Нескучный обзор нового Xiaomi

Очередная гейская игрушка... верните Land Rover Defender 110 I

Она едет

Цитата (Dobermann52 @ 1.04.2024 - 10:52)

Очередная гейская игрушка... верните Land Rover Defender 110 I

хрена вы сравнили танк с электрой

Цитата (Zincmaker @ 30.03.2024 - 08:59)

мир ипанулся. крышка бака зарядки с сервоприводом... зачем там привод ? грязи там как от солярки нет, а навернётся он и нужно половину машины разобрать, чтобы добраться до него...

Это авто для развитых цивилизаций, не для грязных стран и их дорог.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут недавно один фантазер на япе фантазировал, а вы бы взяли до мильёна что нибудь из этого старья с условием, что тачки не эксплуатировались и там на выбор были отечественное зубило, аудюхи какие-то, тээлси 70. Как по мне, любой человек с головой возьмет "старьё" по цене до мульёна, чем этот смартфон за 6 лямов

Цитата (XPEHOBA @ 29.03.2024 - 12:40)

Цитата (LuckyEB @ 29.03.2024 - 12:31) Интересно, сколько стоит? В Китае - от 500 000 юаней.

Откуда взялось 500 000 юаней. Изначально цена не была объявлена, приводились только слова Лэй Цзюня о "до 500000 юаней".

update:
"В базовой комплектации стоимость электрокара начинается от 215 900 юаней (почти 3 млн рублей). Машина имеет запас хода 700 км, разгон до 100 км/ч достигается за 5,28 секунды. Цена версии SU7 Max — 299 900 юаней (4 млн рублей). Этот вариант оснащён двумя двигателями, пневматической подвеской, лидарами, дверьми с электроприводами, HUD и другими улучшениями в сравнении с базовой версией. Разгон до 100 км/ч за 2,78 секунды, запас хода — 810 км.

Ген. Директор Xiaomi Лэй Цзюнь сравнил конфигурации Xiaomi SU7 и Tesla Model 3. Он ещё раз подчеркнул, что «Xiaomi SU7 — самая быстрая и мощная модель в пределах 500 тыс. юаней»."
Это сообщение отредактировал XPEHOBA - 3 апр 2024 в 10:38

Цитата (Ekim @ 31.03.2024 - 07:38)

У меня вопрос? Как контора которая никогда не занималась машинами делает сразу лучше чем Автоваз, который занимается машинами уже не один десяток лет?

Потому что они знают, что автомобили не делали и поэтому наняли аутсорсеров-профессионалов. Кузова делают одни, подвеску-шасси - другие, электронику - третьи и т.п. Но т.к. за всё платят китайцы, то и шильдик они вешают тоже свой.
И все эти профессионалы имеют огромный опыт в своей сфере. Когда АвтоВАЗу, ещё до Весты, вроде бы это называлось "Проект С", поступило предложение от одной фирмы, занимающейся подвесками, подрамниками, силовыми структурами кузова, они посчитали-прикинули и отказались. А эта фирма продолжила спокойно работать практически со всеми мировыми автопроизводителями, а в наше время и с китайскими.