Атомный ледокол. Реверс на полный назад

Вот это мощь! И сколько у него такой вот "тормозной путь"? +1

Помнится титанику это не помогло.

40%.. ну я думаю больше не нужно, а то оторвёт чего лишнего итак всё скрипело.

А полицейский разворот могёт?

Какая силища, какая мощность.
А еще и лед может наколоть.

На 1:44 белый медведь съедает полярника!

Сука у меня аж спиннинг выпал.

Ниче не понял, кроме того, что мощщщщщща.
Каков тормозной путь? Что значит использовал 40%? Каков процесс отработки?

А если самый полный назад? Так и есть СПН, автор не так назвал
Это сообщение отредактировал kontur3 - 25 июн 2016 в 15:33

Цитата (Lesnik1976 @ 25.06.2016 - 15:31)

Ниче не понял, кроме того, что мощщщщщща. Каков тормозной путь? Что значит использовал 40%? Каков процесс отработки?

Скорость 12.8 узлов, остановился за полторы минуты, вот и считаем примерно 3 кабельтова. Если на русский примерно 0,5 км.

Это "50 лет Победы"? На 40% я так понял ГЭУ установлена, реакторы т.е.

я в душе не ебу что значат твои цифры,если честно.на,объясняй это:

вот что нарыл о чудо-судне:
Уникальное плавсредство поступило в Морскую спасательную службу Росморречфлота. Единственное в мире аварийно-спасательное судно «Балтика», построенное с асимметричной формой корпуса и системой движителей, позволяющей ходить и колоть лед не только носом, кормой, но и бортом, приписано к порту Санкт-Петербурга. Оно будет обеспечивать безопасность судоходства на Финском заливе: это спасение терпящих бедствие, ледокольные проводки с возможностью прокладки канала беспрецедентной ширины, тушение пожаров, сбор разливов нефти и многое другое. Корреспондент «ВП» побывал на его борту, когда он всего лишь один день стоял у Английской набережной и на палубе проходила церемония подъема флага.



Такое судно в истории мирового флота на самом деле появилось впервые. Концепцию и проект нового ледокола разработала финская компания «Aker Arctic». Построено судно усилиями российского и фин­ского заводов. Секции корпуса «Балтики» были изготовлены на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде. А формирование корпуса, достроечные и отделочные работы проводились на судостроительной верфи в Хельсинки, которая принадлежит нашей Объединенной судостроительной корпорации.

Как рассказывают разработчики проекта — представители финского конструкторского бюро, задуматься о новом типе ледокола их заставило увеличение перевозок российской нефти по Балтийскому морю и Финскому заливу. Это, во-первых, вызвало необходимость увеличения количества ледоколов. Обычно при проводке одного танкера для обеспечения нужной ширины канала требуются два ледокола. Во-вторых, со значительным возрастанием количества и размеров судов в Финском заливе увеличивались риски возможных столкновений и аварийных разливов нефти.

Тогда и появилась идея создать судно, способное двигаться под углом к диаметральной плоскости, а проще — боком и вообще в любую сторону, и обеспечивать этим прокладку широкого канала. Как рассказывают создатели, чтобы проверить идею, они брали обычный ледокол и тянули его боком. Испытания оказались положительными. Только стало понятно, что нужно менять форму корпуса. Ее сделали асимметричной — один борт прямой, второй изогнутый. Параллельно разрабатывалась технология борьбы с разливами нефти. Конструкторы добились результата: судно не собирает загрязненную воду, а на ходу отделяет нефть от воды. Технология оказалась уникальной. Ее запатентовали.

Но по мере работы над идеей стало ясно, что судно надо делать универсальным — многофункциональным.

Вскоре, в 2011 году, появился и заказчик — Федеральное агентство морского и речного транспорта России (Росморречфлот). Между российским и финским заводами было подписано соглашение о сотрудничестве. И весной 2014 года первый в мире асимметричный ледокол был достроен.

Инновационное аварийно-спасательное ледокольное судно «Балтика»

✓ Асимметричный корпус, оснащенный тремя винтами, которые могут вращаться вокруг своей оси на 360 градусов.

✓ В режиме «вперед-назад» судно способно двигаться в ровном льду толщиной до метра.

✓ Движение к диаметральной плоскости возможно под любым углом от 0 до 180 градусов без ограничений в ровном льду толщиной до 60 сантиметров.

✓ «Балтика» способна прокладывать канал 50 метров шириной, что до сих пор могли делать только два ледокола.

✓ Движение прямым бортом позволяет собирать нефть как на чистой воде, так и в ледовых условиях.

✓ Благодаря хорошей маневренности судно может выполнять ледокольные и спасательные операции в портах.
ну и ссыль,собственно, а то мало ли чо http://www.vppress.ru/stories/Ledokol-Balt...nstrument-28743
Это сообщение отредактировал zex - 25 июн 2016 в 15:56

А теперь- "Rакетаааааа"!!!!

