Я только не понял почему на демонстраторе двигатель вместе с винтом вращается?
Не весь, а блок цилиндров вертиццо - если память мне не изменяет, такие движки были одно время. А до синхронизаторов были уголки, но проблема была в том, что если стояло 2 "машингевера", то потери пуль на соударения с винтом были не вдвое а вроде вчетверо выше, чем с одним пулемётом если, и ресурс винта падал просто катастрофически (усталостные трещины от постоянных попаданий пуль).
Всегда интересовал это вопрос. И вот - она- разгадка. Молодец инженер, свой хлеб ел не даром. Это изобретение стоит на третьем месте после застёжки-молнии и скотча...)))
Я только не понял почему на демонстраторе двигатель вместе с винтом вращается?
а потому, что это роторный двигатель воздушного охлаждения, у него блок цилиндров вращается. А пока сумрачный тевтонский гений не придумал синхронизатор на внутреннюю часть винта крепили стальные пулеотражающие пластины, дабы винт наглухо не покоцать, как у горе-экскрементаторов на видео
.О выше написали, ротативный, роторный чутка иначе, спиздел чутка
интересно, а на еблет стрелка пластины одевали? =) страшно представить, куда летели встретившие винт пули и их осколки )))
но тут тоже есть один момент: а если на самолете стоит 3-4 лопастный винт?кроме того, как я понимаю, скорость стрельбы напрямую зависит от скорости вращения винта, значит не любая пушка или пулемет подходит под установку возле двигателя. а как быть, к примеру, с двумя пулеметами, рядно устанавливаемыми перед стрелком? хорошо что с развитием технологий начали уходить от такого варианта вооружения, устанавливая пушки в крыльях.
некоторые (итальянцы вроде чтот подобное ваяли и виккерс какой то был) не заморачивались и клепали салометы с толкающим винтом. там пох, вперед можно сыпать не заморачиваясь синхронизаторами и отражателями
zex В крыльях - паллиатив. Вынужденное решение. И с точки зрения прицеливания (несовпадение осей прицела и оружия) и с точки зрения разворачивающего момента от несинхронности стрельбы или стрельбы одним стволом. Почитай о применении на Ил-2 и Ил-10 крупнокаллиберных крыльевых пушек.
Пока пуля летит, лопасть уже сдвигается. Трудные задачи решали раньше. Надо было заранее сделать в пропеллере отверстия для пуль.
Таки до изобретения синхронизатора просто в районе вылета пули на винт закрепляли кусок стали под углом и пули рикошетили с сторону - не так эффективно- винт все равно быстрее изнашивался опять же перерасход боеприпасов.
А зачем на первом видео двигатель вращается? Или я что-то не знаю? Может первая конструкция самолета была с вращающимся двигателем, а потом решили, что это не эффективно и начали вращать винт?
Выход был вскоре найден. В марте 1915 года немецкий авиаконструктор Энтони Фоккер создал синхронизатор и установил его на своем истребителе Fokker E. I. Принцип действия механизма состоял в следующем. Как истребители времен Первой мировой войны стреляли через вращающийся винт
Почему не написал что до того как придумать механизм прерывания, лопасть не просто обшивали металлом, а ставили уголковые отражатели - металлические пластины под углом к оси пулемёта, установленные так, чтобы при попадании в лопасть пуля рикошетила от лопасти в безопасную сторону, обычно перпендикулярно направлению стрельбы.
Что-то грустно стало за тех людей, которые, будучи уже в зрелом возрасте, и только сейчас такие обычные факты узнают.
В детстве-то чем занимались? Книжки, журналы и пр.?
Ну вот я в детстве специально таким не интересовался, а тех журналах, которые выписывал с середины 80-х и пока их не позакрывали (ЮТ и "Костёр"), про это не писали. Но я догадывался, что там "какой-то синхронизатор".
А зачем на первом видео двигатель вращается? Или я что-то не знаю? Может первая конструкция самолета была с вращающимся двигателем, а потом решили, что это не эффективно и начали вращать винт?
Также пробовали вращать весь самолет целиком, и отдельно крылья и хвост, но в итоге решили, что все-таки дешевле всего вращать только винт с двигателем.. и пассажиров так меньше тошнит... Это сообщение отредактировал paskl - 28 янв 2017 в 11:56
А потом, чтобы не мучиться с синхронизаторами, да и за счет их снятия снизить вес, начали стрелять через полый вал винта и ставить пулеметы и пушки в крылья, вне проекции винта.
нифига подобного. в крылья вешали только потому что все стволы в капот не запихаешь, места не хватит для оружия и боеприпасов, ну еще и проблема центровки. пулеметы/пушки в капоте были у всех одномоторных машин времен ВВ2 ну может были исключения но я о них не знаю.
А зачем на первом видео двигатель вращается? Или я что-то не знаю? Может первая конструкция самолета была с вращающимся двигателем, а потом решили, что это не эффективно и начали вращать винт?
Также пробовали вращать весь самолет целиком, и отдельно крылья и хвост, но в итоге решили, что все-таки дешевле всего вращать только винт с двигателем.. и пассажиров так меньше тошнит...
Истребитель ЯК 1. Винты трехлопастные с изменяемым шагом; вооружение одна 20-миллиметровая пушка, стреляющая через втулку винта. На таких начинали воевать французы из эскадрильи "Нормандия-Неман". На других типах самолётов в момент подхода лопасти к срезу ствола, лопасть поворачивалась боком и пропуская пулю, тут же возвращаясь на место...и так многократно. В книге про участие в боях" Нормандии" есть эпизод пристрелки пулемёта на земле по щитам мишени при неправильно отрегулированном синхронизаторе, выстрел и лопасть отлетела.
Это сообщение отредактировал kirakira - 28 янв 2017 в 12:32
А я думал, что пилот такой ловкий. Гашетку вовремя давил...
ага и до синхронизаторов вовсе там не пулемёты стояли, а просто обычные винтовки, просто из-за высокой скорости вращения пропеллера пилоту приходилось очень быстро-быстро нажимать на спусковой крючок
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
винт все равно быстрее изнашивался опять же перерасход боеприпасов.
yaplakal.com