Вот потому немцы так в технике шарят. У них в 30 года такие видосы снимали, даже я понял.
Так видео же не немецкое а америкосовское, да и машины показывают Chevrolet чисто америкосовское.
Как различить языки незнающему человеку? Если диктор говорит так, как будто он жуёт сопли - это английский (американский) язык. Если диктор говорит так, как будто хочет завоевать весь мир - это немецкий.
Дифференциал - это пркольно, конечно. Но вот гироскоп, сука , в руках не крутится - где тутсобака порылась? А с виду хрень сходная...
гироскоп относительно просто, большая болгарка с большим диском, разгоняешь и пытаешься повернуть ее...ощущаешь на руках сопротивление-это гироскопический момент)))
Дифференциал - это пркольно, конечно. Но вот гироскоп, сука , в руках не крутится - где тутсобака порылась? А с виду хрень сходная...
гироскоп относительно просто, большая болгарка с большим диском, разгоняешь и пытаешься повернуть ее...ощущаешь на руках сопротивление-это гироскопический момент)))
Ещё проще. Снимаешь с велика переднее колесо, берешь в вытянутые руки и просишь кого нибудь его крутануть. Потом пытаешься повернуть. Мне так батя показал. Есть риск некоторый пальцы в спицы сунуть, тут главное без фанатизма.
Это сообщение отредактировал зудука - 6 янв 2015 в 18:37
Дифференциал - это пркольно, конечно. Но вот гироскоп, сука , в руках не крутится - где тутсобака порылась? А с виду хрень сходная...
гироскоп относительно просто, большая болгарка с большим диском, разгоняешь и пытаешься повернуть ее...ощущаешь на руках сопротивление-это гироскопический момент)))
Ещё проще. Снимаешь с велика переднее колесо, берешь в вытянутые руки и просишь кого нибудь его крутануть. Потом пытаешься повернуть.
Кстати, сила возникает приличная., похлеще болгарки. Шутка ли, взрослого человека 2 колеса держат только за счет гироскопического момента.
Это сообщение отредактировал Fenya - 6 янв 2015 в 18:38
а теперь скажите неужели четыре шестерёнки и три вала добавляют машине 20 % стоимости? я про полный привод
А это смотря какая машина? Там может быть кардинально другая КПП. И почему 4 шестеренки? Добавляй как в реальности. Раздатку, карданы, привода. Если коробка автомат, то еще блоки управления всем этим. Опять же далеко не факт что там обычный открытий дифф. Может там система переброски моментов. Много нюансов в общем с этим. Скажем так. Ниссан типа R32-34, достаточно затратно переделывается под полноприводный BNR32-34 GTR. Ибо реально меняется почти всё.
Добавлено в 18:57
Цитата (maugli @ 6.01.2015 - 18:53)
А нет видоса с блокировкой диференциала? Мне интересно чисто теоритически посмотреть, как это устроено т.е. вкл, выкл.
Думаю есть если поискать. Вопрос в том что блокировок много разных. Винтовая, торсионная, вискомуфты и т.д. По направленности тоже разные 1-way, 1.5 way, 2-way.
планетарную для курсовика(отдельно условная сила приходит, надо получить на выходе ??? , одна ступень)расчитывал, а понять не мог, пока чужой шуруповерт не упал с крыши на асфальт. чинил-понял! забыл))) ну не понимаю йа планетарную без того, пока не увижу в металле)))
я волновую никак понять не смог. Даже сейчас до конца не понимаю. Магия блять
зачем ты это написал? теперь и йа не могу понять)))
Запор с заблокированным дифером очень не хотел поворачивать. Дифер сам заблокировался (почти развалился и заклинил). И резина за 10 км по асфальту нагрелась так, что рука плохо терпела.
Не, у меня всё ок было. Ездил по трассе по снегу сотку. Обгоны боком, летом тоже без проблем. Через 3 года правда подшипникам в редукторе конец настал, но просто покупается б/у и продолжаем дальше. А реальная блокировка денег будет стоить уже намало, с учетом что с завода на мою машину такие не ставились.
Нет в редукторе подшипникоФ Там шестеренки. А там где подшипники - шрусы
Стандартный вопрос: "сколько колес толкает машину" - ставит в тупик даже дальнобойщиков и автослесарей. Ответ: "Одно, но по очереди, левое или правое. Когда буксует видно!". Всем смотреть, долго думать :)
Дифференциал - это пркольно, конечно. Но вот гироскоп, сука , в руках не крутится - где тутсобака порылась? А с виду хрень сходная...
гироскоп относительно просто, большая болгарка с большим диском, разгоняешь и пытаешься повернуть ее...ощущаешь на руках сопротивление-это гироскопический момент)))
Ещё проще. Снимаешь с велика переднее колесо, берешь в вытянутые руки и просишь кого нибудь его крутануть. Потом пытаешься повернуть. Мне так батя показал. Есть риск некоторый пальцы в спицы сунуть, тут главное без фанатизма.
Зачем такие сложности? Купи в Спорт мастере гироскопический, кистевой экспандер, цена 300 целковых. Поверь это круто, с непревычки руки выворачивает.
Ответ: "Одно, но по очереди, левое или правое. Когда буксует видно!"
Глупость. Дифференциал распределяет мощность между колесами, пропорционально их угловым скоростям. При прямолинейном движении сателлиты вообще стоят на месте и мощность делится 50/50. Чем ниже скорость вращения одного колеса, тем меньше мощности оно получает. И лишь в одном частном случае толкает одно колесо - когда скорость одного колеса равна нулю. Второе в этом случае получает максимум мощности - буксует. Момент сопротивления вращению вывешенного колеса ничтожен, соответственно мал и подводимый к нему крутящий момент. Значит, столь же мал крутящий момент и на противоположном колесе - оно стоит.
В общем буксовка, не означает, что одно колесо толкает, а второе отдыхает. Это лишь частный случай разделения мощностей.
Даешь пост с видео работы АКПП(планетарного и вариаторного типа), КПП механики, синхронизатора и прочей хренотени!
Добавлено в 20:05 Бывает еще и межосевые дифференциалы когда мостов два и более, а также их блокировка, чтобы выбираться из трясин и снега, когда колесо с меньшим сопротивлением норовит буксовать, забирая обороты у того колеса, где есть сцепление с грунтом
Это сообщение отредактировал АГСчик - 6 янв 2015 в 20:01
Даешь пост с видео работы АКПП(планетарного и вариаторного типа),
Во вариатор. Там вообще просто все. Меняя расстояние между конусами меняется диаметр ремня на оси, соответственно меняется и передаточное число.
Это сообщение отредактировал Fenya - 6 янв 2015 в 20:11
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Там шестеренки. А там где подшипники - шрусы
yaplakal.com