Цитата (Турук @ 25.06.2016 - 18:17)

Вот это мощь! И сколько у него такой вот "тормозной путь"? +1

Этот тормозной путь на судах называется раскатка.
один кабельтов это 1/10 морской мили. Одна морская миля это 1830 метров (в отличии от сухопутной, которая 1609 метров)
Это сообщение отредактировал Мinеr - 25 июн 2016 в 15:44

Прикольно!Только я нихуя не понял)))

Цитата (zex @ 25.06.2016 - 15:39)

я в душе не ебу что значат твои цифры,если честно.на,объясняй это:

Все просто, вот:
"Винто-рулевая колонка Azipod состоит из высокомоментного электродвигателя, расположенного в отдельном корпусе — поде. Гребной винт установлен непосредственно на валу электродвигателя, что позволило передавать вращающий момент с двигателя непосредственно на винт, минуя промежуточные валы или редукторы. Отказ от промежуточных элементов пропульсивной системы позволил исключить потери энергии, возникающие в них при передаче энергии с вала двигателя на винт. Установка закреплена вне корпуса судна с помощью шарнирного механизма и может вращаться вокруг вертикальной оси на 360°, что позволяет получить лучшую маневренность судна как по курсу, так и по скорости по сравнению с обычными движительными установками. Кроме того, такое техническое решение сокращает объём машинного отделения, повышая тем самым грузовместимость, что весьма актуально для транспортных судов."

Они еще и танцевать умеют!



Это сообщение отредактировал Xollms - 25 июн 2016 в 15:46

т.е. 40% 2-х ядерных реакторов???

Цитата (Xollms @ 25.06.2016 - 14:41)

Цитата (zex @ 25.06.2016 - 15:39) я в душе не ебу что значат твои цифры,если честно.на,объясняй это: Все просто, вот: "Винто-рулевая колонка Azipod состоит из высокомоментного электродвигателя, расположенного в отдельном корпусе — поде. Гребной винт установлен непосредственно на валу электродвигателя, что позволило передавать вращающий момент с двигателя непосредственно на винт, минуя промежуточные валы или редукторы. Отказ от промежуточных элементов пропульсивной системы позволил исключить потери энергии, возникающие в них при передаче энергии с вала двигателя на винт. Установка закреплена вне корпуса судна с помощью шарнирного механизма и может вращаться вокруг вертикальной оси на 360°, что позволяет получить лучшую маневренность судна как по курсу, так и по скорости по сравнению с обычными движительными установками. Кроме того, такое техническое решение сокращает объём машинного отделения, повышая тем самым грузовместимость, что весьма актуально для транспортных судов." Они еще и танцевать умеют!

ну буксиру-то оно легче будет в воде.а там ледокол,а так дрифтует))

Цитата (slawomir @ 25.06.2016 - 15:47)

т.е. 40% 2-х ядерных реакторов???

Именно так. А второй (маленький ледокол) имеет обычный дизель, но с азиподами (поворотными винтами), благодаря чему может за один проход провести судно в 2 раза шире себя - что сильно экономит деньги и время, т.к. нет надобности елозить туда-сюда. Но это зависит от толщины льда - максимальный лёд он способен преодолеть только в прямом ходу.

Цитата (Xollms @ 25.06.2016 - 13:36)

Цитата (Lesnik1976 @ 25.06.2016 - 15:31) Ниче не понял, кроме того, что мощщщщщща. Каков тормозной путь? Что значит использовал 40%? Каков процесс отработки? Скорость 12.8 узлов, остановился за полторы минуты, вот и считаем примерно 3 кабельтова. Если на русский примерно 0,5 км.

Ну теперь ботики могут спокойно рассекать просторы мирового океана.

Цитата

Один рефрижератор – представитель капстраны – Попался раз в ужаснейшую вьюгу. А в миле от гиганта поперек морской волны Шел ботик под названием «Калуга».

Юрий Визбор

во! apple хочет от нормальных наушников отказаться, а тута целый атомный ледокол! приборная панель выдержит любые испытания!

Капельку этой мощи да мне под капот.

Цитата (zex @ 25.06.2016 - 15:51)

Цитата (Xollms @ 25.06.2016 - 14:41) Цитата (zex @ 25.06.2016 - 15:39) я в душе не ебу что значат твои цифры,если честно.на,объясняй это: Все просто, вот: "Винто-рулевая колонка Azipod состоит из высокомоментного электродвигателя, расположенного в отдельном корпусе — поде. Гребной винт установлен непосредственно на валу электродвигателя, что позволило передавать вращающий момент с двигателя непосредственно на винт, минуя промежуточные валы или редукторы. Отказ от промежуточных элементов пропульсивной системы позволил исключить потери энергии, возникающие в них при передаче энергии с вала двигателя на винт. Установка закреплена вне корпуса судна с помощью шарнирного механизма и может вращаться вокруг вертикальной оси на 360°, что позволяет получить лучшую маневренность судна как по курсу, так и по скорости по сравнению с обычными движительными установками. Кроме того, такое техническое решение сокращает объём машинного отделения, повышая тем самым грузовместимость, что весьма актуально для транспортных судов." Они еще и танцевать умеют! ну буксиру-то оно легче будет в воде.а там ледокол,а так дрифтует))

С подрулькой любой дурак сможет, а ты такое на Чукотке, на реках Омолон и Анюй ЧИСТО НА РЕВЕРСАХ да груженый на 650тн попробуй сделать. Но видео красивое, согласен.

Цитата (Boris62 @ 25.06.2016 - 14:30)

Капельку этой мощи да мне под капот.

Ага... Тормозишь движком, он вместе с коробкой передач, маховиком отрывается и улетает назад, а кузов с пассажирами продолжает движение по прямой....

Цитата

Если на русский примерно 0,5 км.

фигасе тормозной путь