Какая скорость у них на момент зацепа? Как импульс и скорость так круто гасятся?
поперек посадочной палубы натянуты 4 троса, самолет перед посадкой выпускает тормозной гак, при касании палубы гак должен зацепить один из этих тросов (идеально - первый), барабаны, на который намотан трос имеют систему торможения, вот эта система и гасит скорость, темп гашения скорости существенный (обратите внимание как летчик наклоняется вперед), посадочная скорость 240-270 км/ч (точно не помню, давно учил как РП, не пригодилось), в момент касания летчик переводит двигатели на взлетный режим, а то и на форсаж (на случай если ни один трос не зацеплен - на видео слышно увеличение режима работы двигателей).
Добавлено в 21:06 bubuchel
Цитата
в моё время наверное так и было,а сейчас уже нет,думаю только по очень большому блату,очень просто хочется туда подняться и парить
У меня путь в авиацию начался с покатушек на Ми-8 стоя за спиной борттехника вдвоем с другом, лет 7 мне было а помню до сих пор ту эйфорию когда лётчик позвал прокатиться на вертолете... а мы просто пришли на площадку приземления парашютистов, наверное в жизни не было бОльшего события как тот полет на вертолете... что-то на ностальгию прошибло...
Пристегнуты, ремни притянуты и зафиксированы, отрицательная продольная перегрузка (направление грудь-спина) довольно большая (это из рассказов летчиков с "Нитки"), если при посадке на аэродром полоса точного приземления около 500-600 м., пробег около 1000 мю., то на палубе на всё-про-всё около 100 метров и полоса точного приземления - 4 троса, в России палубных летчиков - по пальцам посчитать, космонавтов в несколько раз больше.
У америкосов у летчиков палубной авиации куча ограничений именно по человеку - возраст - до 35 лет, количество посадок тоже строго регламентировано (точное число не помню).
Интересный факт - зам. командующего авиации северного флота выполнил посадку на палубу в возрасте 55 лет!, сейчас - на пенсии, к сожалению фамилию этого человека слышал один раз и не запомнил...
ТС совершенно прав - это называется именно "арматура кабины", "органы управления" применяется, как правило, в отношении именно органов управления самолетом и СУ - РУС, РУД...
В первую очередь это кнопочки,а уже потом все остальное
ТС совершенно прав - это называется именно "арматура кабины", "органы управления" применяется, как правило, в отношении именно органов управления самолетом и СУ - РУС, РУД...
В первую очередь это кнопочки,а уже потом все остальное
На транце. А знаки точного приземления - на втором - четвертом тросе.
Добавлено в 01:13 Вот шутки шутками, цацки пецками и авианосец у нас тока один, но пилоты там вполне реальные парни, которые очень даже запросто могут взьебать любых амеров и даже не поморщатся. У нас уже давно сформирована четкая формация палубных летчиков, способных уверенно выполнять задачи в небе над океаном.
поперек посадочной палубы натянуты 4 троса, самолет перед посадкой выпускает тормозной гак, при касании палубы гак должен зацепить один из этих тросов (идеально - первый), барабаны, на который намотан трос имеют систему торможения, вот эта система и гасит скорость, темп гашения скорости существенный (обратите внимание как летчик наклоняется вперед), посадочная скорость 240-270 км/ч (точно не помню, давно учил как РП, не пригодилось), в момент касания летчик переводит двигатели на взлетный режим, а то и на форсаж (на случай если ни один трос не зацеплен - на видео слышно увеличение режима работы двигателей).
А я думал, нумерация тросов - обратная, и "первый трос взять" - хреново; и про увеличение тяги в момент касания тоже для меня новость...
Ну и по традиции - кто первый запостит ролик с Су, дающим "свечку" над палубой, тому предрекаю юкки бохато!))))
Добавлено в 01:16
Цитата
Как-то очень жестковато так садиться.. Какие же там нагрузки испытывает конструкция самолета?...
Корабельные версии, помимо обязательных гака и складывающихся плоскостей, также имеют усиленное по сравнению с "обычными" самолетами шасси. Да, жестко "плюхаются", по-другому никак.
Маленький ликбез: РУС - Ручка Управления Самолетом(джойстик) РРУД - Раздельные Ручки Управления Двигателями.
Все, что кроме РУС и РРУД в кабине называются "арматурой".
Пилот - человек, управляющий самолетом в ГВФ(Гражданский Воздушный Флот). Летчик - то-же самое, но в ВВС. И ни дай Б-г вам летчика назвать "пилотом". Нанесете смертельную обиду. Даже не знаю с чем сравнить... Сертифицированного специалиста Microsoft, CISCO, ведущего разработчика успешного коммерческого продукта и т.д. и т.п. назвать "компьютерщиком". Это сообщение отредактировал hawk1 - 12 апр 2015 в 07:12
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Паркует железную птицу на плавучей взлетной полосе! 
yaplakal.com