Класс!!! А есть примеры, где так движки запускают? Я не подкалываю, просто для самообразования. Это разворачиваем Ан-12 против ветра и погнали?
АИ-20М
Цитата
Запуск в полете осуществляется нажатием выключателя «ЗПУСК ДВИГАТЕЛЯ В ВОЗДУХЕ» на левом пульте. При этом включаются катушки зажигания и клапан пускового топлива. Одновременно с помощью кнопки КФЛ-37ТВ вывести лопасти воздушного винта из флюгерного положения и при этом обесточивается стоп-кран МКТ-4 (подается рабочее топливо). После достижения ротором двигателя оборотов 20% выключатель запуска в воздухе отпустить. На режим малого газа двигатель выходит автоматически.
АИ-24
Цитата
Запуск двигателя в полете.После запуска двигателей на земле выключатель «Земля — Воздух» на щитке запуска устанавливают в положение «Воздух», в котором он должен находиться в полете всегда. При таком его положении напряжение к автоматике запуска двигателей не подводится, поэтому со щитка запуска система не может быть включена в работу.
В полете разрешается запускать заведомо исправный двигатель и только в исключительных случаях.
После подготовки систем к запуску двигателя в воздухе включают выключатель «Запуск в воздухе» соответствующего двигателя на верхнем щитке летчиков. Этим включаются система зажигания и электропитание клапана пускового топлива, в результате чего это топливо поступает в камеру сгорания и воспламеняется.
Через 3—4 с после включения выключателя винт выводят из флюгерного положения. За счет авторотации винта раскручивается ротор двигателя.
Так как при этом выключатель «Стоп-кран» находится в положении «Открыто», то в камеру сгорания поступает рабочее топливо и двигатель запускается.
Я так думаю, что т.Бокина можно поздравить с праздником. Наверное он имеет самое прямое отношение к этому дню. Сегодня день дальней авиации. Поздравляем!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кто мне расскажет, почему до сих пор используется винты? В чем их преимущества?
Меньше скорость. С реактивного пробовал десантировать людей и технику?
С Ил-76 и Ан-124 вполне себе десантируют и то, и другое.
Коллеги, а в чем разница десантирования с винтового и реактивного, стесняюсь спросить? Скорости примерно одинаковые. Какая разница чем она достигается? И по посылу "успешного десантирования с Ан-124"- можно пример? Я вот серьезно, без стеба - назовите пример десантирования с Руслана, хотя бы один случай. Расширьте мой кругозор, если не очень сложно. Заранее благодарю.
назовите пример десантирования с Руслана, хотя бы один случай
Уточнил информацию, наебался был неправ Десантируют технику через задний люк, вполне успешно. Но лёгких человеков на испытаниях слишком трепало, самолёт огромный, завихрения соответствующие. Решили, что небезопасно. Был один переделанный борт с дополнительными боковыми дверями, с него малость попрыгали человеки.
Класс!!! А есть примеры, где так движки запускают? Я не подкалываю, просто для самообразования. Это разворачиваем Ан-12 против ветра и погнали?
не очень понимаю, что тут такого особенного? без понятия, на каком конкретно типе самолета с турбовинтовыми двигателями так запускают наверняка отрабатывается(или предусмотрено), где это возможно аварийный генератор на гражданских самолетах работает на этом же принципе как минимум
Да всё нормально! Одна из моих армейских специальностей - водитель-механик АПА-4г. Это такая заводилка, для самолётов, на базе УРАЛ-375. А оно, вон чё - поставил Антоху против ветра и запускай! Хотя, вы пишете, что не знаете, какие самолёты, так запускают. Жаль. Очень любопытно было бы посмотреть.
Какой идиот на ролики музыку накладывает? Звук моторов в нем - единственно правильное сопровождение.
Там диапазон звуковой, такой, что ливер весь трясётся. Тяжёлый глубокий звук
Так в этом, весь кайф! Обожаю смотреть слушать видео с запуском движков, рулением, взлётом и так до полной остановки. Жаль, что качественный звук - большая редкость.
Класс!!! А есть примеры, где так движки запускают? Я не подкалываю, просто для самообразования. Это разворачиваем Ан-12 против ветра и погнали?
АИ-20М
Цитата
Запуск в полете осуществляется нажатием выключателя «ЗПУСК ДВИГАТЕЛЯ В ВОЗДУХЕ» на левом пульте. При этом включаются катушки зажигания и клапан пускового топлива. Одновременно с помощью кнопки КФЛ-37ТВ вывести лопасти воздушного винта из флюгерного положения и при этом обесточивается стоп-кран МКТ-4 (подается рабочее топливо). После достижения ротором двигателя оборотов 20% выключатель запуска в воздухе отпустить. На режим малого газа двигатель выходит автоматически.
АИ-24
Цитата
Запуск двигателя в полете.После запуска двигателей на земле выключатель «Земля — Воздух» на щитке запуска устанавливают в положение «Воздух», в котором он должен находиться в полете всегда. При таком его положении напряжение к автоматике запуска двигателей не подводится, поэтому со щитка запуска система не может быть включена в работу.
