Если память не изменяет то первый попавший к нам Фоке-Фульф 190 по Ленинградом как раз таки из за того что отстрелил себе винт, из за неисправного синхронизатора.
Это сообщение отредактировал Bona25 - 28 янв 2017 в 14:14
ага и до синхронизаторов вовсе там не пулемёты стояли, а просто обычные винтовки, просто из-за высокой скорости вращения пропеллера пилоту приходилось очень быстро-быстро нажимать на спусковой крючок
Смех смехом, но по факту-то да. Пулемёт просто очень быстро стреляет одиночными в данном случае )
Да не,всё гораздо проще. Когда пулемет стрелял,винт отключался,происходила экономия горючего и самолет спокойно планировал! А также пилот немножко отдыхал от шума двигателя и ему было легче прицелиться.
А зачем на первом видео двигатель вращается? Или я что-то не знаю? Может первая конструкция самолета была с вращающимся двигателем, а потом решили, что это не эффективно и начали вращать винт?
Ротативный двигатель. Ось неподвижная, блок вращается вместе с винтом. Считалось что так охлаждается лучше, ну и смазка проще разбрызгиванием. На самом деле "не все так однозначно".
zex В крыльях - паллиатив. Вынужденное решение. И с точки зрения прицеливания (несовпадение осей прицела и оружия) и с точки зрения разворачивающего момента от несинхронности стрельбы или стрельбы одним стволом. Почитай о применении на Ил-2 и Ил-10 крупнокаллиберных крыльевых пушек.
однако, большинство самолетов второй мировой вооружалось именно так. именно в крыльях монтировались пушки и пулеметы. и я сомневаюсь что это было временным явлением и вынужденной мерой. это была необходимость. и если так судить, то по сути вооружение, устанавливаемое на крыльях(стрелковое) преследовало цель не прицельного огня, а огня в целом, потому как хоть ты с прицелом, хоть без - в воздушном бою большинство боеприпасов летит в никуда. в этом случае количественное вооружение становится более целесообразным. кроме того, как ни крути, а пушки устанавливались так, чтобы огонь велся не по прямой таектории, а все-таки пересекался. другое дело, если стрелковое вооружение установлено на бомбардировщике, там уже прицельный огонь играет важную роль.
Считалось что так охлаждается лучше, ну и смазка проще разбрызгиванием.
По поводу смазки:в качестве смазывающего использовалось касторовое масло,и мало того,считалось что масло не должно растворяться в топливе. Расход масла был большим, оно не сгорало и распылялось из выхлопной трубы. Им дышал и его невольно глотал пилот. Отсюда профессиональная болезнь - упорный понос.))) Расход масла был почти 10 литров на час полета.Поэтому капоты для двигателей имели внизу вырез примерно на одну треть периметра или на худой конец серьезные дренажные отводы, чтобы вся эта касторовая гадость могла быть удалена набегающим потоком. Чаще всего, конечно, она размазывалась по фюзеляжу.
Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 28 янв 2017 в 14:42
По факту пулемет стреляет не в автоматическом режиме (нажал и стреляет много раз) а в полуавтоматическом (нажал, один раз выстрелил и перезарядился, для второго выстрела надо снова нажимать). При это спускает курок не пилот, а сам пропеллер, в те моменты, когда пуля не попадет в лопасть. Пилот только соединяет/размыкает привод винта к спусковому механизму.
"Исключений" просто полно. Английские "Спитфайры", американские "Мустанги" P-51 и палубники F4...
Да собственно больше половины самолётов и были исключения...)))) Вся линейка Bf.109 имела пулемёты над двигателем - "...BF109 G-6 — самая массовая модель BF-109. Запущена в производство в феврале 1943 года. В этой версии 7.92 мм пулемёт MG-17 был заменён на 13 мм пулемёт MG-131. Это привело к появлению двух больших блистеров по бокам капота" Аналогичная картина на Fw.190 Все советские истребители начиная от И-16 и заканчивая Як-ами, МиГами и ЛаГГ (Ла) имели либо пушки либо пулемёты над двигателем, или сверху-сбоку от двигателя, но в зоне вращения винта.
Это сообщение отредактировал MaxxOltt - 28 янв 2017 в 14:44
Меня тоже эта конструкция мучила как это так стреляли через винт. Буду теперь знать. Немцы известны своими инженерами и изобретвтелями..во время ВОВ много чего изобрели, хорошо что они атомную бомбу не создали.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Это сообщение отредактировал ДональдКряк - 28 янв 2017 в 14:43
Пока пуля летит, лопасть уже сдвигается. Трудные задачи решали раньше. Надо было заранее сделать в пропеллере отверстия для пуль.
По видео видно, что как раз наоборот - по сравнению со скоростью пули, скорость винта черепашья.
Это потому что они винт от руки раскрутили, походу. Хотелось бы посмотреть в замедленной съёмке на нормально работающем двигателе, или даже с форсажем.
Форсаж на винтовой тяге?
Минусаторы, как и где использовалась форсажная камера на дореактивных двигателях?
Это сообщение отредактировал valof - 28 янв 2017 в 15:42
Во время ВОВ по воспоминаниям ветеранов,были нередки случаи прострела винтов. Были ещё мотор-пушки которые размещались в свободное пространство между блоками цилиндров V-образного двигателя .
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
golani4ik28 янв 2017 в 13:45