Вот это мощь! И сколько у него такой вот "тормозной путь"? +1
Этот тормозной путь на судах называется раскатка. один кабельтов это 1/10 морской мили. Одна морская миля это 1830 метров (в отличии от сухопутной, которая 1609 метров)
ошибаешься товарищ, морская миля равна 1852 метра, за три года службы, намертво в память въелось.
40%.. ну я думаю больше не нужно, а то оторвёт чего лишнего итак всё скрипело.
Титаника это и погубило, т.к. в результате "торможения" он лишился изрядной доли маневренности. Струя воды от винтов перестала обтекать рули - и все, тушите свет, качайте люстру. Оттормозиться он не успевал никак )слишком высока была скорость), а повернуть не успел именно из-за реверса.
я в душе не ебу что значат твои цифры,если честно.на,объясняй это:
вот что нарыл о чудо-судне: Уникальное плавсредство поступило в Морскую спасательную службу Росморречфлота. Единственное в мире аварийно-спасательное судно «Балтика», построенное с асимметричной формой корпуса и системой движителей, позволяющей ходить и колоть лед не только носом, кормой, но и бортом, приписано к порту Санкт-Петербурга. Оно будет обеспечивать безопасность судоходства на Финском заливе: это спасение терпящих бедствие, ледокольные проводки с возможностью прокладки канала беспрецедентной ширины, тушение пожаров, сбор разливов нефти и многое другое. Корреспондент «ВП» побывал на его борту, когда он всего лишь один день стоял у Английской набережной и на палубе проходила церемония подъема флага.
Такое судно в истории мирового флота на самом деле появилось впервые. Концепцию и проект нового ледокола разработала финская компания «Aker Arctic». Построено судно усилиями российского и финского заводов. Секции корпуса «Балтики» были изготовлены на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде. А формирование корпуса, достроечные и отделочные работы проводились на судостроительной верфи в Хельсинки, которая принадлежит нашей Объединенной судостроительной корпорации.
Как рассказывают разработчики проекта — представители финского конструкторского бюро, задуматься о новом типе ледокола их заставило увеличение перевозок российской нефти по Балтийскому морю и Финскому заливу. Это, во-первых, вызвало необходимость увеличения количества ледоколов. Обычно при проводке одного танкера для обеспечения нужной ширины канала требуются два ледокола. Во-вторых, со значительным возрастанием количества и размеров судов в Финском заливе увеличивались риски возможных столкновений и аварийных разливов нефти.
Тогда и появилась идея создать судно, способное двигаться под углом к диаметральной плоскости, а проще — боком и вообще в любую сторону, и обеспечивать этим прокладку широкого канала. Как рассказывают создатели, чтобы проверить идею, они брали обычный ледокол и тянули его боком. Испытания оказались положительными. Только стало понятно, что нужно менять форму корпуса. Ее сделали асимметричной — один борт прямой, второй изогнутый. Параллельно разрабатывалась технология борьбы с разливами нефти. Конструкторы добились результата: судно не собирает загрязненную воду, а на ходу отделяет нефть от воды. Технология оказалась уникальной. Ее запатентовали.
Но по мере работы над идеей стало ясно, что судно надо делать универсальным — многофункциональным.
Вскоре, в 2011 году, появился и заказчик — Федеральное агентство морского и речного транспорта России (Росморречфлот). Между российским и финским заводами было подписано соглашение о сотрудничестве. И весной 2014 года первый в мире асимметричный ледокол был достроен.
Инновационное аварийно-спасательное ледокольное судно «Балтика»
✓ Асимметричный корпус, оснащенный тремя винтами, которые могут вращаться вокруг своей оси на 360 градусов.
✓ В режиме «вперед-назад» судно способно двигаться в ровном льду толщиной до метра.
✓ Движение к диаметральной плоскости возможно под любым углом от 0 до 180 градусов без ограничений в ровном льду толщиной до 60 сантиметров.
✓ «Балтика» способна прокладывать канал 50 метров шириной, что до сих пор могли делать только два ледокола.
✓ Движение прямым бортом позволяет собирать нефть как на чистой воде, так и в ледовых условиях.
Суть маневра: ледокол разгоняется до 12-13 узлов и даём реверс всем трём двигателям, засекаем время, за которое двигатели отрабатывают с переднего хода до заднего. Надо, чтобы уложились в отведенное время.
