Гиперзвуковой самолет, который сможет летать в пять раз быстрее самых скоростных нынешних аналогов

Даже если допустить,что прототип создадут,и он на какой то ебучей магии полетит,товозникает вопрос.А как быть с перегрузками?Я прямо вижу женщин,детей,стариков,в противоперегрузочных скафандрах,стоящих в очереди на посадку

Цитата

Какой ты знаешь швейцарский пассажирский самолет? Смартфон? Ядерный реактор?

Pilatus PC-12 поюзай, не далеко от меня заводик маленький такой. Сразу посмотри как он штурмует рынок частныхJet в своей категории. Ядерных электростанций у нас 5 . Нас 8 миллионов. Что ты до нас доебался.., а?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мой самолетик из листка бумаги тоже может являться прототипом гиперзвукового лайнера с заявленными умопомрачительными характеристиками!
Осталось грамотно провести пиар-компанию, привлечь инвесторов и обанкротиться! Беда в том, что нет бабок на листок бумаги! Рашка, что поделаешь...

Предполетная подготовка и медицинские анализы ещё часа 3 , а потом акклиматизация на час или больше после 50км высоты ...


и это всё над Украиной и Россией она считают из Европы смогут лететь ... оптимисты!

Цитата (uniJap @ 10.04.2023 - 17:36)

Цитата (grey71 @ 10.04.2023 - 16:44) Идея совершенно другая ,это уже ближе к суборбитальным полетам,используя баллистическую траекторию - можно здорово сэкономить. Да древняя эта идея. Стратостаты уже делали, лет так 90 тому назад. Отказались. Единственно, что пока туда нормально запихать можно, это по типу дирижаблей на солнечных батарейках. Альтернатива спутникам связи.

Причем тут стратостаты? Суть в разгоне по восходящей траектории и достижении гиперзвука на выходе из стратосферы ,потом свободный полет по квазибаллистической траектории и плавный вход в районе посадки в плотные слои и обычная посадка.

Цитата (Докштэйн @ 10.04.2023 - 18:44)

Даже если допустить,что прототип создадут,и он на какой то ебучей магии полетит,товозникает вопрос.А как быть с перегрузками?Я прямо вижу женщин,детей,стариков,в противоперегрузочных скафандрах,стоящих в очереди на посадку

А какие там перегрузки? Это не за 10 минут на орбиту вывести вертикально.

Цитата (2aibolita @ 9.04.2023 - 19:36)

Только водород образует с воздухом гремучую смесь, бахает так, что никому мало не будет!

А авиационный керосин не образует?

А зачем?
И сколько стоит?
Как окупить, наркотики возить из Австралии?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Знаю одного "товарища", который нам втирал и показывал картинки про гиперзвуковые ракеты которые мы якобы производим

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На машинах формула-1 тоже можно быстро доехать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне интересно, сколько будет стоить билет на перёлёт в полноразмерном самолёте, потому что если кто не знал - производство водорода, ПИЗДЕЦ КАКОЕ ДОРОГОЕ! Не говоря уже о его хранении.

Цитата (MimaKrokodil @ 10.04.2023 - 15:53)

Цитата (vaisman @ 10.04.2023 - 15:14) Цитата (gaissin @ 10.04.2023 - 14:46) Цитата (EricCartman5 @ 10.04.2023 - 14:17) Никакая Швейцария не сможет осилить такой самолет. Чисто теоретически, могли бы построить всем цивилизованным миром,  то есть специалисты США, Европы, России, Китая на деньги арабов. Вряд ли такой проект по силам даже США c их Боингом и Локхидом. Тут реально прорва работы. Если создать единый всемирный концерн для производства и эксплуатации такого аэроплана, то можно реально изменить мир к лучшему. Но это фантастика, ребята. К сожалению, Россия вряд ли что-то могло бы дать в нынешних реалиях. Ну кроме титана, если он там будет. У России есть действующие серийные образцы гиперзвуковых летательных аппаратов так-то... Так что да, ничего не может дать. А можно поподробнее, что есть гиперзвукового, кроме Искандера-Кинжала и боевых блоков Сармата? Так то они строго говоря двигателей не имеют и разгоняются твердотопливным ускорителем, большую часть траектории летят по инерции. Во про что то, способное к горизонтальному полёту на гиперзвуке, как леталка Кукуруза из последнего TopGun что то я не слышал.

А вот это верное замечание, суммы из планера, способного к длительному гиперзвуковому полету и ПВРД, способного этот полет поддерживать, сейчас ни у кого вроде нет. Причем если по тематике ПВРД работают и у нас, и в США, и в Китае и я думаю что есть еще несколько стран, то вот с планером беда. Как тут верно заметили, наиболее близко к этому приблизились "спейс шаттлы", "буран", и прочие крылатые многоразовые товарищи, но это, мягко говоря, все равно еще совсем не то. Все равно они могут лететь на гиперзвуке считанные минуты.

