Если бы там выехала любая аудюха с 2.2 турбо или 2.7 битурбо таз бы сосал кардан хоть 800 коней запихни.
Ауди с заводскими настройками без доп. тюнинга не объедут подобную машину. Только то, что начинается хотя бы с серии S у Ауди, может уже показать силу в подобных соревнованиях.
Хороший... Но денег стоит много... Да и сцыкотный он однорядной цепью... ААА обошелся в 15000р, 3.6 нормального состояния меньше, чем за 70 000р не нашли.
кр или абф не проще тогда взять было?сток шатун,8V поршни попиленые=гонка ппц
После мучений с 2.2, хочется все по серьезному... Хочется большой запас по прочности. Вот только поршня подорожали из-за евро....
Гопники и другие риальные посоны на тазах меня минусанут, но нахер страдать такой фигней? Если за эти деньги можно собрать что-то куда более надежное и нормально при этом выглядящее. Гонять на тазике против тяжелых седанов с тауим же, а то и более слабым двиглом - это здорово, согласен.
что в Вашем понимании "нормальное"? в чем эта "нормальность" должна выражаться? дизайн-экстерьер? для многих угловатый дизайн привлекательнее в автомобилестроении начинка? тут все уже было сказано по этому поводу - все целевое, а не на каждый день безопасность? делая такие авто, учитывается где они будут эксплуатироваться - там ни к чему навороты Вольво (в которой и в городе убиться можно при желании)
Это сообщение отредактировал Asgard66 - 10 янв 2015 в 18:14
всем сомневающимся решительно рекомендую учить матчасть про передаточные числа. имхо, здесь самую главную роль они и играют.
Заодно и сам поучи.... В далеких 90-х назаморачивался и с коробасами, и с редукторами. Эффект минимальный на сток моторе. В середине 2000-х на передний привод с наддувом ставили подлиннее... ряд 5, пара 3.5... Так как момента было много.....
веснеры ставите? кр збс мотор. какую мощность планируете?
Их родимых... Планируем 500... Для начала... Все-же свап проверить надо на небольшой мощности)))
веснеры я спалил,пришлось собирать на поршнях от z20let по 850 рублей,ниче им не будет.тазы ж валят на нивапистонс Это сообщение отредактировал Kaysar87 - 10 янв 2015 в 18:22
Есть такая тема! Побаяню. Старо, но чота мне всегда нравится!
да, круто! особенно, если учесть - что парень ВСЕ рисовал в 3D MAX-е и на сборку этого ролика ушло примерно 1,5 года: пока компьютер "просчитает" каждую модель в рендеринге!
всем сомневающимся решительно рекомендую учить матчасть про передаточные числа. имхо, здесь самую главную роль они и играют.
Заодно и сам поучи.... В далеких 90-х назаморачивался и с коробасами, и с редукторами. Эффект минимальный на сток моторе. В середине 2000-х на передний привод с наддувом ставили подлиннее... ряд 5, пара 3.5... Так как момента было много.....
только я что-то не увидел встречи на мою фразу про передаточные... то, что ты в 90ые занимался это хорошо, но причем тут это? сужу только по видео, видно же, что в крутящий момент машина не проседает...
И что там от таза если не секрет?Кузов только!? ахуенно гонятся со стоковыми машина на корче у которого даже салона нет!300 лошадок килограмм на 800!(если не меньше)
Серьёзная доработка. Коробка и задний мост тоже полюбас не родные стоят...
Коробас родной, только передаточные числа поменяны. Мост - родной. Только главная пара с блокировкой...
Добавлено в 12:15
Цитата (Бугангашечка @ 10.01.2015 - 12:14)
Никогда не понимал людей воткнувших в кузов автоваза двиг с трансмиссией от тех же скаев и сильвий, и называвших это автовазом после этого.За переделку конечно зелень .Если бы это на базе блоков родных было запилено то аплодировал бы стоя .
Это сделано на базе мотора 21230... Вставай и аплодируй!
Ага только весь верх ,низ и внутренности другие!!Один блок родной!И моторесурс у движка наверное пару сотен км!Да и родной мост развалился бы ко всех херам вместе с коробкой!Сказочник херов!
Это сообщение отредактировал DeDViper - 10 янв 2015 в 19:04
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com