вопрос: каким образом обезопасить пассажиров от идиота-водителя?
не садится к такому в машину. :) опять же, ИМХО
Добавлено в 17:37 по поводу ДТП свысокими машинами, например с Газелью... девятка тупо заезжает под нее, полностью оправдывая свое прозвище, где то на середине капота останавливается, может ближе к лобовому. а вот едет ли дальше при этом водитель - вопрос спорный...
Под мою Газель залетела раз 10-ка. Всё правильно, до середины капота всмятку. Оба пацана не пострадали. Газель от удара развернуло в обратную сторону. было на МКАДе в районе Ленинского проспекта. Газель ушла на списание. После решил покупать 10-ку. Не умеешь водить - не сри на наши машины.
Мужики, дайте дельный совет, что можно купить более безопасное тысяч за 200?
Renault Logan - б/у. За эти деньги можно найти в хорошем состоянии.
+1 хороший вариант на время, пока не появятся средства на что-то посеръезней. А если вид не устраивает Ниссан Альмера N16 - японская 10-ка )) Причем брать желательно именно Японскую сборку, Английская имеет косячки, но тоже впринципе катает норм.
Vekz
Цитата
Внедорожники кстати не блещут безопасностью ввиду рамной конструкции
Когда появится Higler - то на собственном примере сможет вам подтвердить, как его рамник благополучно для пассажиров выдержал встречку с фурой.
Это сообщение отредактировал tigfinger - 5 мая 2013 в 20:02
Ребята! Ну давайте не будем сраться из-за груды железа! Я думаю этот пост не о сраче! Давайте просто выскажем мнение о посте. у кого-то есть советский автопром, у кого-то иномарки-Но советские авто **сосить это как то не очень прилично.Катаитесь на иномарках-ради бога!Но вот такие мы,првинциалы,ездиещие на советском автопроме.......
Не спорю.коллеги.Но поймите правильно-Я с женой юзаю чепырку 6 лет.Ездим аккуратно не агрессивны на дорогах.да, безопастности пассивной и актнвной никакой. Но понимаете,у меня нет денег на иномарку(дом строю),А эта лощадка пока не подводила.Ремонтирую сам.(Естественно мелкий ремонт).P.S.--СТАЖ-22 ГОДА.Курсы экстремального вождения.Курсы Высшего водительского Мастерства.Если что.
Покупая машину за 50 - 150 тыр каждый делает свой выбор. За такие деньги практически нет безопасных автомобилей. И Дэо Матиз даже в движении по городским дорогам ,опасный автомобиль не говоря уже о выезде на трассу , этого лучше вообще не делать. Закон разности масс никто не отменял и в случае столкновения с более тяжелым автомобилем больше пострадаел микролитражка. Очень часто можно видеть детей на заднем сидении , а у Матиза расстояние от заднего бампера до сидения двадцать сантиметров.Предсавляете что будет при ударе в заднюю часть ? Сейчас езжу на Опель Сигнум 2003г,полторы тонны собственная масса и 10 (десять) подушек безопасности. Как вариант есть еще японский автопром и кого не пугает правый руль это очень даже достойные автомобили невзирая на возраст.
Navigobear Естественно автомобиль выбирается не только по безопасности. И снаружи он должен нравиться и внутри и иметь необходимые опции и ходовые качества. Так же нужно учитывать стоимость обслуживания и страховок. Хотя про безопасность у нового cee'd вы явно не в курсе, сравните по тестам Euro NCAP. Одноклассники нового cee'd - opel astra j, ford focus 3, peugeot 308, citroen c4. Все эти машины я также рассматривал, но выбрал kia. И выбор был не из-за цены, где он не самый дешевый, а из-за совокупности выше описанных качеств. Разводить тут холивар не намерен, т.к. все названые автомобили по своему хороши, ну а остальное дело вкуса и своих требований Удачи на дорогах!
