Кто прав?

Цитата (Bolivar243 @ 20.07.2016 - 11:45)

На фуре мог бы и пропустить, но нет, лучше проучу и постою часика три или больше при оформлении.

Может фуровод уже 8ч45мин отработал и через 15 минут на отстои надо у него впереди д....уя свободного времени тахограф перевести на ..кроватку.. и курить

Помеха справа - когда 2 машины двигаются параллельно друг другу и впереди сужение дороги, либо если 2 машины параллельно друг другу встраиваются в центральную полосу между ними. В данном видео знаков сужения дороги я не увидел, значит фура вправе была не пропустить легковую. В данном случае правило "Помеха справа" не сработает.

П.С. Увидел на видео знак сужения дороги, заведомо был включен поворотник, тут данное правило сыграет.

Это сообщение отредактировал Seurus - 20 июл. 2016 г. в 09:19

Водитель девятки - конченый.Пусть благодарит Бога за то,что он ему издалека намекнул на нужность перемен в сознании. Зачем он вообще пёрся левее,непонятно. Сразу после ДТП их справа спокойно объехал автомобиль. Водитель фуры мог бы,гипотетически,притормозить...Хотя хрен его знает,чем он там нагружен.

Нахрена девятина фуру подрезать стала? Там места ещё для одной фуры справа оставалось.
Либо слепой, либо дебил.

А чего это 9-ка едет посередине дороги? Похоже водила с большими амбициями - как хочу, так и еду. Неправ парень!

Цитата (cityzen @ 19.07.2016 - 21:34)

грузовому автотранспорту запрещено движение в левом ряду...если только не обгон....

Абанамат! Из каких дебрей разума вы вытаскиваете это? Один про "помеху справа", другой про "большегрузы в левом ряду". Вас же на дорогу выпускать нельзя.

девятка идет правым рядом. просто идет правым рядом. там нет поворота. там дорога меняет направление ВМЕСТЕ с рядами. расположение рядов не меняется. фуровод пошел на обгон.
ну че - не вписался. не справился с управлением. кого винить. будет восстанавливать девятку, хуле.
все маневры необходимо делать загодя, а не в последний момент.

Фуровод перед поворотом влез и вьебал 9ку идущую по своей траектории. Нахуй так делать? на 9ке конечно олень выполз меж двух полос, места же много было

Это сообщение отредактировал Gospert - 20 июл. 2016 г. в 09:23

Чтобы не возникло путаницы с предшествующим знаком (5.15.5 «Конец полосы»), назовем рассматриваемый нами знак немного нестандартно – 5.15.6 «Конец полосы» (слева).

Как расценить регулирующий механизм этого знака? А все не так уж и сложно.
Интересующий нас знак «Конец полосы» (5.15.6) используется для того, чтобы обозначить участок дороги, где средняя полоса на трехполосной дороге переходит «во владение» встречного направления.
А это означает, что и движение транспортных средств по данной полосе будет осуществляться именно во встречном направлении.

Иными словами, с места установки знака «Конец полосы» некогда благополучное движение в попутном направлении будет осуществляться исключительно по крайней правой полосе проезжей части.
Следовательно, водитель при приближении к данному знаку должен быть выполнить главное требование знака – незамедлительно перестроиться на полосу правее (уступив при этом дорогу тем транспортным средствам, которые двигаются по данной – правой – полосе).
В противном случае, водитель будет двигаться по полосе, предназначенной для встречного движения. А это – грубое нарушение правил дорожного движения.
Для своевременного предупреждения о приближении к данному – весьма опасному – участку дороги Правила (помимо знака) предусматривают еще одно специальное средство.
На проезжую часть наносится горизонтальная дорожная разметка — 1.19, которая применяется для предупреждения о скором приближении к концу полосы и месту установки указанного знака.

Виновата девятка, т.к. правило "помеха справа" действует при взаимном перестроении. Фура на момент столкновения двигалась прямо, без изменения траектории. Знаки здесь не устанавливают приоритетов движения по полосам. А "водителю" девятины еще и звиздюлей напихать, может тогда у него появится чувство самосохранения, и не будет подлазить под многотонную фуру.

Таким образом, дорожный знак «Конец полосы» информирует водителя о необходимости отказа от дальнейшего движения по средней полосе проезжей части и незамедлительного перестроения на полосу правее.

