Нихрена себе, и это пришлось бы мне делать в -35 зимой? А так на старенькой мазде,пару раз в лютые морозы, когда залил свечи. Вывернул их, завернул второй комплект, завелся и поехал.
У них ещё и свечи выворачиваются только с ямы или на подъёмнике. Ебучий оппозит, сверху руку хер куда просунешь..
Галимый пиздёж. Сам на двухлитровым свечи менял. Всё сверху норм меняется. На легаси.
Только воздухан снять надо, аккум вынуть, бачек омывателя снять.
Нихрена себе, и это пришлось бы мне делать в -35 зимой? А так на старенькой мазде,пару раз в лютые морозы, когда залил свечи. Вывернул их, завернул второй комплект, завелся и поехал.
Всё делал зимой, при необходимости это можно сделать без проблем. Открутить две гайки, скинуть клеммы и хомут с воздухана много времени не займет. Вопрос был в том, что "свечи с ямы или с подъемника выкручиваются", что я опроверг.
У них ещё и свечи выворачиваются только с ямы или на подъёмнике. Ебучий оппозит, сверху руку хер куда просунешь..
Галимый пиздёж. Сам на двухлитровым свечи менял. Всё сверху норм меняется. На легаси.
Только воздухан снять надо, аккум вынуть, бачек омывателя снять.
Нихрена себе, и это пришлось бы мне делать в -35 зимой? А так на старенькой мазде,пару раз в лютые морозы, когда залил свечи. Вывернул их, завернул второй комплект, завелся и поехал.
А ты тогда на велосипеде катайся, там не надо вообще свечи менять. Сколько я езжу на машинах ни разу в -35 свечи менять мне не приходилось. А вообще на субе не так и сложно это сделать, вот до этого у меня был марк 2, 1JZ-GE (рядная шестерка), так вот, там чтоб свечи поменять надо впуск весь скидывать к хуям. З.Ы. владею Subaru Legacy B4 BE5
сейчас ещё хуже дела. перед соседями стыдно, приходится машину парковать в ебенях, что бы соседи пожарную не вызывали каждый раз когда машина прогревается....
У них ещё и свечи выворачиваются только с ямы или на подъёмнике. Ебучий оппозит, сверху руку хер куда просунешь..
Галимый пиздёж. Сам на двухлитровым свечи менял. Всё сверху норм меняется. На легаси.
Только воздухан снять надо, аккум вынуть, бачек омывателя снять.
А ещё нужен спец ключ , ну либо мотор с подушек снять и немного повернуть ! Всё элементарно Вацин ! А да и времени на это пол дня потратить , еще потом все на место собрать :) Субару огонь :) особенно форик турбовый , у меня соседка пенсионерка на таком передвигается :) ток чёто у неё мотор стучит странно
Был Аутбек с ДВС EZ-30. Замечательный авто под свои цели. Продал с пробегом 250 тысяч миль!!! Покупатель продиагностировав ДВС плясал от радости-показатели почти как у нового. Так что не надо за Субару. Следите за машинкой и будет вам щастье.
товарищ,с которым вместе работали ездил на турбофорике-то полный привод отключается,то масло с коробаса побежало,то диф задний задымил от перегрева,и апофеозом стол отломившийся электрод у свечи-движку пизда-купил контрактник...а теперь внимание-зп была 20000,квартирка съемная,и на чо он кушал-для меня остается загадкой поменять субарь на машину подешевле в обслуге-хуй там-это ж СУБААРУУУУУ...
сейчас ещё хуже дела. перед соседями стыдно, приходится машину парковать в ебенях, что бы соседи пожарную не вызывали каждый раз когда машина прогревается....
P.S тока масло не жрёт
А охлаждайка не уходит? А вообще, если дым сладкий - значит прокладка прохудилась, а если воняет горелой шнягой (не знаю как сказать, но мерзотный запахан) значит маслице убегает...
У них ещё и свечи выворачиваются только с ямы или на подъёмнике. Ебучий оппозит, сверху руку хер куда просунешь..
Галимый пиздёж. Сам на двухлитровым свечи менял. Всё сверху норм меняется. На легаси.
Только воздухан снять надо, аккум вынуть, бачек омывателя снять.
А ещё нужен спец ключ , ну либо мотор с подушек снять и немного повернуть ! Всё элементарно Вацин ! А да и времени на это пол дня потратить , еще потом все на место собрать :) Субару огонь :) особенно форик турбовый , у меня соседка пенсионерка на таком передвигается :) ток чёто у неё мотор стучит странно
Для чего спецключ? Для нетурбового двухлитрового EJ? Бредите там потихоньку? Ну че, если идиотам весь двигатель НАДО снять, чтоб свечи поменять, пусть снимают, я не против
сейчас ещё хуже дела. перед соседями стыдно, приходится машину парковать в ебенях, что бы соседи пожарную не вызывали каждый раз когда машина прогревается....
P.S тока масло не жрёт
у тебя воды полный глушак. Субаристы свечи меняют вместе с движком,поэтому не надо ничего выдумывать.
Это сообщение отредактировал mix68ru - 19 окт 2016 в 08:06
Был Аутбек с ДВС EZ-30. Замечательный авто под свои цели. Продал с пробегом 250 тысяч миль!!! Покупатель продиагностировав ДВС плясал от радости-показатели почти как у нового. Так что не надо за Субару. Следите за машинкой и будет вам щастье.
Тут пост проскакивала про надежность моторов - 2.2 литра субаровский одним из самых надежных признан.
По теме - вообще следить за машиной надо. Масло менять только на оригинальное и дорогое, на турбовых вообще чем чаще тем лучше :) На атмо можно и 8 и 10 тыщ ездить. Я даже 12 ездил в кризис, но лить только какой нить мотыль или ликвимоли. Трахать не надо, а если трахаете, то ждите таких поломок...
