Нет просто не умеет входить в повороты, права куплены, поэтому в Европе спорт байки всяким долбоебам не продают. Сначала должен на малых кубах до 500 наездить года два без нарушений а на большую кубатуту надо еще и на машину права иметь. Только потом можешь себе позволить спорт байк. Но учитывая сколько в этих странах натыкано камер особо не повыебываешься.
У них не кубы. У них мощность. И то можно отучится и сразу сдать на полноценную категорию.
Я тут живу ты мне втирать будешь? Даже на машине, с буквой У будешь ездить 2 года и не дай бог одно превышение, временные права нахуй и пиздуешь переучиваться за 800 евро. На спорт байк надо 2 категории причем и по одной и второй должен наездить 2 года без нарушений. И байк с времеными правами выше 500 лошадок тебе не светит.
Таких дурачков много не только среди хрустиков. У нас куча тех, кто зимой гоняет на летке или при 5 градусах тепла уже меняет зимку. И им бесполезно объяснять, что нет еще сцепления с дорогой у более жесткой летки. А потом удивляются, что что-то пошло не так.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я тут живу ты мне втирать будешь? Даже на машине, с буквой У будешь ездить 2 года и не дай бог одно превышение, временные права нахуй и пиздуешь переучиваться за 800 евро. На спорт байк надо 2 категории причем и по одной и второй должен наездить 2 года без нарушений. И байк с времеными правами выше 500 лошадок тебе не светит.
Байк на 500 лошадок? 😅
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Дя-дя-дя. Доказательством будет свидетель - второй гаец. Они же такие честные.
Легко признает. А обжаловать ты пойдёшь в суд. Вот только там тебе придется доказывать что ты невиновен, а не ему что ты виновен.
Это точно, с ГИБДД презумпция невиновности работает строго наоборот - ты должен доказать, что невиновен, даже при свидетелях в твою пользу и паре видосов - не факт, что не очистить авто-карму.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
можно за 10 занятий на идеальной площадке задрочить упражнения. Ну или за 15, не суть важно. Важно то, что часто тебя не учат ездить, а учат сдавать. Змейка. разнесённая змейка, габаритный коридор, посадка-высадка, восьмёрка, гараж, ну и скоростное маневрирование. В понтовой мотошколе будет отличный свет, отличное покрытие. Там не будет песка, говна, лужи, вилки, которая ссыт на диск тормозной, разных мотов, причём каждый будет со своей припиздью. Готовиться сдавать там одно удовольствие. А вот набить рефлексы надо на максимально херовой площадке. Зато твоя задница будет сама знать, что у тебя заднее "поплыло" на говне, и даст команду мимо мозга твоему телу извернуться глистой и выровнять байк. Как то так. Ну и да, скорее всего там не будет задушевного разговора с инструктором, который сразу расскажет, куда ты решил влезть, и смотря на твою реакцию либо возьмёт денег и будет учить, либо мягко но вежливо пошлёт нахер.
Да многие инструктора после первого занятия говорят, не твоё это, схэкономь денеги, при мне так девушке и парню говорили, те не мы хотим, так с августа и сдать не могли, их даже от внутренних освоболили. Там видно на площадках, кто от инстуктора берет, а кому нужно конуса ставить и он "сам" разберется. По той же змейке "разнесенной", кто-то тошнит сидя как истукан, а кто мот туда сюда перекладывает.
Скорее пока не запретят ЛЮБОЕ превышение скорости на дорогах общего пользования. Просто автомобили безопаснее и не водитель отправляется на тот свет, а авто в ремонт или на свалку.
P.S.: Но нет, ведь большая мощность двигателя - "это безопасность". Мотоциклы, удельная мощность двигателя значительно больше машины. Это безопасно? Тот кто скажет "это другое", ну поднимите у всех машин на дороге мощность - безопасность закончится.
Автомобиль безопаснее для кого?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Бесит постоянное упоминание про контрруление. Такое ощущение, что если кто-то уипётся в стену на прямой, "специалисты" тут же скажут - херово контррулил Причем читая комменты, половина написавших про контрруление, очень слабо понимает, что это такое (если вообще понимает).
На видео тупо неумение входить в поворот и вообще управлять мотом. Даже разбирать нечего. Мот не заложен в поворот, центробежной выталкивает на прямую, взгляд пилота начинает смещаться в сторону движения мота и препятствия на встречке, а не поворота. Итог - куда смотришь туда и едешь, в данном случае во встречное авто. И никакое контрруление тут и близко не поможет (а если ещё и не умеешь пользоваться, то размотает в воблу).