Для машинной команды реверс - самый ответственный маневр, ибо это значит скорое приближение "северного военно-морского лиса"! Для боевых кораблей - торпеды или мины, для гражданских - скалы или мели... Молодцы!
Суть маневра: ледокол разгоняется до 12-13 узлов и даём реверс всем трём двигателям, засекаем время, за которое двигатели отрабатывают с переднего хода до заднего. Надо, чтобы уложились в отведенное время.
Для машинной команды реверс - самый ответственный маневр, ибо это значит скорое приближение "северного военно-морского лиса"! Для боевых кораблей - торпеды или мины, для гражданских - скалы или мели... Молодцы!
WBR, Alex Kojanov
Да ладно тебе. Прям уж так писец прибежал. При каждом заходе в базу командир командовал проверку реверса, а вахтенный офицер секундомером отсчитывал время реверса. Взятием пеленгов и расстояний на береговой ориентир высчитывалась фактическая дистанция полной остановки со "средний вперед" до нуля. После этого только шли к причалу. СФ. Приливы-отливы, ветер. Без реверса к причалу и не станешь. Буксир не положен (хотя когда то, говорят, обязательно заказывали. В 80е было для пр.1135, не комильфо. В Балтийске однотипные с буксиром швартовались.)
Это сообщение отредактировал зудука - 25 июн 2016 в 18:51
Вот это мощь! И сколько у него такой вот "тормозной путь"? +1
Этот тормозной путь на судах называется раскатка. один кабельтов это 1/10 морской мили. Одна морская миля это 1830 метров (в отличии от сухопутной, которая 1609 метров)
ошибаешься товарищ, морская миля равна 1852 метра, за три года службы, намертво в память въелось.
Если это не копипаста, то как можно к вам на работу устроиться, на это самый ледокол, ну или на любой другой, если нет никакого "морского" образования? А? Это вообще возможно?
40%.. ну я думаю больше не нужно, а то оторвёт чего лишнего итак всё скрипело.
титаник был не с атомным двигателем. Титаник еще и маневрировать пытался включив реверс. Очень многие считают, что включив полный вперед можно было обойти препятствие, а реверс только усугубил выполнение маневра.
У нас на дизельэлектрическом (5500 сил) тоже так дали... муфты на генераторах вхлам разорвали. Такая нагрузка была на электрочасть.
Добавлено в 20:15
Цитата (artmed @ 25.06.2016 - 20:01)
Если это не копипаста, то как можно к вам на работу устроиться, на это самый ледокол, ну или на любой другой, если нет никакого "морского" образования? А? Это вообще возможно?
Нет. Без образования ты даже матросом в портофлот не встрянешь. Юнги остались в прошлом, так что иди учись. 3 месяца и ты матрос.
У нас на дизельэлектрическом (5500 сил) тоже так дали... муфты на генераторах вхлам разорвали. Такая нагрузка была на электрочасть.
Добавлено в 20:15
Цитата (artmed @ 25.06.2016 - 20:01)
Если это не копипаста, то как можно к вам на работу устроиться, на это самый ледокол, ну или на любой другой, если нет никакого "морского" образования? А? Это вообще возможно?
Нет. Без образования ты даже матросом в портофлот не встрянешь. Юнги остались в прошлом, так что иди учись. 3 месяца и ты матрос.
А где на этих "матросов" учут и почем нынче Это сообщение отредактировал artmed - 25 июн 2016 в 20:26
Вот это мощь! И сколько у него такой вот "тормозной путь"? +1
Этот тормозной путь на судах называется раскатка. один кабельтов это 1/10 морской мили. Одна морская миля это 1830 метров (в отличии от сухопутной, которая 1609 метров)
ошибаешься товарищ, морская миля равна 1852 метра, за три года службы, намертво в память въелось.
Ога, примерно так. Морская миля- одна минута экватора.
а букоффки та кабалистические... слабо что ли на русскую технику кириллицу на худой конец впилить....
Это сообщение отредактировал Azemel - 25 июн 2016 в 21:18
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
если уж очень захотеть, то по координатам вообще точно можно вычислить. 
и почем нынче 
yaplakal.com