Цитата (gaissin @ 10.04.2023 - 14:46)

Цитата (EricCartman5 @ 10.04.2023 - 14:17) Никакая Швейцария не сможет осилить такой самолет. Чисто теоретически, могли бы построить всем цивилизованным миром,  то есть специалисты США, Европы, России, Китая на деньги арабов. Вряд ли такой проект по силам даже США c их Боингом и Локхидом. Тут реально прорва работы. Если создать единый всемирный концерн для производства и эксплуатации такого аэроплана, то можно реально изменить мир к лучшему. Но это фантастика, ребята. К сожалению, Россия вряд ли что-то могло бы дать в нынешних реалиях. Ну кроме титана, если он там будет.

В прошлом году в Европу было отправлено устройство одно (достаточно сложное) для ускорителя частиц. Полагаю эта деталь посложнее титановых изделий будет.
Здесь же, кстати, на япе тему тоже создавали.

Пусть сначала помойки свои уберут!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

у гиперзвукового лайнера три фундаментальных проблемы

1. Двигатель. Прямоточный воздушно-реактивный двигатель давно известен, прост как три копейки по сравнению с ТРД, но у него проблема - он неэффективен на дозвуковых скоростях.
Чтобы взлететь и разогнаться до сверхзвука, требуется что-то другое. На наших гиперзвуковых ракетах это твердотопливные ускорители. На Конкорде, Ту-144, Ту-160 устанавливаются многокасакадные ТРД, на взлете работают как обычный ТРД, на крейсерской скорости с помощью заслонок почти как ПВРД

2. Планер. С точки зрения движения на гиперскорости у него должны быть маленькие крылышки (минимум сопротивления). Для взлета и посадки - должны быть большие, чтобы минимизировать посадочную скорость, иначе придется делать ВПП в 10 и более км. На сверхзвуковых самолетах это решается по-разному, например у Ту-160 крылья изменяемой стреловидности, в то время как Ту-144 и Конкорду приходится взлетать с большими углами атаки

3. Материалы. При движении на гиперзвуке нагрев просто аццкий. Почитайте какие проблемы были у SR-71 Blackbird, а ведь у него максималка всего-лишь 3.3М. Взлетал с пустыми баками (с полными взлететь не мог), разгонялся чтобы нагреть корпус, потом снижал скорость и заправлялся в воздухе от топливозаправщика. Причем топливо было не керосин, а пиздец какое дорогое, при нормальной температуре - желе, топливозаправщик имел систему подогрева.
Короче, летный час "дрозда" стоил как чугунный мост через атлантику, какие там еще коммерческие пассажирские перевозки

Так что вся это история просто попытка выдать желаемое за действительное. Никаких компетенций у Швейцарии в этой области нет от слова нихуя. Только Штаты и РФ могут вякнуть что-либо по этому поводу, да и то это будет почти фантастикой.

если эту машину соберут в полноразмерном варианте, посадят обычных пассажиров и она ебанет на все деньги "тапку в пол", то долетит до точки "Б" пол салона трупов как минимум, перегрузки там пиздец при таком раскладе

А водород для "чистого" самолёта сам по себе появляется, от сырости, видимо.

Маска ракета Старшип сможет сделать это быстрее доставить из Европы в Австралию за 30 минут . Новые испытания 17 апреля, не пропустите ..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я читал что при полете на Блэкберд SR-71 пилоты изнывали от жары в кабине. Обшивка из титана нагревалась очень сильно. Так там скорость была около 3300 км/ч и это не гиперзвук.

Блэкберд все таки действовал на "самолетных" высотах. Предполагаемая эта новая птичка должна летать выше, где давление воздуха уже достаточно мало (на 10 км примерно 230 мм рт. ст. а на 50 уже около 2 мм рт. ст., то есть примерно на два порядка меньше). С одной стороны это, безусловно, уменьшит нагрев, а с другой... с другой часть тепла уносится оздушным потоком. Нет потока - нет охлаждения. Ну и эффективность аэродинамических поверхностей будет как раз на два порядка меньше чем на самолетных высотах. Для шаттлов (и бурана) использовали теплоизолирующую керамику (пиздец какие дорогие специальные плитки и покрытия), для одноразовых аппаратов используют абляционное покрытие, которое испаряется и одноразовое, и его после каждого полета заново наносить? В общем тут проблемы безусловно будут. Если не охлаждать, то в пункт назначения прилетят тушеные пассажиры (и экипаж)

Нам бы ваши проблеммы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Далеко им до советских учёных. Максимум пионеры при деньгах, скила не хватит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (2aibolita @ 9.04.2023 - 19:36)

Только водород образует с воздухом гремучую смесь, бахает так, что никому мало не будет!

Смотря в какой пропорции. А вообще новые разрабатываеммые реактивные двигатели, которые должны быть в несколько раз экономичней, как раз и работают на импульсном (минивзрывном) принципе. Там хотят наложить додин минивзрыв на другой, получиться почти плавная тяга, хотя на самом деле частые взрывы!

Чудо-оружие Рейха: космический бомбардировщик Зенгера

Водород всем "хорош":
при нормальных условиях не сжижается
крайне летуч
делает многие металлы хрупкими
легко смешивается в гремучую смесь
как влияет на организм при дыхании не помню, но он очень активен сам по себе, и не пахнет.