Зачем что то закупать? Свои электровозы производим хорошие. Пусть сделают по всей стране бесстыковое полотно, так называемый "Бархатный путь" (рельсы длинной 800 метров) как в Краснодарском крае на участке Кущёвская - Армавир. Поезд на этом участке до 160 смело идёт, а в вагоне тишина и комфорт.
В том году в стране наладили производство 10 метровых рельс повышенной прочности
10 метров? Может,всё таки - 100? У нас на ЧМК начали катать,варят в 800-метровые плети..., только испытания ещё не закончились... поэтому пока не продают их РЖД
Зачем что то закупать? Свои электровозы производим хорошие. Пусть сделают по всей стране бесстыковое полотно, так называемый "Бархатный путь" (рельсы длинной 800 метров) как в Краснодарском крае на участке Кущёвская - Армавир. Поезд на этом участке до 160 смело идёт, а в вагоне тишина и комфорт.
В том году в стране наладили производство 10 метровых рельс повышенной прочности
Средняя скорость Невского Экспресса нисколько не меньше чем у Сапсана. Зато сколько по поводу Сапсана пафоса. Наши основные линии тоже позволяют катать поезда 200 км в час, а вот инфраструктура и люди не готовы к таким душевным травмам.
Вот не все, к сожалению. Только Москва - Питер имеет допуск на 200 кмч, местами на 250 кмч. Москва - Ростов-на-Дону - Туапсе, к примеру, от 140 кмч до 180 кмч (кроме краснодарского участка, там сильно меньше). Другие линии - чаще всего 140 кмч на них максималка.
Зачем что то закупать? Свои электровозы производим хорошие. Пусть сделают по всей стране бесстыковое полотно, так называемый "Бархатный путь" (рельсы длинной 800 метров) как в Краснодарском крае на участке Кущёвская - Армавир. Поезд на этом участке до 160 смело идёт, а в вагоне тишина и комфорт.
В том году в стране наладили производство 10 метровых рельс повышенной прочности
Зачем что то закупать? Свои электровозы производим хорошие. Пусть сделают по всей стране бесстыковое полотно, так называемый "Бархатный путь" (рельсы длинной 800 метров) как в Краснодарском крае на участке Кущёвская - Армавир. Поезд на этом участке до 160 смело идёт, а в вагоне тишина и комфорт.
Первая ЖД Москва СПб рельсы по 800 метров. Уж наверное лет 40. Но надо делать обходные мимо станций, стрелки то ни кула не денешь.
Короче, удивительно все это. "Сапсан" - это просто раскрученный бренд, и как оказалось - у него есть аналоги гораздо дешевле, и ничуть не хуже.
Дело не в Сапсане а в путях :). Это как ездить на гоночном автомобиде по русской грунтовой дороге ...
Это сообщение отредактировал bdfy1 - 17 мая 2015 в 17:30
Зачем что то закупать? Свои электровозы производим хорошие. Пусть сделают по всей стране бесстыковое полотно, так называемый "Бархатный путь" (рельсы длинной 800 метров) как в Краснодарском крае на участке Кущёвская - Армавир. Поезд на этом участке до 160 смело идёт, а в вагоне тишина и комфорт.
Первая ЖД Москва СПб рельсы по 800 метров. Уж наверное лет 40. Но надо делать обходные мимо станций, стрелки то ни кула не денешь.
Это сварные 20 метровые рельсы.Сейчас наладили по новой технологии производство рельс длинною 100 метров,срок службы которых в разы больше. Если под них модернизировать пути,то скорости совсем другие будут.
На участке Москва -Питер они уложены,только из купленных ранее в Японии под Сапсан,больше нигде в России нет,в остальной части 20 метровые
Это сообщение отредактировал sallem654 - 17 мая 2015 в 17:36
Смотрел видео и был шокирован спокойствием испытателей, у меня только от просмотра состояние - можно одним местом лом спокойно перекусывать. , особенно когда они станции и стрелки пролетают
Это сообщение отредактировал ichigoomsk - 17 мая 2015 в 17:38
Мурманск - Санкт Петербург. Расстояние ЖД 1475 км, поезд идет 28 часов 30 минут. Итого получаем среднюю скорость: 51754 метров в час. И это несмотря на то, что станции короткие (2 минуты, не считая Петрозаводска и Кандалакши). Это скорый фирменный поезд, обычный пассажирский все 36 часов. Так вот вопрос: Между МСК и СПб итак куча рейсов, самолетов. Ну почему к Нам не сделать нормальную скоростную магистраль?
Потому что экономика. Экономически не выгодно. Вот у нас между Пермью и Сыктывкаром нет прямой дороги, ездим через Киров. Если бы был поток как между мск и Питером, давно бы уже сделали дорогу со всей инфраструктурой.
