А я момент вспомнил в советском фильме "Экипаж" где они как раз готовились к взлёту с горящего аэропорта... там тоже много тумблеров нажимали ещё и проговаривали всё 👍
Ничего там страшного нет, если понимаешь. По порядку, батарея, топливный насос всу, генератор всу, паки (надув/кондиционирование) от всу, переключатель некурить пристегнуть ремни, позиционные огни/стробы и другие лампочки, когда всу работает, есть прохлада от кондея и ветерок свежий дует, все лампочки включены, приступаем к запуску движков, правый левый, когда раскрутили, снять стоп краны, после переключить генераторы на них, переключить паки на них, согласовать систему позиционирования, настроить радейку, накрутить взлетный курс и высоту, настроить маршрут в фмс и все, запрашиваемся рулим взлетаем летим. И всу не забыть выключить
А вот вопрос.Почему справа налево? Вот На Ф18 тоже так.На А 10 инаших принято слева направо.
Справа второй пилот. Делает свои действия под надзором КВС, потом КВС как более опытный делает свои уже сам. Второй в это время смотрит и учится, поправляет, если увидит ошибку. И оба два обязаны проводить свои действия согласно чек-листам, даже если уже несколько тысяч на этом типе налетали.
Ничего там страшного нет, если понимаешь. По порядку, батарея, топливный насос всу, генератор всу, паки (надув/кондиционирование) от всу, переключатель некурить пристегнуть ремни, позиционные огни/стробы и другие лампочки, когда всу работает, есть прохлада от кондея и ветерок свежий дует, все лампочки включены, приступаем к запуску движков, правый левый, когда раскрутили, снять стоп краны, после переключить генераторы на них, переключить паки на них, согласовать систему позиционирования, настроить радейку, накрутить взлетный курс и высоту, настроить маршрут в фмс и все, запрашиваемся рулим взлетаем летим. И всу не забыть выключить
А вот вопрос.Почему справа налево? Вот На Ф18 тоже так.На А 10 инаших принято слева направо.
Справа второй пилот. Делает свои действия под надзором КВС, потом КВС как более опытный делает свои уже сам. Второй в это время смотрит и учится, поправляет, если увидит ошибку. И оба два обязаны проводить свои действия согласно чек-листам, даже если уже несколько тысяч на этом типе налетали.
Запск движков-справа налево.В мануале к Ф 18 ващет по ветру,и к Ми 24 Ми 8 тоже.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Если чего то не пустилось. тоже просто одна лампочка должна мигать красным? Так же удобнее. 
yaplakal.com