на 00:13, знак! и на 00:19 тоже знак.! слово за последним. в итоге идея дорожников - хотели чтобы все ехали по центру! фурщик тоже без головы)) как всадник.

Это сообщение отредактировал ПaJIbI4 - 20 июл. 2016 г. в 09:26

Цитата (ramvivat @ 20.07.2016 - 10:18)

девятка идет правым рядом. просто идет правым рядом. там нет поворота. там дорога меняет направление ВМЕСТЕ с рядами. расположение рядов не меняется. фуровод пошел на обгон. ну че - не вписался. не справился с управлением. кого винить. будет восстанавливать девятку, хуле. все маневры необходимо делать загодя, а не в последний момент.

Эмммм.... Там на 0:11 видео, как бэ знак, що правый ряд заканчивается.



Да, забыл указать что и на 0:19 временный знак указывающий чья полоса заканчивается. Ну а кто пишет про ОБГОН фуроводом, рекомендую почитать НОВУЮ (действующую с 2015) трактовку термина ОБГОН.

Это сообщение отредактировал TooRare - 20 июл. 2016 г. в 09:29

Цитата (Растворитель @ 19.07.2016 - 21:31)

Цитата (TRAVNlK @ 19.07.2016 - 21:28) на что рассчитывал фуровод? на то что девятка пойдет на взлет и освободит дорогу ? Фуровод должен был предвидеть?

ну ЯП точно газ бы скинул и начал притормаживать - хуй ег знает что там в девятке... Может поплахело,может синий или уснувший.....
Водила фуры похоже тоже уже замотанный был - чет как то поздно ругаться начал....

Цитата (ramvivat @ 20.07.2016 - 09:18)

девятка идет правым рядом. просто идет правым рядом. там нет поворота. там дорога меняет направление ВМЕСТЕ с рядами. расположение рядов не меняется. фуровод пошел на обгон. ну че - не вписался. не справился с управлением. кого винить. будет восстанавливать девятку, хуле. все маневры необходимо делать загодя, а не в последний момент.

Вот и ехала бы девятка своим правым рядом, нехрена в лево уходить, тем более и поворотник показала, значит совершала маневр перестроения. фура как шла в своем левом так и шла, и не задела бы девятку, если б она, как вы пишете, шла в своем правом. на девятке мудак

Считаю, что виноват в ДТП водитель ФУРЫ!!!
Видел, мог предотвратить, ударил намеренно, полагая, что прав!
Нарушил ПДД выше запостил почему считаю, что нарушил!

Узнал много нового про сужение дороги! Советую почитать!

Цитата (platonmsk @ 20.07.2016 - 09:17)

Нахрена девятина фуру подрезать стала? Там места ещё для одной фуры справа оставалось. Либо слепой, либо дебил.

либо уснул,либо ведро дохнуть начало,либо поплахело.... То,что он посредине прется с медленной скоростью уже насторожить должно было....

Цитата (AK651035 @ 20.07.2016 - 08:46)

Цитата (TRAVNlK @ 19.07.2016 - 21:28) на что рассчитывал фуровод? на то что девятка пойдет на взлет и освободит дорогу ? upd: вы можете минусить меня и дальше, но не увидел адекватных действий фуровода, выход из ситуации был прост, притормозить и пропустить тошнотика Траву не кури,фуровод не смог бы оттормозиться и девятину бы размазал,и на бок лег

Я бы там два раза успел на фуре оттормозится - притом блять на мазе с грузом в 40 тон притом только передачами блять Места километры блять, знаки видать далеко.

нет этот блять решил - ПРОСКОЧУ! - хуй блять. За девяткой оказался неумеха.

Хороши оба.

Я еще и еще и еще много раз повторю - ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО ПДД блять - НЕ ДОПУСКАТЬ, а не разбираться - кто блять должен кого пролпустить БЫЛ.

Важно быть, как тут кто-то сказал ТЕЛЕПАТОМ. - Нет? идите нахер с дороги. Ездите блять на метре. Я бы у вас блять всех права поотбирал блять. Чайники.

Чемму блять там в автошколе учат? Ездить или рейтинг адвокатов смотреть для таких случаев?

Цитата (almosh @ 20.07.2016 - 09:17)

А чего это 9-ка едет посередине дороги? Похоже водила с большими амбициями - как хочу, так и еду. Неправ парень!