Это сообщение отредактировал ParboiL - 5 мая 2013 в 20:07
не в обиду водителям, но мне подуше из жигулей более классика, чем эти "зубила" 08, 09 (и москвич 2141 тоже) не переношу саму форму, 99 ю более-менее. А вообще лучше купить Daewo Lanos за те же деньги, или дешевое reno dacia... а так ВАЗ - не от хорошей жизни берут, а по возможности финансовой. имеем, что имеем
Navigobear Естественно автомобиль выбирается не только по безопасности. И снаружи он должен нравиться и внутри и иметь необходимые опции и ходовые качества. Хотя про безопасность у нового cee'd вы явно не в курсе. Одноклассники нового cee'd - opel astra j, ford focus 3, peugeot 308, citroen c4. Все эти машины я также рассматривал, но выбрал kia. И выбор был не из-за цены, где он не самый дешевый, а из-за совокупности выше описанных качеств. Разводить тут холивар не намерен, т.к. все названые автомобили по своему хороши, ну а остальное дело вкуса и своих требований Удачи на дорогах!
А почему на момент покупки не рассматривали гольфа 7-ого? Более чем достойный конкурент.
Это сообщение отредактировал tigfinger - 5 мая 2013 в 20:10
Курсы проводят мастера по автоспорту. СПЕЦЫ с большой буквы! Я так думаю не каждому это дано. Знаю точно , один из инструкторов бывший ГОНовец.По своим причинам фамилию не скажу. Не понты.Уже возраст не тот.
tigfinger Два основных критерия при выборе были АКПП и новый. С DSG новый гольф выйдет дороже, но будет более скучный и меньше опций. Только если на бренд вестись, от чего я давно вылечился. На cee'd установлен 6 ступенчатый японский автомат, нареканий на него мало. В связке с атмосферным двигателем 1.6 (130 л.с.) работает не плохо.
Это сообщение отредактировал ParboiL - 5 мая 2013 в 20:29
На счет краш тестов Поймите все автопроизводители затачивают свою безопасность именно под тесты, что бы продавать "звезды" тут то же нельзя слепо им верить
Vekz Так вообще тогда верить нечего, т.к. паспортные данные, например расход топлива тоже рассчитывается по идеальным условиям. На практике выходит иначе Краш-тесты скорее показатель уровня производителя по отношению с конкурентами. Это лучше, чем вообще ничего.
Vekz Так вообще тогда верить нечего, т.к. паспортные данные, например расход топлива тоже рассчитывается по идеальным условиям. На практике выходит иначе Краш-тесты скорее показатель уровня производителя по отношению с конкурентами. Это лучше, чем вообще ничего.
Я согласен, что это лучше чем ничего. Но как насчет тестов при переворачивание например? А то один лобовой со смещением и харэ .. звезд нахватали и заебись А боковые, а удар сзади?
Я сейчас не хочу особо лезть в тесты и углублять, но у Вас не вызывает сомнение допустим 5 звезд ситроена и 5 звезд бмв, вольво, мерседес в том же классе? Будь ДТП я бы поставил на шведо-немцев, чем на французов .. и уж в последнюю очередь на корейцо-японцев
Добавлено в 20:29
Цитата (ЯчсмитьБю @ 5.05.2013 - 21:25)
хз..я видел как ауди от удара об столб раздвояивалось на две части,соответственно заднюю и переднюю....
Может привет Литве?
Видел\слышал .. это все бабушка на двое сказала Есть статистика и против неё не попрешь ..
В Европе смертность ниже и машины у них в основной массе лучше наших .. вот и все
Зато почти ВСЕ ТАЗоводы с пеной у рта кричат ФУУУУ КИТААААЙЙЙЙ
+P.S> Сам на Шланосе езжу. красотааа!!! и Кстати покупал годовалую с 18 т.км. пробега + ГУР + кондер + подушка + электростекла + ПТФ + Парктроник + Шерхан Автозапуск + зимняя резина шипы Nokian 4 за 220 тыщ!!! Блин с новья 14-й 265 тыщ ??? ДА В ЖОПУУУУУ
За один год хозяин скинул 200т.р. Вам не кажеться это подозрительным?
Абсолютно не кажется! Посмотрите На авито почем ценники на это авто! Так уж у нас водится что машина не из категории "популярных" продаваю автомобиль Б/У это марки теряешь на ее стоимости дополнительно. Это как с Китайцем, покупаешь дорого а продаешь дешево! Если брать машину для себя и надолго то это прекрасный автомобиль, именно если рассматривать как б/у-шный вариант! как раз по причине НИЗКОЙ стоимости на рынке. Та же Приора ничуть не лучше но сразу на 70-100 тыщ дороже при том же пробеге, годе выпуска и т.д. А Ланос этот подо мной уже больше 3-х лет и ПРЕКРАСНО себя чувствует! правда уже ловил одного лихача в зад на ней... Но это уже не мой косяк.
