Зная китайцев, могу предположить, что для тестов были предоставлены авто надлежащего качества, но при массовом производстве можно использовать немного тоньше металл, чуть меньше углерода добавлять, чуть проще электронику ставить и т.д. Все, чтоб сделать авто дешевле в производстве. Однако доверие к этим авто, появится не от количества звезд NCAP, а от реальной эксплуатации и реальных ДТП этих автомобилей. И на это потребуется некоторое количество лет реальной жизни.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
сам гоняю 3 года на рабочем ларгусе, крепкая тачка во всех смыслах, было 2 аварии, камри(2018г) и хендай туксон (2008+-), туксон наравне по вмятинам, камри в жопу чутка вьехал, у меня пару царапин на номере, у камри бампер помялся и пагажник не открывается, японцы давно уже не те если сравнивать с 90ми, там железо раза в 2 толще, как у ларгуса на данный момент.
сам гоняю 3 года на рабочем ларгусе, крепкая тачка во всех смыслах, было 2 аварии, камри(2018г) и хендай туксон (2008+-), туксон наравне по вмятинам, камри в жопу чутка вьехал, у меня пару царапин на номере, у камри бампер помялся и пагажник не открывается, японцы давно уже не те если сравнивать с 90ми, там железо раза в 2 толще, как у ларгуса на данный момент.
и еще, личная мерс цлк 208 кузов, давечи в жопу прилетел сантафе 2007+-, тормозной путь 30+ метров у него, где то под сотню летел а я стоял на светофоре, в итоге уселитель задний ушел на 10см внутрь, лонжероны целые, у сантафе передний бампер треснул и радиатор потек(это все что я заметил), хендаи тоже норм тачки тех годов считаю.
Действительно - заботится о жизни водителя и пассажиров.
Не нравится Тойота? Берите старый Москвич конца 80х. Будет вам танк. Но только в случае удара ломаться будет не москвич, а ваши кости
Все москвичи проектировались с учётом дтп. Или вы буде утверждать что ведущие конструкторы не заботились о выживаемости в случае дтп? Так это неправда - все кузова кроме жигофиата проектировались на максимальную защиту пассажиров. А вот полная деформация кузова тоёты говорит что построен он из самых дешевых заборных сталей и это никак не повышает защиту пассажиров, а наоборот - её снижает. Вот вам машина сделанная из автосталей в отличии от ипошек сделанных из переплавленных ржавых консервных банок.
Это сообщение отредактировал Саладин - 27 ноя 2023 в 21:18
Есть у нас на работе такой Прадик, как то зимой он догнал Чероки, по словам водилы чуть зацепил, возможно правда т.к. в итоге Чероки отделался полировкой. Мороз был относительно не сильный -20, и у Прадика половина переднего бампера рассыпалась как стеклянная, больше никаких повреждений, тонюсенький дубовый пластик в бампере вроде как не совсем паркетника... Я мягко говоря был удивлен, может бракованный бампер попался, или водила где то уже приезжал, и в тихаря китайский воткнул ХЗ, но доверие к леворукому "японскому" автопрому сильно покачнулось.
В Ларгусе живы хоть? Подушки сработали? Дед, чë ты причитаешь, раму просто так не ведëт, значит не касание было на тормозах, а реально удар. Вмятина на двери - небольшая не от незначительного удара, а потому что трубы вварены внутрь, их просто так не согнешь. Каким бы ни был удар и зазоры после него - люди главное живы и эта железяка свою заложенную в неë задачу выполнила.
главным критерием оценки является - целы ли люди. если тачка с виду осталась целая , то не факт что внутри не фарш. это , кажется , годах в 60-х начали понимать. Что то китайцы не очень то бьют свои машины на европейских тестах.
Это сообщение отредактировал blok841 - 28 ноя 2023 в 00:22
Как,блеать, в целой машине водятел может быть "в фарш"? Так и напиши - он просто не пристегнулся, и тут уже от марки корыта не зависит.
Ой бля, да хуйню блять пишут как всегда.....То что сейчас все производятлы ради экономии делают кузова из фольги (по сути гавна и палок) различные доморощеные икспёрды и знатоки такие: Ко-ко-ко...это делается специально, ради безопасности, таким образом поглощается удар и пассажиры с водятлом остаются живы. Тьфу блять! Что вы за хуйню несете?! А если ваш всепоглощающий удары кузов тупо разорвет кхуям и пассажиры вместе с водятлом вылетают на хуй и обретают травмы несовместимые с жизнью в результате соприкосновения с асфальтом, как тогда? А? Лет 7 назад авария. 99-я вылетает на встречку и целуется жестко с "вестой" (как раз первые пошли, если че не реклама, просто факт). Итог: 99-я в гармонь, прям реально. У "весты" даже лобач не разбился. Капот можно выправить и рихтануть, дальше по переду не знаю что. Торпеду тоже не повело. Водительница жива, в 99-й труп. 2006-й год. "Фокус" 160 шел, ему навстречу вылетает УАЗ ну типа грузовик маленький. Ебать, у фокуса так кузов поглотился, что в результате переда просто нет. Водила в тотал (руль тупо сломал грудную клетку), пассажирка с переломаными ногами через сутки тож умерла. В УАЗе пацан молодой, отделался парой переломов. Это к вопросу о том, что в более крепком кузове все превращается в фарш. Так что не мелите хуйню господа икспёрды, вам втирают дичь про то, что "мягкий" кузов ради вашей безопасности, а вы уши то и развесили....Производятлам абсолютно похуй на ваши жизни, все ради прибыли. Сэкономил = заработал.
Ну давай прикинем. У нас имеется кривая рама. Сколько нынче стоит просто новая рама на ТЛК? А её еще надо как то привезти. Плюс это еще и номерная запчасть. И давай сравним с стоимостью такого автомобиля сейчас на рынке. И да, новый чулок заднего моста на такой авто стоит около 500 000 рублей.
Ты видел на данном видео кривую раму? Или гнутый кардан? Может лопнувший чулок ты заметил? Я нет. Только закадровый пиздежь слышал я... За ценник я прекрасно в курсе,зря стараешься)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну давай прикинем. У нас имеется кривая рама. Сколько нынче стоит просто новая рама на ТЛК? А её еще надо как то привезти. Плюс это еще и номерная запчасть. И давай сравним с стоимостью такого автомобиля сейчас на рынке. И да, новый чулок заднего моста на такой авто стоит около 500 000 рублей.
Ты видел на данном видео кривую раму? Или гнутый кардан? Может лопнувший чулок ты заметил? Я нет. Только закадровый пиздежь слышал я... За ценник я прекрасно в курсе,зря стараешься)))
Все верно говорите. До рамы там еще ларгусу лететь и лететь. Погнутый чулок? Продольные тяги погнутся - чулок нет (сыграет). Кардан вообще не причем. По факту - распустить подушки кузов/рама, перевесить капот и двери, поменять арку и кусок порога.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com