так как являюсь опытным диванным экспертом, полагаю, что взлет был штатный, со слов одного военного, мол типа когда очень жарко или душно и "давление атмо на нуле" то вертолету предпочтительнее взлет с разбегу, соответственно в тайге разбежаться кроме как над сортиром негде. на истину не претендую, летуны можете мочить, кстати, они еще не отписались
Они не понимают,что могут упасть где-то в тайге?Вертолётчик дибил явно.
не прав ты. во-первых, когда вертолет наберет горизонтальную скорость, раскрученный винт начинает работать, как крыло. т.е. появляется дополнительная подъемная скорость. именно поэтому вертолетчик в конце видео пошел на взлет с разгона, даже отталкиваясь от земли передним колесом. во-вторых, при полете вертолет нехило потребляет топливо - примерно 700 кг в час. т.ч. часа через два он будет весить на полторы (!) тонны меньше. в-третьих, летчики-дебилы долго не живут (если это не Джон МакКейн, конечно). т.ч. будь спокоен - летчики прекрасно знают, что делают
А откуда информация о перегрузе? по комментам нефтяников? контрольное висение выполнил нормально, потом непонятно зачем крутился (вероятно смотрел ветер откуда), потом выполнил разгон на подушке).
И главное - "Т" еще летают?
я тоже думал, что минимум МТ в эксплуатации. а последний год вообще только на АМТШ "Терминатор" летал
Или взлет по-самолетному, с разбегом, здесь запас мощности еще есть (непонятно какой - это надо в кабине быть) вертолет вертикально оторвался, а разбегаться, видимо, состояние грунта не позволяет, можно выполнить разгон в "зоне влияния земли" главное чтобы густых кустов не было (эффект "подушки" пропадает).
если бы я до просмотра этого видео не прочитал "Записки пилота "Свинтопруля" Шевчука, я бы тоже тут отписался в стиле "ко-ко-ко, летчики-идиоты, жадные, перегруз"... а нихуя, штатный взлет получился.
Это сообщение отредактировал rozysk - 21 авг 2016 в 20:20
Да все под контролем. Пилот пассажиров попугал, те кирпичей пару поддонов на взлетку выбросили и вертолет легко взлетел. Заодно новая смена себе новый сортир построит. Кирпичный!
2600 кг у него грузоподъёмность, летал на таких в качестве пассажира, 21 человек+2 члена экипажа и 23 сумки где-то 2500-2600кг, если посерёдке ещё сумок накидать или ещё 2 пассажира и несколько больших сумок, то не взлетит.
Да пох, ему разгон главное взять, чтобы "на винт" встать и уйти с возбужденного на месте винтом воздуха в более плотный. Дальше уже не упадёт, если всё исправно. Сначала ещё попробовал вращаться попутно винту, не получилось.
Я, конечно, дико извиняюсь - Вы мне не растолкуете Вашу теорию? А то я на вертолете (Ми-8мтв-2) очень немного полетал - самолетные навыки помешали, висеть так и не научился.
Я по-кривому сказал, там уже ниже про косую обдувку сказали. Ну а винт соответственно работает в невозмущенном воздухе - ещё лучше для набора скорости и взлёта. Что он и сделал.
Ну и там ниже, по поводу резкого поворота корпуса вертолёта в сторону реактивного момента, как незначительная помощь при взлёте.
Да пох, ему разгон главное взять, чтобы "на винт" встать и уйти с возбужденного на месте винтом воздуха в более плотный. Дальше уже не упадёт, если всё исправно. Сначала ещё попробовал вращаться попутно винту, не получилось.
Я, конечно, дико извиняюсь - Вы мне не растолкуете Вашу теорию? А то я на вертолете (Ми-8мтв-2) очень немного полетал - самолетные навыки помешали, висеть так и не научился.
Я по-кривому сказал, там уже ниже про косую обдувку сказали. Ну а винт соответственно работает в невозмущенном воздухе - ещё лучше для набора скорости и взлёта. Что он и сделал.
Ну и там ниже, по поводу резкого поворота корпуса вертолёта в сторону реактивного момента, как незначительная помощь при взлёте.
Ми-8Т, без доп.баков в кабине берет 22 пассажира. Это количество посадочных мест. Пассажир- это пассажир и +20 (двадцать) кг. багажа. Вахтовик везёт с собой минимум килограмм 30. На площадке нет времени, а самое главное, возможности, взвешивать багаж. По сути видео. КВС выполнил контрольное висение,, поискал ветер и произвел взлёт. Взлёт с буровой осложняется тем, что масса препятствий в виде столбов, проводов и прочих невидимых перетяжек. К тому же буровая находится, как правило в "колодце". То есть вокруг тайга, и ветра (который помогает при взлёте) нет. Пока вертолет не выйдет выше крон. Коментатора в топку- мудак редкий. P.S. С днем воздушного флота!
А откуда информация о перегрузе? по комментам нефтяников? контрольное висение выполнил нормально, потом непонятно зачем крутился (вероятно смотрел ветер откуда), потом выполнил разгон на подушке).
Вот и я послушал комменты, видимо оператор ещё мало летал. Тут действительно, контрольное висение, но невысоко (видимо загружен плотненько), а крутился может топливо подвыработать немного. И ушёл хорошо по вертолётному. А колёсами прикоснулся для подпрыга наверное.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com