Как работает дифференциал

Цитата (question73 @ 6.01.2015 - 19:40)

...

Окакайся и найди подшипник в редуктре. Долбоебов изредка встречал, а щас их развелось

Цитата

ШРУС! ШРУС блять! Шарнир Равных Угловых Скоростей! Ты еще "подшиБник" скажи.

убил....., зачёт!!!!

Цитата (Fenya @ 6.01.2015 - 19:58)

При прямолинейном движении сателлиты вообще стоят на месте и мощность делится 50/50.

т.е. я правильно понял, что при вращении карданного вала с крутящим моментом 200 н.м.(грубо)(не учитывая передаточное число) на каждое колесо будет передаваться по 100 н.м? или все таки по 200?

АААААААААААААА!
шесть лет занимался проектированием ведущих мостов в отделе трансмиссии Зила, реально сижу и плачу, часть моей жизни, не самая плохая причем.
немного поностальгирую.
В полноприводном автомобиле классической схемы дифференциалов должно быть N-1, где N -число ведущих колес (но не всегда так бывает, иногда не ставят межосевой, но это приводит к повышенному износу на асфальте).
Дифференциал-это планетарный механизм, имеет степень свободы больше 1, то есть движение не всех его шестерен жестко зависит от входного колеса.
Дифференциал позволят проходить колесам разный путь, например в повороте-наружнее колесо больше, внутреннее-меньше. При заблокированном приводе можно опрокинуть машину на бок, блокировка выключает одну степень свободы, жестко связывая две полуси.
Мощность в автомобиле вещь постоянная и зависит от кпд трансмиссии, а вот момент может меняться.
Главная передача самая нагруженная часть трансмиссии.

Что бы в руках прощупать как это работает купите лего Техникс какую нить машину с дифференциалом. Я реально только там въехал как все устроено.
Искать в гугле по названию
Lego FRAMED Differential

Цитата (копалыч @ 6.01.2015 - 21:05)

Цитата (Fenya @ 6.01.2015 - 19:58) При прямолинейном движении сателлиты вообще стоят на месте и мощность делится 50/50. т.е. я правильно понял, что при вращении карданного вала с крутящим моментом 200 н.м.(грубо)(не учитывая передаточное число) на каждое колесо будет передаваться по 100 н.м? или все таки по 200?

при прямолинейном движении-50/50, но есть еще несимметричные дифферы, например межосевые в раздатке делящие моменты 2/3,1/3 на передний мост, 2/3-на тележку


Это сообщение отредактировал Augmentin - 6 янв 2015 в 21:15

Такое кино надо в школах показывать. И доходчиво и просто интересно.

никогда не понимал, нахуя прокручивать то колесо, которое и так без напряга едет, почему ну дать усилие наоборот застрявшему колесу... чтобы как бы выровнять тягу..

Познавательное видео.Если бы мне такое в школе на уроке физики показывали, я бы может быть даже домашнее задание делал.

Цитата (Savvy @ 6.01.2015 - 18:13)

Да как-то так работает

В практике (кинематике) ваще то ,он работает как -то так ,епти.

////

Типы дифферов

////

https://www.youtube.com/playlist?list=PLHdl...jcrfEIe9UJPKku8
Видео для обучения рабочего персонала TOYOTA, о работе основных узлов и агрегатов автомобиля. Всё очень доступно и просто показано.


Замечательная коллекция обучающих и познавательных фильмов СССР
https://www.youtube.com/user/kinofilmoteka/...?view=1&sort=dd

ЯП образовательный ,йоба)))

Цитата (Shade @ 6.01.2015 - 21:08)

Что бы в руках прощупать как это работает купите лего Техникс какую нить машину с дифференциалом. Я реально только там въехал как все устроено. Искать в гугле по названию Lego FRAMED Differential

Загуглил что такое лего техникс. Охуеть, почему при мне не было таких вещей. Эх, аж сына захотел, чтобы был повод ему купить

Видел этот видос больше года назад. И не выложил же зараза.)))

Цитата (nikcris @ 6.01.2015 - 19:00)

Нет в редукторе подшипникоФ Там шестеренки. А там где подшипники - шрусы

Давай мне не рассказывай. Я свой редуктор разбирал не один раз. Там 3 подшипника. Один на кардан смотрит. Два других на привода. Подшипники выставляются шайбами чтобы редуктор не гудел. Если не веришь открой мануал на Ниссан 180/200/240SX и почитай. Да даже в екзисте найди. Я более того скажу, родные подшипники в редукторе ниссана - Koyo, ибо я их сам в руках держал.

Цитата (carbazol @ 6.01.2015 - 18:15)

Вот потому немцы так в технике шарят. У них в 30 года такие видосы снимали, даже я понял.

Стесняюсь спросить.... А при чём тут Немцы?

Расскажи ему про дифференциал

Эх! Школа-щкола, сколько мы крутили макет дифф. Все наглядно.
Но дифф от ГАЗ-66 так и не дался для понимания на "пальцах". Ролики и диски. Но когда он "полетел", пришлось менять. Тогда и дошло.
Теперь красота, анимашек сколько хочешь по разным ЛСД.

а если подключаемый полный привод, то это значит, что кардан "выталкивает" внутри дифа шестерни на шестерни, которые заблокированы? (ну если рассматривать задний мост авто)

Удивительно что, с тех времён принципиально, ни чего нового не придумали. Появились конечно вспомогательные механизмы и так называемые "ассистенты", но принцип остаётся неизменным.
зы: сколько их было "перебрано" мной лично ...

Цитата (Fenya @ 6.01.2015 - 21:38)

Цитата (Shade @ 6.01.2015 - 21:08) Что бы в руках прощупать как это работает купите лего Техникс какую нить машину с дифференциалом. Я реально только там въехал как все устроено. Искать в гугле по названию Lego FRAMED Differential Загуглил что такое лего техникс. Охуеть, почему при мне не было таких вещей. Эх, аж сына захотел, чтобы был повод ему купить

Купи себе и не парься...

Цитата (Evgeny1973 @ 6.01.2015 - 18:19)

Как работоет ШРУЗ?

ШРУС, потому как Шарнир Равных Угловых Скоростей