справа от девятошника есть ряд который вливается в его ряд. по сути 3 ряда становятся 2, притом самый правый вливается в ряд что посередине. самый правый ряд - "маневровый", для разгона тех кто входит на дорогу на перекрестке что был замечен справа метров эдак за 200 до места ДТП, и на котором девятошнику быть не обязательно было, ибо он не собирался уходить направо и не входил на эту дорогу справа. он просто шел прямо не меняя рядности. если я не ошибаюсь - дорога 2рядная. и он шел в правом ряду. 3рядная она локально.

но даже и по правилу трех рядов - он не находится в самом левом - правило соблюдено.

ну не справился фуровод с управлением. кого тут винить. да и фуровод сам говорит "блять я ж думал что проскочу" ан нет. не фартануло. иначе - с чего б ему материться-то? был бы он уверен в своей правоте - матюков бы не было.

психология.

Да тут и Ванга не нужна, слепой еблан на девятке, да еще и не трезвый походу, или не спавший вот и тупит! И поворотник не дает никаких преимуществ!)) У меня сложилось впечетление что он просто забыл его выключить или случайно включил... Ну и долго перестраивался...

Это сообщение отредактировал Despatcher - 20 июл. 2016 г. в 09:28

Цитата (Westar @ 20.07.2016 - 09:22)

Цитата (ramvivat @ 20.07.2016 - 09:18) девятка идет правым рядом. просто идет правым рядом. там нет поворота. там дорога меняет направление ВМЕСТЕ с рядами. расположение рядов не меняется. фуровод пошел на обгон. ну че - не вписался. не справился с управлением. кого винить. будет восстанавливать девятку, хуле. все маневры необходимо делать загодя, а не в последний момент. Вот и ехала бы девятка своим правым рядом, нехрена в лево уходить, тем более и поворотник показала, значит совершала маневр перестроения. фура как шла в своем левом так и шла, и не задела бы девятку, если б она, как вы пишете, шла в своем правом. на девятке мудак

У Фуры по знаку 5.15.6 Полоса заканчивалась, смотри коммент выше

Цитата (dv04 @ 20.07.2016 - 09:23)

Считаю, что виноват в ДТП водитель ФУРЫ!!! Видел, мог предотвратить, ударил намеренно, полагая, что прав! Нарушил ПДД выше запостил почему считаю, что нарушил! Узнал много нового про сужение дороги! Советую почитать!

ну может не мог? Поди за спиной тонн 20 груза?
Хотя,тем более осторожней надо..... Спал он похоже с открытыми глазами...

Цитата (dv04 @ 20.07.2016 - 09:19)

Чтобы не возникло путаницы с предшествующим знаком (5.15.5 «Конец полосы»), назовем рассматриваемый нами знак немного нестандартно – 5.15.6 «Конец полосы» (слева). Как расценить регулирующий механизм этого знака? А все не так уж и сложно. Интересующий нас знак «Конец полосы» (5.15.6) используется для того, чтобы обозначить участок дороги, где средняя полоса на трехполосной дороге переходит «во владение» встречного направления. А это означает, что и движение транспортных средств по данной полосе будет осуществляться именно во встречном направлении.

упс. моя промашка - знак что левый ряд вливается я не заметил. :)

Цитата (Westar @ 20.07.2016 - 09:22)

Цитата (ramvivat @ 20.07.2016 - 09:18) девятка идет правым рядом. просто идет правым рядом. там нет поворота. там дорога меняет направление ВМЕСТЕ с рядами. расположение рядов не меняется. фуровод пошел на обгон. ну че - не вписался. не справился с управлением. кого винить. будет восстанавливать девятку, хуле. все маневры необходимо делать загодя, а не в последний момент. Вот и ехала бы девятка своим правым рядом, нехрена в лево уходить, тем более и поворотник показала, значит совершала маневр перестроения. фура как шла в своем левом так и шла, и не задела бы девятку, если б она, как вы пишете, шла в своем правом. на девятке мудак

В зоне знака сужение дороги еще должна быть разметка кое какая, почитайте. Разхметка запрещающая перестроение, так же разметка запрещающая перестроение относится и к таким же примерно знакам снижения скорости, тем более на шумовых полосах - это зона прямого торможения а не перестроения.

Фуровод же наклала и на скорость, и на перестроение, девятка тоже молодец. Но тут виноваты оба, не нужно валить все на кого то одного, пускай лечатся сами, ущерб у них примерно одинаковый, одному бампер фары - другому бочину...

Каждому да воздатся