Хуй его знает, с хорошим аккумулятором заводился в любой мороз. Движки были и 2,0 и 2,5 и 3,0. На четырёхцилиндровых проблем с 4 цилиндром не было. Хотя я овощной субарист - все движки были атмо.
Что блять значит смазка турбины? Это что за ноу хау такое? На видео долбоебы, масло потекло скорее всего потому-что в турбине уже даже крыльчатки нет, выплюнуло ее ) з.ы.: А так как в той поговорке, дай солдату стеклянный хуй он и хуй разобьет и руки порежет. з.з.ы: Сам езжу на Subaru Legacy Spec B (twinscroll-turbo)
сейчас ещё хуже дела. перед соседями стыдно, приходится машину парковать в ебенях, что бы соседи пожарную не вызывали каждый раз когда машина прогревается....
P.S тока масло не жрёт
у тебя воды полный глушак. Субаристы свечи меняют вместе с движком,поэтому не надо ничего выдумывать.
Откуда же вы такие беретесь В машинах не в зуб ногой, а все туда же, открою тебе секрет наверное но в машине есть такие штуки, как маслосъемные колпачки и кольца, про свечи вообще бред...
Это сообщение отредактировал rrrocknrolla - 19 окт 2016 в 08:40
FunnyBanana тоже так начинало, потом катализатор устал масло дожигать разобрал мотор увидел что все в нагаре и маслосъемные кольца залегли - причина скорей всего в поддельном мобил1, поменял кольца, почистил и собрал, сча лью ТНК и не выёбываюсь
У них ещё и свечи выворачиваются только с ямы или на подъёмнике. Ебучий оппозит, сверху руку хер куда просунешь..
Галимый пиздёж. Сам на двухлитровым свечи менял. Всё сверху норм меняется. На легаси.
Только воздухан снять надо, аккум вынуть, бачек омывателя снять.
Нихрена себе, и это пришлось бы мне делать в -35 зимой? А так на старенькой мазде,пару раз в лютые морозы, когда залил свечи. Вывернул их, завернул второй комплект, завелся и поехал.
Не поверишь, я лично делал в -35 -40 и не один раз, да тяжело, почти в темноте, однако это занимало у меня минут сорок
По теме - вообще следить за машиной надо. Масло менять только на оригинальное и дорогое, на турбовых вообще чем чаще тем лучше :) На атмо можно и 8 и 10 тыщ ездить. Я даже 12 ездил в кризис, но лить только какой нить мотыль или ликвимоли. Трахать не надо, а если трахаете, то ждите таких поломок...
Хуй его знает, с хорошим аккумулятором заводился в любой мороз. Движки были и 2,0 и 2,5 и 3,0. На четырёхцилиндровых проблем с 4 цилиндром не было. Хотя я овощной субарист - все движки были атмо.
Я на зиму лил Ликви - единственное масло которое в минус 35 с щупа стекало. Кстати Аутбек заводился вобще без проблем. Ночь на улице в минус 35 с диким ветром на открытой площадке - со второго поворота ключа.
У них ещё и свечи выворачиваются только с ямы или на подъёмнике. Ебучий оппозит, сверху руку хер куда просунешь..
Галимый пиздёж. Сам на двухлитровым свечи менял. Всё сверху норм меняется. На легаси.
Только воздухан снять надо, аккум вынуть, бачек омывателя снять.
А ещё нужен спец ключ , ну либо мотор с подушек снять и немного повернуть ! Всё элементарно Вацин ! А да и времени на это пол дня потратить , еще потом все на место собрать :) Субару огонь :) особенно форик турбовый , у меня соседка пенсионерка на таком передвигается :) ток чёто у неё мотор стучит странно
Для чего спецключ? Для нетурбового двухлитрового EJ? Бредите там потихоньку? Ну че, если идиотам весь двигатель НАДО снять, чтоб свечи поменять, пусть снимают, я не против
Субару головного мозга :) Вам субаристам "сракерам" не вижу смысла ни чего доказывать , это как любителям айфонов которые за 2 недели до старта продаж очередь занимают , есть у меня знакомые субаристы , говорять что машино огонь НО: в ремонте дорого , движки слабые , турбины летят , коробки тоже летят , ПРОДАМ ЕЁ НАХ ! Ну как то так :)
По теме - вообще следить за машиной надо. Масло менять только на оригинальное и дорогое, на турбовых вообще чем чаще тем лучше :) На атмо можно и 8 и 10 тыщ ездить. Я даже 12 ездил в кризис, но лить только какой нить мотыль или ликвимоли. Трахать не надо, а если трахаете, то ждите таких поломок...
Хуй его знает, с хорошим аккумулятором заводился в любой мороз. Движки были и 2,0 и 2,5 и 3,0. На четырёхцилиндровых проблем с 4 цилиндром не было. Хотя я овощной субарист - все движки были атмо.
Я на зиму лил Ликви - единственное масло которое в минус 35 с щупа стекало. Кстати Аутбек заводился вобще без проблем. Ночь на улице в минус 35 с диким ветром на открытой площадке - со второго поворота ключа.
-35 хоть с диким ветром хоть без дикого ветра хоть на площадке хоть за бугорком, всегда будет -35...
Шпаломёты учите матчасть, добавочное охлаждение работает только при разнице температур...
Это сообщение отредактировал vstgod - 19 окт 2016 в 09:58
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Качество проверенное временем.
В машинах не в зуб ногой, а все туда же, открою тебе секрет наверное но в машине есть такие штуки, как маслосъемные колпачки и кольца, про свечи вообще бред...
yaplakal.com