Проектировщику медаль дать надо за резиновый ЖБ и металл! ЗЫ: Мне кажется хуйня все это, железобетон не может так колбасить. Он потрескается минимум. А здесь, как во флеш-анимации, ( я пригляделась) когда его колбасит и какая-то часть поднимается, то ширина железобетонной части моста меняется, причем она становится шире. Даже резине такое не под силу! Во, сука, че придумали! Мост мог бы раскачиваться из стороны в сторону при сильном ветре и большом расстоянии между сваями, но не пружинить. Теме крест, ибо повеселили. Даже первый канал поверил!
>>> Проходили мы эту шнягу в универе (типа рота солдат промаршировала) РЕЗОНАНС называется!!!
Хуерезонанс, бля. Какая, нах, рота солдат, студент, бля. на мосту - никого! Телевизор иногда тоже смотреть полезно, канал Дискавери.
В Пиндосии дюже популярны мосты подвесного типа (а-ля мост "Золотые ворота" и др.) Так вот, в прошлом веке не помню уже над какой рекой, тоже забабахали такой проектик. А потом сквозняком потянуло... И получилось то же, что мы наблюдаем в сабже - колебания. А возникают они именно из-за ветра. Аэродинамику вспоминайте. Воздух проходит сверху и снизу над плоскостью, возникает разность давлений и появляется подъемная/прижимная сила. А поскольку мост длинный, а поток воздуха - неоднородный, то его по всей длине и колбасит по разному. Отсюда и траблы. Что касается пиндостанского моста, так того подвесного натурально порвало. Вашему грозит только треснуть.
Проектировщикам - низачот. Распилить бюджет успели, а про потоки воздуха над широкой водной поверхностью забыли. Неучи, бля...
Это сообщение отредактировал referenDOOM - 21 мая 2010 в 22:50
Заклинивший деформационный шов и перепады температуры - сказка, это квазистатические воздействия, которые могут привести к местной потере устойчивости, но неспособны вызвать резонансные колебания.
Такомский мост, или мост Тэкома-Нэрроуз — висячий мост в США, в штате Вашингтон через пролив Тэкома-Нэрроуз (часть Пьюджет-Саунд). Общая длина моста — 1600 м, длина центрального пролёта — 850 м (третий по величине мост в мире в момент открытия 1 июля 1940 года).
И ведь говорят, "повреждений асфальтового покрытия нет", ""конструкции в целости". Ну как, КАК бетон и асфальт могут уцелеть после такого расколбаса? Трещинами всё должно пойти, ИМХО. Волгоградцам: и что, завтра откроют - опять по нему поедете? Не сцыкотно?
Я определенно чего-то не понимаю... Обьясните, кто знает, как часть железобетонной конструкции (та, которая серого цвета : ))может настолько сильно утолщаться и сжиматься, не начиная при этом покрываться трещинами и крошиться? (Это видно на третьем видео - первые три секунды)
Это сообщение отредактировал Марина623 - 22 мая 2010 в 00:33
Честно говоря я в шоке. После обрушения американского моста, были сделаны выводы. И они простые: мост не должен иметь форму схожую с крылом, не должен иметь слишком малую толщину, это создает при ветре эффект подъемной/опускающей силы, что и приводит к возникновению калебаний. Мост в Волгограде имеет по бокам скосы профиля создающие при ветре силу направленную перпендикулярно поверхности моста. Пипец, это же классика жанра. У нас че проектирвщики вообще отупели? Сквозные окна для пропуска ветра и профиль без красивеньких скосов проблему решают на раз. Нужно было все лекции в институте прогулять, чтобы не знать таких вещей.
Как сказал мой знакомый мароканец после трех лет учебы в России: "Одного понять не могу - как вы ракеты в космос запускаете?"
Полотно моста не из бетона, а сделано из толстенного пустотелого стального профиля в разрезе как треугольник, усечённой вершиной вниз, и к бетонным опорам оно прикреплено не намертво для компенсации тепловых изменений размера .
Покрытие не бетон и не асфальт, какая-то резино-битумнная смесь, её не катком катали, а из рулонов разматывали.
Часть ж/б ? конструкции ( серого цвета ) не сжимается и не утолщается, она изгибается, с этого ракурса оптический обман.
Добавлено в 00:59
Цитата (i3er @ 22.05.2010 - 01:52)
Честно говоря я в шоке. После обрушения американского моста, были сделаны выводы. И они простые: мост не должен иметь форму схожую с крылом, не должен иметь слишком малую толщину, это создает при ветре эффект подъемной/опускающей силы, что и приводит к возникновению калебаний. Мост в Волгограде имеет по бокам скосы профиля создающие при ветре силу направленную перпендикулярно поверхности моста. Пипец, это же классика жанра. У нас че проектирвщики вообще отупели? Сквозные окна для пропуска ветра и профиль без красивеньких скосов проблему решают на раз. Нужно было все лекции в институте прогулять, чтобы не знать таких вещей.
Не нужно сравнивать висячий мост с мостом в Волгограде и пороть откровенный бред о влиянии ветра в данном случае. Уже объясняли выше.
Как сказал мой знакомый мароканец после трех лет учебы в России: "Одного понять не могу - как вы ракеты в космос запускаете?"
Плохо учился, значит, твой мароканец... Три года учёбы - это получаешь базовые знания. Дальше по специальности, да ещё и поработать надо с реальными пацанами. Тока после учёбы двух - трёх лет граблей нормальный инженер. Ито под вопросом, как пойдёт...
Добавлено в 02:13
Цитата (tyu222 @ 22.05.2010 - 03:04)
Цитата (i3er @ 22.05.2010 - 01:52)
Как сказал мой знакомый мароканец после трех лет учебы в России: "Одного понять не могу - как вы ракеты в космос запускаете?"
Да и не нужно им это. Мароканские апельсины рулят.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Пора уже счётчик заводить
yaplakal.com