отредактировал trezege - 5 фев 2020 в 08:52
Знак аварийной остановки определенно не выставили, жилеты яркие не одели. Вот и результат.
Этому видео пару лет!Тогда еще жилеты не нужны были))) Да и тому водятлу на двенашке хоть забор поперек трассы поставь!
Согласен про водителя и про жилет. Перед НГ ночью стал на трассе - навернулся датчик ХХ. Заглох, завестись не смог, аккум сдох. Ночь, хоть глаз выколи. Изгиб дороги, двухполоска. Выставил знак аварийной. Ветер такой, что знак улетает. Убрал. Надел жилет и хожу вокруг машины, чтоб, вроде как, светоотражающие полосы... меня видно... должно быть. Жду машину. Короче, чуть не снесли несколько раз. Пришлось еще и фонариком махать потом. Оказалось, что ни знак, ни гребанный светоотражающий жилет не видно СОВСЕМ в темноте. И нахера их тогда такие продают и делают???
Это сообщение отредактировал leoles - 5 фев 2020 в 08:59
Знак аварийной остановки определенно не выставили, жилеты яркие не одели. Вот и результат.
Этому видео пару лет!Тогда еще жилеты не нужны были))) Да и тому водятлу на двенашке хоть забор поперек трассы поставь!
Согласен про водителя и про жилет. Перед НГ ночью стал на трассе - навернулся датчик ХХ. Заглох, завестись не смог, аккум сдох. Ночь, хоть глаз выколи. Изгиб дороги, двухполоска. Выставил знак аварийной. Ветер такой, что знак улетает. Убрал. Надел жилет и хожу вокруг машины, чтоб, вроде как, светоотражающие полосы... меня видно... должно быть. Жду машину. Короче, чуть не снесли несколько раз. Пришлось еще и фонариком махать потом. Оказалось, что ни знак, ни гребанный светоотражающий жилет не видно СОВСЕМ в темноте. И нахера их тогда такие продают и делают???
Жилеты я так думаю неликвиды складские кто-то распродавал "законодательно".На моей памяти в Украине в 90-х развод гайцовский был-полоски светоотражающие нужно было клеить на задний бампер и стоили эти наклейки дороже чем сама процедура прохождения техосмотра!Шум потом был сильный и кто-то из гайцов(дайцов повыше креслица лишился!
Реакция-хуякция. Лучшая реакция не ебашить по снежной дороге как дегенерат
Золотые слова. И крутить рулем на такой дороге -высшая степень долбоебизма. Только тормоз в пол и крепко держать руль двумя руками.
А вот тормозить то "в пол" как раз и не стоит! Только руль, только газ ,работа рулем и педалью вынесет с минимальными потерями А с заблокированными колесами вы лишаете себя управления и сорвете машину в неуправляемый дрифт... Но это уметь надо и этому не учат большинство водителей.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Да и тому водятлу на двенашке хоть забор поперек трассы поставь! 
повыше креслица лишился!
yaplakal.com