Одного не пойму-почему на трамваях не ставить всемто этого нелепого электрического звонка-паровозный гудок, например.... Чтоб дЭбилы за рулем обсирались при нарушении правил, касаемых предоставления преимущества трамваям
До сих пор с автошколы помню-трамвай теряет сое преимущество в двух случаях: -когда едет на знак "Уступи дорогу" -когда движется на дополнительную зеленую стрелку светофора
Crius опередит про сигнал
Тогда за каждым трамваем должна ехать траурная процессия с грузчиками на самосвале - трупики бабушек собирать.
Жанщина за "рулем", "штурвалом" ну или как там. хуячит семечки. Прям туда, через что я заходил) Какойто мудак, решил ее подъезать.
И тут, я узнал столько новых, неизведаннызх для меня слов, что я просто ахуел)))) Едитсвенно что мне запомнилось: - Я тебе, мудак, (сплевывая шкурко от семки) ебну щас, и мне нихуя не будет!
Что собственно она и сделал.... Забавная покатушка была ^_^ Правда, как оказалось, я всетаки не на тот трамвай сел (
А я наблюдал за одной трамвайщицей и слушал её выражения в открытой двери её кабины. Какая то машина близко прижималась к трамваю, она говорит таким томным голосом: "ну что же ты жмёшься ко мне как в постели?"
Мне больше всего в этих роликах понравилась невозмутимость вагоновожатых. Профессионалы или слишком много случаев ДТП.
Платить за ремонт трамвая не им, потому и переживаний ноль, кроме случаев с пешеходами.
Там платить и нечего. Пузырь слесарю отдашь за вогнутую железяку и все. Это ж танк на дороге. И правильно такими крепкими трамваи делают, ибо мажоры на них не ездят!
Дальше - больше .) Берём и переворачиваем картинку :
Была такая тема тут про этот трамвай. Я еще предположил что такой уклон возможно для минимизации загрязнения лобового стекла. Но при этом такая морда будет способствовать затягиванию людей и машин под себя с большей силой нежели традиционная морда. И возможно уже не просто деформация например дверей в легковом авто (если удар сбоку), а уже подминание крыши и стоек с небольшим налеганием трамвая на авто в области голов пассажиров - более летальный вариант, при небольших скоростях
Во нашел свое сообщения старую картинку которую рисовал - хоть легковая, хоть газель, хоть автобус - никому не повезет. + даже при совсем слабом контакте будет повреждатся или разрушатся верхняя часть Кокпита вагоновожатого - стекло и верх кабины - наверно дорогие по сравнению с рамной нижней частью. В общим, при первом взгляде сразу бросилось в глаза не практичность конструкции.
- Возможно нормально было бы если он ездил чисто на отдельных путях - вообще не пересекающимся с другими видами транспорта, где столкновение вообще не возможно (типа наземных путей метро). И то можно врезать в впереди идущий или стоящий состав - например в ДЕПО - и привет -уже молотком не подрихтуешь !
Это сообщение отредактировал VIDIS - 11 ноя 2017 в 12:26
Мне больше всего в этих роликах понравилась невозмутимость вагоновожатых. Профессионалы или слишком много случаев ДТП.
Видимо смысла нет возмущаться! На авто ты бы не допустил ни одного столкновения в этих случаях, ты бы посигналил и ушел левее и от ДТП остались бы только возмущения! А тут не отрулишь, только и можешь что кнопку нажать, что они все и делают. То есть нажал кнопку тормоза и смотришь как неизбежно цепляешь авто!
Блин детей ОЧЕНЬ ЖАЛЬ , надеюсь ВСЕ ВЫЖИЛИ ! Машины все в основном по невнимательности, не смотря в зеркало - поворот ! Это будет уроком и больше человек так поворачивать не будет!
Когда смотришь реакцию вагоновожатых, то иногда складывается чувство, что они получают эстетическое удовольствие... по крайне мере их лица не выдают сожаления о случившемся.
Это сообщение отредактировал ГарриBil - 15 ноя 2017 в 14:16
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com