В полете разрешается запускать заведомо исправный двигатель и только в исключительных случаях.
После подготовки систем к запуску двигателя в воздухе включают выключатель «Запуск в воздухе» соответствующего двигателя на верхнем щитке летчиков. Этим включаются система зажигания и электропитание клапана пускового топлива, в результате чего это топливо поступает в камеру сгорания и воспламеняется.
Через 3—4 с после включения выключателя винт выводят из флюгерного положения. За счет авторотации винта раскручивается ротор двигателя.
Так как при этом выключатель «Стоп-кран» находится в положении «Открыто», то в камеру сгорания поступает рабочее топливо и двигатель запускается.
Вот блин! Век живи, век учись, а дураком помрёшь. Не знал. Спасибо за информацию!
Просто я, срочку служил в вертолётном отряде, и долгими, зимними ночами, будучи "на тумбочке", отвлекал дежурных по отряду, от телика, разными вопросами по авиации. С тех пор, авторотация, у меня, ассоциируется исключительно с вертолётами.
Ах да, позор на мои седины! Как я мог забыть! Товарищ Бокин, с днём ДА!
Это сообщение отредактировал kamazenok - 23 дек 2020 в 20:30
Хотя, вы пишете, что не знаете, какие самолёты, так запускают. Жаль. Очень любопытно было бы посмотреть.
не на земле же,в полете иначе откуда такому потоку взяться то?
хотя и видео, где на земле вентилятор ТРДД вращает бодро ветром со скрежетом храповой муфты- хватает
Цитата (ASneg @ 23.12.2020 - 13:42)
Цитата (Shakram42 @ 22.12.2020 - 12:04)
Кто мне расскажет, почему до сих пор используется винты? В чем их преимущества?
Меньше скорость. С реактивного пробовал десантировать людей и технику?
ил-76/С-17? скорость десантирования с Ил-76 - 400, насколько помню, высота 800 бывает еще, слышал, с 400-х метров по боевому. Но на срочке никто так никогда не прыгал
Это сообщение отредактировал DUnlim - 23 дек 2020 в 20:46
Сейчас, там, куда надо доставить крупный, тяжёлый груз, есть более-менее оборудованная полоса, и соответственно, 76 и 124, вполне справятся.
Русланы на земле все сидят, после быстрой внеплановой разборки Д-18
Ну так это стандартная реакция на лётное/авиапроисшествие. И у нас (во времена СССР), такое было. Упала, где-то, восьмёрка или двойка - всё, полёты, минимум до конца недели отбили.
назовите пример десантирования с Руслана, хотя бы один случай
Уточнил информацию, наебался был неправ Десантируют технику через задний люк, вполне успешно. Но лёгких человеков на испытаниях слишком трепало, самолёт огромный, завихрения соответствующие. Решили, что небезопасно. Был один переделанный борт с дополнительными боковыми дверями, с него малость попрыгали человеки.
Источнику скажите - и технику не десантируют.За то, что признаете неправоту, хоть и частично - респект. Редкое это сейчас явление.
Вы бы, перед тем, как умные слова писать, погуглили бы, их значение. Авторотация... на самолётах, ага.
что не так? набегающий поток воздуха не может крутить винт, только потому что это самолет?
Может. Вот только зачем? Авторотация, при определённом навыке, может помочь посадить вертолёт, с отказавшими движками. Для чего она нужна на самолёте?
На реактивных самолетах при запуске в воздухе, обороты авторотации должны быть порядка 15% ,иначе не запустится. если нет оборотов авторотации - первый признак, двигатель словил клина и тупо не крутится. На Л-39 даже на стоянке можно было услышать обороты авторотации(бряцание лопаток) при выключенном двигателе, если ветерок хороший дует спереди
Это сообщение отредактировал Куырф - 23 дек 2020 в 22:05
Кто мне расскажет, почему до сих пор используется винты? В чем их преимущества?
Есть одно весомое преимущество в 21 веке - малозаметность по инверсионному следу в небе, которое прослеживается со спутников. Винтовые машины, в т.ч. "медведи" менее заметны, чем двигатели на турбинах, от которых виден инверсионный след и легко смотрится со спутников. Поэтому так популярны винтовые мастодонты, не смотря на то, что они шумные, сейчас звук не так важен, как незаметность в небе. Пока звук дойдет - ты уже давно труп ))
Есть одно весомое преимущество в 21 веке - малозаметность по инверсионному следу в небе, которое прослеживается со спутников. Винтовые машины, в т.ч. "медведи" менее заметны, чем двигатели на турбинах, от которых виден инверсионный след и легко смотрится со спутников. Поэтому так популярны винтовые мастодонты, не смотря на то, что они шумные, сейчас звук не так важен, как незаметность в небе. Пока звук дойдет - ты уже давно труп ))
) От "медведей" такой же след инверсии как и от "немедведей".
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Десантируют технику через задний люк, вполне успешно. Но лёгких человеков на испытаниях слишком трепало, самолёт огромный, завихрения соответствующие. Решили, что небезопасно. Был один переделанный борт с дополнительными боковыми дверями, с него малость попрыгали человеки.
yaplakal.com