а хули тут сравнивать? школоте папе машинку купил? а поинтересоваться сколько ЛС у трактора не суждено?
жаль не оторвало пол мерса
школота - это ты. http://www.traktor-velikan.ru/technics/traktor/ самый мощный 300 лс, и то на другой модели. у этого не больше 150. судя по белым повторителям поворотников, мерс с пятилитровым движком, восьмерка почти на 400 лс. решает не мощность, а крутящий момент, а также через какие передаточные числа он передается на колеса. а еще резина. а еще предназначение машины. гелик не предназначен плуги за собой таскать. кстати говоря, в ютубе где-то была видюшка, как кажется импреза врх тянула застрявшую фуру. и вытянула.
Ферарри и камаз - тоже машины и их аналогично друг к другу сцепить можно, у камаза 180 лошадей, у ферарри под 500, кто кого перетянет и так ясно, Проще переименовать "Видео Про Дураков И Машины..."
Не в двигателе дело, и даже не в крутящем моменте, там еще раздатку нужно учитывать площадь сцепления колес с землей ...
Это сообщение отредактировал Вольтрон - 9 сен 2013 в 14:57
и не в крутящем моменте. т.к. мощность напрямую связана с крутящим моментом
Зависимость между крутящим моментом и мощностью описываются уравнениями: N = 1,046 x n x M / 10000 или M = 10000 N / (1,046 n) где - M - крутящий момент, N - мощность в киловатах, n - частота вращения в оборотах в минуту.
То есть, связь между крутящим моментом, оборотами вала и мощностью двигателя однозначная. Имея на графике кривую мощности можно восстановить кривую крутящего момента, и наоборот естественно.
крутящий момент (Нм) двигателя трактора умножаем на коэффициент редуктора получаем крутящий момент на колесе(Нм) /(делим) на радиус (м) колеса = получаем тягу (Н) трактора - тоже самое с геликом
победит тот у кого тяга будет больше при условии абсолютного сцепления колес(без пробуксовки)
нужно на рельсы зубчатые ставить и вместо колес шестерни.
или хотя бы сравнять вес на ведущих колесах для чистоты эксперемента
а для тех кто школу проебывал еще раз повторю мощность и крутящий момент - это одно и тоже. без крутящего момента НЕТ мощности, без мощности НЕТ крутящего момента
чем больше крутящий момент на колесе тем быстрее проходит разгон, чем больше мощьность тем большую скорость можно развить преодолевая силы сопротивления, трения ...
Нашли ч кем сравнивать!! Отцу покажу- пусть поржет!!! У трактора вся мощь- в тягу идет... а у машины- в скорость...( если кратко) У МТЗ топливный насос можно отрегулировать так, что км до 60 почти разогнаться можно будет, а вот тронуться с места с груженой телегой, будет интереснее- пока все передачи не переберешь))).
Только.. там ведь нет амортизаторов как таковых.. скакать в кабине не очень удобно. ))))
народ, ну что вы сравниваете: трактор "Беларус" - 62 л.с. и крутящий момент 162 Н.м. Мерседес "Гелентваген" - от 400 л.с. и крутящий момент от 500 Н.м. по всем характеристикам Мерин должен его сделать!!! НО ВЫ ЗАБЫЛИ ОДНУ ПРО ОДНУ ИСТИНУ!! у трактора масса 3 тонны и ведущие колеса какого диаметра!! легковые автомобили не тянут за собой больше тонны, они просто не предназначенны для этого!! все узлы и агрегаты в них сделаны не для этого!!!
С первым хамером надо было тягаться, он даже при меньшей массе сделал бы трактор.
В школе надо учиться что б потом не возникало таких вопросов...
А нахуя учиться в школе,если по телеку говорят,что мерс самая крутая и мощная тачка на свете?Физика-это же скучно и нудно......Лет через десять 90% населения будет с такими вот пластмассовыми мозгами.
Был у меня мерседес с 2001 года. CL63AMG. После доработки в АМГ по документам было 444 ЛС. После тюнинга в 2004 году было уже 512 ЛС. Купил я его в 2012. Уж очень я балдел от звука. Но!!!!! Если отключить трекшинконтроль резина стирается на месте. А с включенным ничего примечательного. Согласен, при обгонах на трассе еще чувствуется это мощь, но на каждый день - было даже тяжеловато. Продал такому же придурку как и я.
Не буду оспаривать факт владения вами этим автомобилем, однако от себя скажу что пятилитровый CL- машина мечта, даже без всяких АМГ полный восторг, мне просто интересно- что ж вам нравится если на ЦээЛе тяжко ездить, там подборочка, то, достойных- ограничена...
Скорей всего ты говоришь о модели С126 или W140 к коим душа у меня лежит всегда и кровью сердце обливается когда вижу как на заправке заправляют газом ( ну как можно было испортить такое искусство какими-то газовыми установками???????). Я обладал моделью С215. и как уже писал с 2001 года. К сожалению большую часть времени мое цацко провело на сервисе. ломалось все. начиная от стеклоподьемников, заканчивая пневмой и датчиками и альтернатором. Это была лимитированная версия с атмосферником от которой самиже АМГ и открещивались. такой экземпляр очень живенький и ухоженный можно найти уже за 10 тыс евро в ЕС и это при том что их всего 26 штук выпустили и сейчас в живых всего 8-10 осталось.
Другое дело SL73 R129. при одном упоминании об этой модели цена уже начинается от 50 тыс евро. Видел экземпляр с пробегом в 40 тыс км по цене в 80 тыс. провисел на аукционе всего два дня.
А вот к двигателю V8 500 как раз претензий не имею. был такой как в W210 1997 года так и W220 с 2004 года (америкашка). Просто считаю что мерсы с 2001 по 2004 лучше обходить стороной.
ну, на ты- так на ты... AMG в 2003 году ввела модель с двигателем V8 CL63 AMG, а у тебя с 2001, в 2001 был тока 55амг. И я говорил про новый 500, который 285 киловатт, а не 225.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Нашли ч кем сравнивать!! 
Типа были варианты исхода
yaplakal.com