смейтесь смейтесь над туалетом в тайге сядешь срать в лесу - на яйцах сразу пару десятков комаров процесс проходит весьма быстро Это сообщение отредактировал xuman - 21 авг 2016 в 15:54
такая хуйня там сплошь и рядом.сами так же улетали в командировку, с разгона по взлетке только взлетел.
Подтверждаю! Мы сами точно так же с разгона две недели назад с Приполярного Урала улетали. Нормально пепилац нас дотянул. Я на допбаке выспался, потому что места на сидушках не хватило.))) Так что ситуация совершенно штатная. На подлёте к пункту назначения он на тонну-другую меньше весить будет, так как горючку жрёт, как голодный бегемот.
Это сообщение отредактировал Blackswan - 21 авг 2016 в 18:52
Это что, у них с вахты народу вдвое больше улетает, чем прилетает? Или улетающие рыбы/ягоды/грибов по 150 кг каждый везет!?
Думаю вместо трёх ходок решили две сделать. Сэкономить. Комментатор говорит что половина смены в вертолёт набилась.
Да там если и перегруз то явно не от вахты. Скорей всего железяками забили, типа там КЛС и пр. Я как то летал станцию монтировать, своих 16 ящиков, буровицкое железо ну и люди. Думал ебнемся и очко играло не кисло (на тот момент еще первый раз на вертушке летал), но ниче, после того как Ми-8 без особых усилий взлетел, все сомнения развеялись.
А откуда информация о перегрузе? по комментам нефтяников? контрольное висение выполнил нормально, потом непонятно зачем крутился (вероятно смотрел ветер откуда), потом выполнил разгон на подушке).
И главное - "Т" еще летают?
У нас же каждый не только в футболе разбирается, но и в технике пилотирования Причем куда лучше чем специально обученные люди :)
Они не понимают,что могут упасть где-то в тайге?Вертолётчик дибил явно.
Это Россия сынок. И они все понимают, я в шахте три раза успевал выгнать комбайн из под завала, проходка, и один раз перевалило полностью, пришлось вылазить через завал, но не кому в звене не пришло в голову, какие мы рисковые. Кто то должен выполнять работу связанную с риском. Я думаю за штурвалом был не новичок.
Да пох, ему разгон главное взять, чтобы "на винт" встать и уйти с возбужденного на месте винтом воздуха в более плотный. Дальше уже не упадёт, если всё исправно. Сначала ещё попробовал вращаться попутно винту, не получилось.
Это сообщение отредактировал 2GAT123 - 21 авг 2016 в 19:12
А откуда информация о перегрузе? по комментам нефтяников? контрольное висение выполнил нормально, потом непонятно зачем крутился (вероятно смотрел ветер откуда), потом выполнил разгон на подушке).
И главное - "Т" еще летают?
У нас же каждый не только в футболе разбирается, но и в технике пилотирования Причем куда лучше чем специально обученные люди :)
Вот как-раз в футболе дуб-дубом (единственное что знаю точно - наши не умеют).
Да пох, ему разгон главное взять, чтобы "на винт" встать и уйти с возбужденного на месте винтом воздуха в более плотный. Дальше уже не упадёт, если всё исправно. Сначала ещё попробовал вращаться попутно винту, не получилось.
Я, конечно, дико извиняюсь - Вы мне не растолкуете Вашу теорию? А то я на вертолете (Ми-8мтв-2) очень немного полетал - самолетные навыки помешали, висеть так и не научился.
Дальше уже не упадёт, если всё исправно. Сначала ещё попробовал вращаться попутно винту, не получилось.
2000 год. площадка недалеко от г. Нальчик высота площадки около 1000 м. Ми-8мтв2, загрузка - около 3000 кг. 4 сопровождающих груз, контрольное висение выполнено до высоты прибл. 20 м, запас по Ш-Г - достаточный, летчик перевел вертолет в разгон на подушке, впереди увидел деревья высотой до 40 м. сделал несколько движений РУ "от себя - на себя" потерял скорость, влетел в провода ЛЭП 0,4 кВ, КЗ на правой ферме подвески вызвало срабатывание 2-х НАР с-8, одна в подъезд пятиэтажки попала, другая в квартиру в этом-же доме, контужена женщина, находивщаяся в квартире.
Командир экипажа - 1 кл. переучен с Су-17, общий налет на Ми-8 - 60 часов.
Нормально лётчик отработал. Поболтавшись на "подушке" - оценил загруженность машины, после чего принял решение взлетать на "косой обдувке" когда набегающим потоком создаётся дополнительная подъёмная сила на лопасти винта - они имеют схожий профиль с самолётным крылом. Дойдя до конечной точки маршрута, выработается не менее пяти тонн горючки, так что приземлится нормально, не ссыте.
Максимальная заправка - 1470 кг в основных, В основных +2 доп. бака в грузовой (по 915 л каждая) - 2870 кг.
Какие 5 тонн!
Да и на площадке у нефтяников вряд-ли заправлялся, а с учетом что это Ми-8т с двигателями ТВ-2-117 мощностью по 1500 лс - то второй доп. бак в грузовой вообще вряд-ли стоит - с двумя полными баками он сам себя пустого еле возит (утрирую)
Это сообщение отредактировал Бокин - 21 авг 2016 в 19:49
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com