Он ведущий чего простите? первый раз вижуэтого болтолога . купил шевролде ланос и теперь засирает наших?
з.ы.это ты на соплях держишься.
это не машины надо переделывать. гонясь за мировыми лидерами по числу подушек безопасности, а культуру движения на дорогах развивать.
Это сообщение отредактировал boralgin - 5 мая 2013 в 20:35
Vekz А чем обусловлена разница в подходе? Я про Французов, немцев и корейцев? Старые стереотипы имхо. Уже не те времена, особенно при условии того, что почти все автомобили собирают у нас в России По тестам я не буду спорить. Все это есть в сети. Кому надо может найти, почитать и сделать свои выводы
boralgin Имеет свой канал на трубе и небольшой сайт, авто и их обзором в частности занимается оч. давно, свой автосервис держит. Нет у него ланоса - есть полу-раллийный двенарь и новый черокан SRT8
Это сообщение отредактировал tigfinger - 5 мая 2013 в 20:37
Америку он не открыл конечно. Людей работающих на вазе конечно жалко, а вот людей гибнущих в ДТП нет. У нас только нулевым промилле на верху озабочены. Чуется мне посади людей на нормальные машины и статистика смертей в ДТП пойдет вниз хорошенько. Ну и привет заградительным пошлинам
С чего бы статистика ДТП вниз пойдет? В основном к ДТП приводит человеческий фактор, а люди останутся те же. Смертность может и снизится, но вряд ли заметно.
И с пошлинами... большое количество иномарок производятся у нас. Нет на них заградительных пошлин. Да и просто достаточно посмотреть цены на а/м в Европе и у нас, чтобы увидеть, что у нас в большинстве случаем а/м дешевле, т.е. еще не известно, где заградительные пошлины.
Посмотрите стоимость автомобилей в том же США .. приведу пример Вольво ХС70 2006 года с пробегом в 100 тысяч км стоит 10.000 долларов. Что у нас можно купить за 300.000? где безопасность той же "старой Вольво" и где безопасность жигулей с логаном. Ладно Вольво, мерсы, бмв, фольцы и т.д. и т.п.
Я не против жигулей, но блять дайте людям выбор, почему покупая нормальную безопасную машину я должен платить за растаможку почти её рыночную стоимость в другом государстве? Я заплатил. Был таз и новый новый, после того как мне уебали лет 7 назад в ж*пу, когда я стоял на перекрестке, я понял одно "ну его нахуй" жизнь одна и у меня, и у моего ребенка, и у моей жены.
США отдельная тема по а/м. И про них я вообще ничего не писал. Да, там а/м дешевле, причем, что интересно и европейские тоже. Но это их уникальная ситуация. Как я понимаю у них что-то вроде пошлин наоборот. То ли дотации, то ли еще какое стимулирование... У них это необходимо, без а/м они загнутся, это их основной ежедневный транспорт. Но какая связь США и наших пошлин?
А если брать ситуацию по Европе, то у нас одни из самых низких цен на а/м производства различных европейских стран.
Про ВАЗ я тоже ничего не писал. Спору нет, с точки зрения пассивной безопасности, на сегодняшний день он никуда не годится. На момент его создания, был если не на уровне, то где-то рядом. Т.е., грубо говоря, иномарки 80-х недалеко от него ушли, а может и вообще не ушли, в плане пассивной безопасности.
Кстати, современным понятиям пассивной безопасности лет 15. Так что насчет "старой Вольво" я б поостерегся. Есть на Ютубе ролик столкновения Volvo 940 и Renault Modus (реношный вариант Nissan Note), так там Вольво очень бледно выглядит в плане пассивной безопасности, а ведь это уже 90-е.
И про выбор и растаможку... Еще раз повторяю, большинство популярных иномарок производятся в России. Нет на них пошлин как на новые а/м произведенные вне пределов РФ. Так что по ценам - вопросы к производителю.
Но при низкой пассивной безопасности ВАЗа сам по себе он ДТП не провоцирует и не стимулирует. Последствия ДТП да, будут хуже, но сама вероятность ДТП несущественно выше, чем у других а/м.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Удачи на дорогах!
Краш-тесты скорее показатель уровня производителя по отношению с конкурентами. Это лучше, чем вообще ничего.
yaplakal.com