Да, рациями при погрузке мех воды и те, кто заводит на платформы, не пользуются. Только чёткие жесты руками, отработанные и выученные. Если мехвод нормальный - заедет с первого раза, глядя на руки заводящего. Вообще без слов. Если мехвод тупит, путает педали и лево-право - тут уже нужно волноваться и орать, желательно матом, выгнать из танка, позвать нормального. А хороший мехвод аккуратно и чётко может подвинуть танк вперёд назад на 3-4 см или поправить по курсу на 5-6 см. кстати, зря на видео он прыгал на платформу. обычно так - прицелился, откатился на 3 метра, на первой подъехал, там чуть газу в нужный момент, и сброс, когда центр массы окажется на платформе.
Это сообщение отредактировал 146кбво - 7 мая 2015 г. в 11:58
Меняют танкисты трак у танка . И тут появляется перед ними фея "добрая" , и спрашивает: - что ребята ебетесь? -Да ебемся((( -А хотите по настоящему? -Конечно хотим!!! Тут фея взмахнула волшебной палочкой , и у танка отвалилась башня...
Это ЧМАЗП-9990, т.н. "площадка"- на него грузиться "на раз-два", вот "горбыль" - 5247-это еще тот гимор. Как бывший командир отдельного БТМ это говорю. По сабжу- у САУ пихло не тянет и мехвод фееричный долбоеб.
Это ЧМАЗП-9990, т.н. "площадка"- на него грузиться "на раз-два", вот "горбыль" - 5247-это еще тот гимор. Как бывший командир отдельного БТМ это говорю. По сабжу- у САУ пихло не тянет и мехвод фееричный долбоеб.
Да что на "площадку",что на "горбыль" всё грузится на ура,ежели механ умелый и командир не дурак
Жду продолжения, когда они начнут САУ подьемным краном переворачивать) ПыСы: А потом, когда подьемным краном будут опрокинутый подьемный кран поднимать... И т.д.
Я не знаю, есть ли у вас опыт за рычагами, но трудность перпендикулярной погрузки в том, что у бронетехники нехилая такая слепая зона, даже когда мехвод сидит в походном положении. Просто ничего не видно ни спереди, ни по бокам. А встать и повернуться на платформе надо. Для этого и есть регулировщик.
Мне понятно ваше желание блеснуть эрудицией,но к сожалению плохо когда ложные представления о том,что вы хотя бы теорией владеете очень сильно расходятся с практикой.Вопрос был про то какой связью должен был обладать мехвод и регулировщик,ибо многие здесь разводили демагогию про радиостанции.У меня достаточно опыта в погрузке различной гусеничной и колёсной техники как на ж/д платформы с различных рамп и аппарелей,а также на тралы.При чём опыт как в роли механика-водителя и водителя,так и руководящего погрузкой.По этому я не понимаю про какие радиостанции ведётся речь.Учитывая что на дворе 21 век мы вовсю пользовались рациями типа "уоки-токи",но для связи с другими руководителями погрузкой,с механиками всё общение происходило,да и происходит с помощью жестов и флажков,потому что механу не до рации,да и быстрее реагируют на жест. В перпендикулярной погрузке трудности не больше чем в парковке обычного автомобиля.Я вам открою небольшую тайну,но в подавляющем большинстве типов бронетехники всегда ничего не видно сбоку,да и спереди обычно ограниченная видимость не взирая на то как сидит механик-по походному или по боевому.Пожалуй лишь на МТЛБ у механика хороший обзор,когда он сидит по походному и он может сам задним ходом заехать в тот же бокс ,а хороший механик может даже сам заехать на платформу,хотя всё равно всегда назначался тот кто руководит погрузкой подобной техники на платформу.
[offtop] Комментарии не читай, эрудицией блистай. Mehanik27, Внимательнее прошу относиться к собеседникам, иначе общение с вами станет бесполезным. [/offtop]
Я в своё время, как уже где-то отмечал, работал в организации над созданием тренажёрного комплекса МВ бронетехники. В частности - БМД-3, Т-72. Посему пришлось покататься по полигонам и получить, пусть и небольшой, но опыт управления МТЛБ, БМП-3, Т-72, Т-80.
Ситуация из ролика мне знакома, хотя сам так не делал. Тут и МВ неопытен, и регулировщик, как я ранее писал, не знает жестов, использующихся при погрузке.
Прошу не мериться с теми, кто вам не знаком.
Это сообщение отредактировал platonmsk - 7 мая 2015 г. в 14:51
Я не знаю, есть ли у вас опыт за рычагами, но трудность перпендикулярной погрузки в том, что у бронетехники нехилая такая слепая зона, даже когда мехвод сидит в походном положении. Просто ничего не видно ни спереди, ни по бокам. А встать и повернуться на платформе надо. Для этого и есть регулировщик.
Мне понятно ваше желание блеснуть эрудицией,но к сожалению плохо когда ложные представления о том,что вы хотя бы теорией владеете очень сильно расходятся с практикой.Вопрос был про то какой связью должен был обладать мехвод и регулировщик,ибо многие здесь разводили демагогию про радиостанции.У меня достаточно опыта в погрузке различной гусеничной и колёсной техники как на ж/д платформы с различных рамп и аппарелей,а также на тралы.При чём опыт как в роли механика-водителя и водителя,так и руководящего погрузкой.По этому я не понимаю про какие радиостанции ведётся речь.Учитывая что на дворе 21 век мы вовсю пользовались рациями типа "уоки-токи",но для связи с другими руководителями погрузкой,с механиками всё общение происходило,да и происходит с помощью жестов и флажков,потому что механу не до рации,да и быстрее реагируют на жест. В перпендикулярной погрузке трудности не больше чем в парковке обычного автомобиля.Я вам открою небольшую тайну,но в подавляющем большинстве типов бронетехники всегда ничего не видно сбоку,да и спереди обычно ограниченная видимость не взирая на то как сидит механик-по походному или по боевому.Пожалуй лишь на МТЛБ у механика хороший обзор,когда он сидит по походному и он может сам задним ходом заехать в тот же бокс ,а хороший механик может даже сам заехать на платформу,хотя всё равно всегда назначался тот кто руководит погрузкой подобной техники на платформу.
[offtop] Комментарии не читай, эрудицией блистай. Mehanik27, Внимательнее прошу относиться к собеседникам, иначе общение с вами станет бесполезным. [/offtop]
Я в своё время, как уже где-то отмечал, работал в организации над созданием тренажёрного комплекса МВ бронетехники. В частности - БМД-3, Т-72. Посему пришлось покататься по полигонам и получить, пусть и небольшой, но опыт управления МТЛБ, БМП-3, Т-72, Т-80.
Ситуация из ролика мне знакома, хотя сам так не делал. Тут и МВ неопытен, и регулировщик, как я ранее писал, не знает жестов, использующихся при погрузке.
Прошу не мериться с теми, кто вам не знаком.
Вы думаете,что ежели прекратите общаться со мной,то я начну страдать из-за недостатка внимания от тренажёрного теоретика ????Тем более когда вы сами говорите ,что сами нечего не делали))))Но признаю,малость меня посмешили своей важностью обьяснения про слепые зоны и перпендикулярные погрузки.
Это нормально, что погрузочная платформа имеет ширину меньше, чем гусеницы САУ?
А что в этом должно быть ненормального???В данном случае трал уже гусеничной машины всего на 10 см.то есть при погрузке гусеницы должны свешиваться по краям по 5 см,что совершенно не критично и не вызывает ни трудностей,ни проблем.правда при условии грамотности механиков и руководителей погрузок.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
karimoff16047 мая 2015 г. в 11:41