Езжу много, езжу часто и по разным регионам, в основном на тяжелых спорт-турерах и тур-эндуро, с полной загрузкой. За многие сотни тысяч км., ни одного дтп и даже предпосылок. А почему? Как выше написали - прикинь свои возможности, конфиг мота и отними от скорости (и своего скилла) с какой ты можешь пройти эту трассу около 50% (20% базово, 10% на всякие нежданчики, типа коров/лосей/говна/камней/ослов на дороге и ипанутых любителей этих ослов за рулём коробок, 10% на ипанутую двойку которая болтается как гандон на флагштоке и 10 % на вероятность падения Нубиру прямо в тебя). И да, когда ты на моте, тебя всё вокруг хочет убить, поэтому ссы всегда и всего. Не уверен - сбавь скорость, остановись, покури, подрочи. И будешь ездить долго и в кайф.
И да, я не контррулю на скоростях, давно, просто удерживаю переднее колесо в плоскости мота, а закладываю сам мот, до подножек (даже с двойкой и грузом).
Любой поворот это контрруление. И как раз то что у тебя мот наклонен а колесо в плоскости мотоцикла говорил о том что именно так ты и рулишь. Только на подсознательном уровне.
Именно про что я и говорил. С кривого перевода японца и какого-то момента, контррулением стало каким-то модным фетишем и обзывают им всё, что им по факту не является. И так и бьются на скоростях, думая, что научились использовать так называемое контрруление Забыв про газ, вес, балланс и кучу прочих нюансов поворота, главное контррулить.
И да, например на кроссе я использую именно контрруление (ключевое слово руление). А сохранение стабильности положения тяжелого мота в скоростной закладке, им по факту не является.
Вот, например, поможет в данном случае контрруление или нет?
Это сообщение отредактировал IIIance - 17 апр 2023 в 22:11
Любой поворот это контрруление. И как раз то что у тебя мот наклонен а колесо в плоскости мотоцикла говорил о том что именно так ты и рулишь. Только на подсознательном уровне.
Дружище, ты по моему не совсем понимаешь что такое контрруление и путаешь с закладыванием моста в поворот. Мот поворачивает если его наклонить в сторону поворота. Осуществить это можно двумя способами. Сместив корпусом цент тяжести и наклонив его. И более быстрый способ это так называемое контрруление. Потянув руль в противоположную от нужной стороны поворота. За счёт центробежной силы мот наклониться в противоположную сторону, и чем сильнее будешь тянуть, тем больше наклон. И выполняется наклон быстрее чем корпусом. Вообще при повороте правильно задействовать обе эти техники. Но новичку будет быстрей завалить мот именно через потянув ручку, но тут срабатывает боязнь уронить мот что и приводит к таким последствиям. Пы сы 20 лет езжу на двух колёсах. Причём на всех классах. И всего 1 ДТП и то по вине распиздяев дорожниуов, перестроился в свежевырутую, неогороженную ямку глубиной 27 см 😟
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Асфальт холодный, рано еще, тем более в Благовещенске. Видно что потерял зацеп и все, стал тормозить, да вот только коробочники не поняли и тупо продолжали жать тапку, хотя могли и дать ему возможность на торможении уйти на другую сторону, но это же надо думать, просчитывать ситуацию на дороге, а не долбить в телефон. У самого такая же ситуация была, один в один, летом, на скорости в 50-60 км час просто прошляпил точку входа в поворот, а дальше классика, куда смотришь туда и едешь, да и мотак любит ездить только по прямой. Но водитель ехавший на встречу, видел мои маневры и дал мне возможность проехать прямо. Так что будьте добрее на дорогах и внимательнее.
Любой поворот это контрруление. И как раз то что у тебя мот наклонен а колесо в плоскости мотоцикла говорил о том что именно так ты и рулишь. Только на подсознательном уровне.
Дружище, ты по моему не совсем понимаешь что такое контрруление и путаешь с закладыванием моста в поворот. Мот поворачивает если его наклонить в сторону поворота. Осуществить это можно двумя способами. Сместив корпусом цент тяжести и наклонив его. И более быстрый способ это так называемое контрруление. Потянув руль в противоположную от нужной стороны поворота. За счёт центробежной силы мот наклониться в противоположную сторону, и чем сильнее будешь тянуть, тем больше наклон. И выполняется наклон быстрее чем корпусом. Вообще при повороте правильно задействовать обе эти техники. Но новичку будет быстрей завалить мот именно через потянув ручку, но тут срабатывает боязнь уронить мот что и приводит к таким последствиям. Пы сы 20 лет езжу на двух колёсах. Причём на всех классах. И всего 1 ДТП и то по вине распиздяев дорожниуов, перестроился в свежевырутую, неогороженную ямку глубиной 27 см 😟
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Причем читая комменты, половина написавших про контрруление, очень слабо понимает, что это такое (если вообще понимает). 
yaplakal.com
Hit0kiri17 апр 2023 в 20:03