Те же вопли о крутых дорогах в Европе. Вы посмотрите на заселение, у них все населенные пункты вдоль магистралей. У нас же деревни в хуево-кукуево, отворот и еще пиздуешь километров 60 до села. Соответственно в перерасчета на человека экономическая нагрузка очень разная на содержание/строительство дорог.
Смотрел видео и был шокирован спокойствием испытателей, у меня только от просмотра состояние - можно одним местом лом спокойно перекусывать. , особенно когда они станции и стрелки пролетают
Спокойствие потому, что испытываешь изделие созданное своими руками.
Да знаю я,знаю...и фоток пересмотрено достаточно,и на виртуальном локе не одна сотня километража намотана в "трейнсиме" майкрософтовском...Я хочу увидеть это "живьем"...а составлять представление по фото,это равнозначно как представлять вкус сёмги разглядывая картинки...Ежли Вы хотели продемонстрировать ушатанность локомотивов,то и об этом я прекрасно осведомлён,но мне более милы именно наши российские тепловозы и электровозы,пусть и в пыли и с подтёками масла,пусть порой с убитым оборудованием и нещадно чадящие...но мне они гораздо милее комфортабельных и вылизаных "европейцев" или "америкосов". Надеюсь,что со временем всё это приведут в порядок,только вот нужно поставить у руля РЖД не хапугу,строящего очередное шубохранилище,а фаната железной дороги,любящего и знающего своё дело...
Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 17 мая 2015 в 18:55
Дык на участке Москва-Питер или наоборот лежат японские рельсы! японские блеать! а не наши, и стыков нет вовсе, приварены последовательно!!! Вот поэтому скорость большая! Ездил на невском экспрессе, нравиться больше, чем сапсан.
Это сообщение отредактировал duxas - 17 мая 2015 в 18:55
Дык на участке Москва-Питер или наоборот лежат японские рельсы! японские блеать! а не наши, и стыков нет вовсе, приварены последовательно!!! Вот поэтому скорость большая! Ездил на невском экспрессе, нравиться больше, чем сапсан.
Да,японские 100 метровые, в том году запустили производство их в России.
Добавлено в 19:03 Дмитрий Медведев запустил новое производство: Универсальный рельсобалочный стан на ЧМК (ОАО "Мечел"). Стан будет производить уникальные 100-метровые рельсы для РЖД.
duxas ...Дык на участке Москва-Питер или наоборот лежат японские рельсы! японские блеать! а не наши, и стыков нет вовсе...
А на направлении Питер-Хельсинки что за рельсы? Там вроде отечественные,только технология укладки вроде немецкая.А многокилометровые безстыковые пути с "бархатным ходом" это отнюдь не показатель импортности,сейчас таковые очень даже широко применяются.Даже у нас,на северах,где их не бывало,ими стали заменять старую рельсоукладку.
Ребаты, вот что хочу сказать, можно как угодно ругать Якунина, но факт остается фактом - именно при Якунине уровень пассажироперевозок шагнул значительно вперед в плане качества обслуживания. качества подвижного состава. Кто вспомнит какими поездами мы пользовались еще 10-15 лет назад? Посмотрите сейчас какие вагоны, какое обслуживание - небо и земля. Я считаю, что уровень наших спальных вагонов выше всяких похвал
Зачем что то закупать? Свои электровозы производим хорошие. Пусть сделают по всей стране бесстыковое полотно, так называемый "Бархатный путь" (рельсы длинной 800 метров) как в Краснодарском крае на участке Кущёвская - Армавир. Поезд на этом участке до 160 смело идёт, а в вагоне тишина и комфорт.
Первая ЖД Москва СПб рельсы по 800 метров. Уж наверное лет 40. Но надо делать обходные мимо станций, стрелки то ни кула не денешь.
Это сварные 20 метровые рельсы.Сейчас наладили по новой технологии производство рельс длинною 100 метров,срок службы которых в разы больше. Если под них модернизировать пути,то скорости совсем другие будут.
На участке Москва -Питер они уложены,только из купленных ранее в Японии под Сапсан,больше нигде в России нет,в остальной части 20 метровые
Знали бы вы про косяк который есть под этими японскими рельсами....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Может,всё таки - 100? У нас на ЧМК начали катать,варят в 800-метровые плети..., только испытания ещё не закончились... поэтому пока не продают их РЖД
, особенно когда они станции и стрелки пролетают
Побывать бы внутри этого красавца...А уж ежели бы удалось прокатиься на таком,да в кабине машиниста,то был бы доволен как слон! Эх...мечты...
yaplakal.com