цилиндрам такое купание очень вредит. а подобные конструкции у нас умелец один делает. и "Урал" делал полноприводный, и глиссер, и мотодельтаплан (упал, правда, он с него и лечился долго), и 21-ю "Волгу" на раму ГАЗ-69 ставил. никогда не был женат - фанатик рукодельник.
полно приводные уралы были и в заводской комплектации, только малой партией. Да и по лесу если долго гонять,а потом в лужу залететь, то с разорванными цилиндрами будешь его домой на спинке тащить. Хотя техника живучая. как то цилиндр лопнул, так на одном доехал
Всё заебись. Кроме привода на переднее колесо. Насколько там этого телескопического кардана хватит, как он там реализовал подключение кардана к поворачиваемому колесу... наилучший вариант - гидронасос с приводом от главного бензомотора и гидродвигатель в ступице переднего колеса. Шланги по вилке. Никаких карданов.
Интересно, а вот при любом кардане пусть и телескопическом, он направо как повернет? Колесо в кардин упрется не ?
Пардон не увидел что у него вал приводной от передней ступицы до обода тянется, а потом уже крестовина. То есть не упрется! Лишь бы длинны телескопа хватало и грязью не заклинило, а то по кругу не интересно гонять.
Это сообщение отредактировал groovydmk - 6 янв. 2015 г. в 18:50
вот на таком по грибы ездить, и оставлять на опушке не надо, в самую гущу по самые опята заехать мона
вы по лесу то по нормальному ходили?) и имхо, ехать и перевозить только там где есть, что то похожее на дорогу. по тропе не проедет. короче аппарат специфичного применения, но раз сделан, значит было нужно.
Это сообщение отредактировал VasyaSuper - 6 янв. 2015 г. в 19:48
наилучший вариант - гидронасос с приводом от главного бензомотора и гидродвигатель в ступице переднего колеса.
Да, гидромотор решил бы много проблем, но и создал бы дополнительные: синхронизация оборотов с задним колесом, потеря мощности двигателя из-за допнагрузки на насосе, и самое главное - полное изменение конструкции передней ступицы, а как следствие, ее удорожание. А тут на небольших оборотах кардан позволяет большие углы поворота колеса. Из недостатков, пожалуй только небезопасность. Как уже отписались, намотает его когда-нибудь на этот кардан....
наилучший вариант - гидронасос с приводом от главного бензомотора и гидродвигатель в ступице переднего колеса.
Да, гидромотор решил бы много проблем, но и создал бы дополнительные: синхронизация оборотов с задним колесом, потеря мощности двигателя из-за допнагрузки на насосе, и самое главное - полное изменение конструкции передней ступицы, а как следствие, ее удорожание. А тут на небольших оборотах кардан позволяет большие углы поворота колеса. Из недостатков, пожалуй только небезопасность. Как уже отписались, намотает его когда-нибудь на этот кардан....
ну как бы Урал изначально не Ямаха, 40км/ч - комфортный предел
гидравлика - дорого во всем
а вообще у меня на Родине есть поговорка: чем проще - тем надежнее
А рама то 63 лучшая и самая красивая рама из всех маятниковых для тяжей безвременно почившего Если мне память не изменяет, то последние с такой рамой были м-66
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
лучшая и самая красивая рама из всех маятниковых для тяжей безвременно почившего 
yaplakal.com