Пиздец :) все такие грамотные куда бы деться:)) у самих в стране автомобильная промышленность брак гонит-причём я так понимаю спецы на конвейерах и прочие профи, а тут прям спецы:)))
А что, долбоёбы и бракоделы, работающие в нашей автомобильной промышленности как-то мешают мне быть профессионалом своего дела?
Забавно, заметил, что сейчас стали популярны ролики этих горемастеров. То они рамы удлиняют, то блоки двигателей заваривают, то полуоси варят. Смотришь и ахреневаешь от их рукожопости, хотя понятно, что купить даже бу, у них скорее всего нет возможности.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вообщем там время застряло в 19м веке , вот они из говна и палок всё и восстанавливают, от туда же технологии рукажопов переместились в Сирию уже с оружием так что у 19го века дохера остатков для рукажопов.
Забавно, заметил, что сейчас стали популярны ролики этих горемастеров. То они рамы удлиняют, то блоки двигателей заваривают, то полуоси варят. Смотришь и ахреневаешь от их рукожопости, хотя понятно, что купить даже бу, у них скорее всего нет возможности.
ну скажем блоки вполне себе и у нас восстанавливают. правда смотря что и смотря какие.
Наши мотористы,мой йуный друх, естественно будут возмещаться, глядя на такое техно-порно! Любому нормальному мастеру репутация и отсутствие рекламаций, кои неизбежно возникают при дендро-фекальном методе ремонта, важнее любых кулибинских выебасов. Я вполне себе собираю двигатели и на китайских комплектующих, но гарантию на них даю куда меньше, чем на собранные на оригинале или качественных аналогах.
Вот только два момента: во-первых, у пакистанцев нет возможности заказать хоть оригинальные, хоть китайские комплектующие; во-вторых, про репутацию - тебя за дендро-фекальный НЕКАЧЕСТВЕННЫЙ ремонт, ну, в суд потащат, в худшем случае - в морду дадут; а у них - пиф-паф и нет мастера.
Если бы он ездил на таком и он у него лопнул после такого ремонта то он мог бы свой высер написать. А так пердеж в лужу. Если делает значит ходит. Сварочный шов ахуенен
Конечно похуй -особенно на таких альтернативно одарённых, как ты, у которых на разных шейках коленвала, оказывается, разный крутящий момент....
ну дык, где ж нам то, мы ж их только на картинках и по телевизору видели.
правда вот, первое на что сегодня войдя в цех наткнулся. вчера коллега двигатель разобрал, рядная шестерка ММЗ. на выброс пойдет. в верхней части снимка виден носок другого коленвала, будет его ставить.
Кстати, был неожиданно поражён рукоделием пакистанцев. Они вроде как по всему миру считаются чуть ниже аборигенов Полинезии, и вдруг внезапно массу всяких штук делают руками из говна и палок и оно ещё и работает. Не то чтобы я это себе ставил, но реально зауважал. Видео навалом, как они аккумы восстанавливают, к примеру.
Я такое же кино про Кубу видел, как они из говна, палок и пылесосных шлангов делают запчасти для своих олдтаймеров. Схожие жизненные обстоятельства приводят к одинаковым результатам.
Что- то мне подсказывает, что мы к таким же жизненным обстоятельствам идём...
А балансировку потом не делают? Хотя зачем.. Ведь больше 60 они всё равно не ездят по своим говнам.
На 12.40,25.30 и окончательно на 33.33 он проверяет биение вала индикатором с магнитным держателем.А они отклонение в "сотку" показывают
Отклонение и балансировка, это разные понятия, как сравнивать тёплое с мягким. Отклонения по весу балансиров, и отклонения по биению это разные вещи. Вес и геометрия детали.
Это сообщение отредактировал TotalDen - 6 янв 2022 в 00:24
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Самое интересное ещё впереди... Я про статическую и динамическую балансировки.
yaplakal.com
lost4life5 янв 2022 в 08:06