И до синхронизаторов тоже через винт стреляли. Ставили на винт металлические отражатели и лупили на пролом. Какие пули попадали в винт - рикошетили, остальные летели в цель.
Ну это полюбому в челябинске придумали. А по делу там и патрон специальный был
Ну я еще не прочитал объяснение, но у же сам как то допер до того, что там синхронизация идет. Это ж элементарно!!! Любой мало-мальски образованный человек сам поймет. И даже самостоятельно можно такой синхронизатор замутить, если руки не из жопы.
У ротационного двигателя была одна фишка, из-за которой от него быстро отказались. Из-за довольно большой массы вращающегося блока цилиндров создавался эффект гироскопа, поэтому самолетами с таким двигателем было довольно тяжело управлять.
А зачем на первом видео двигатель вращается? Или я что-то не знаю? Может первая конструкция самолета была с вращающимся двигателем, а потом решили, что это не эффективно и начали вращать винт?
Это один из путей развития авиамоторов... Двигатели с вращающимся блоком цилиндров... Оказался тупиковым из-за сложности и громоздкости конструкции... Если склероз не изменяет, то один из видов подобных двигателей - моторы "Гном" французской разработки...
Это сообщение отредактировал PaCiFisT73 - 28 янв 2017 в 15:01
У ротационного двигателя была одна фишка, из-за которой от него быстро отказались. Из-за довольно большой массы вращающегося блока цилиндров создавался эффект гироскопа, поэтому самолетами с таким двигателем было довольно тяжело управлять.
Тоже слышал версию того, что толчком к изобретению синхронизаторов явилось применение оболочечных пуль (вроде бы мельхиоровой рубашки) До этого стреляли безоболочечными сквозь винт, на котором стояли отражатели. Оболочечные же пули легко крошили винт вместе с отражателями, после этого и появился синхронизатор Фоккера....
А зачем на первом видео двигатель вращается? Или я что-то не знаю? Может первая конструкция самолета была с вращающимся двигателем, а потом решили, что это не эффективно и начали вращать винт?
ты охуеешь, но еще раньше были педали, и в пилоты брали сильных и выносливых людей
Немного уточню про конструктора Фоккера: он был не германским, а голландским (нидерландским, если политкорректнее ) авиаконструктором. И не Энтони, как это преподносится через английскую транскрипцию, а скорее просто Антон. Прославился своими боевыми самолетами, от моноплана до знаменитого триплана ("драйдеккер"), на котором воевали многие германские асы Первой Мировой (самый известный из них - Манфред фон Рихтгофен по прозвищу "Красный барон"). Трипланы эти неплохо показаны в фильмах "Эскадрилья "Лафайетт"", "Синий Макс" и "Красный барон".
Кстати, не только лишь все патроны подходят для таких пулеметов. Выдержка их Педивикии про ШКАС:
Цитата
На ящиках и «цинках»[к. 3], в которые упаковывались патроны для пулемёта ШКАС, наносились надпись «ШКАС» и условное обозначение в виде изображения пропеллера красного или чёрного цвета. Красный пропеллер означал, что патроны разрешены для использования в синхронизированных пулемётах ШКАС (ведущих огонь через вращающийся винт самолёта). Для аттестации патронов для синхронизированной стрельбы проводились проверки на время воспламенения капсюля (что оказывало главное влияние на время, в течение которого пуля покинет ствол), герметичность патронов, были более строгими допуски на баллистические характеристики. Патроны, не прошедшие испытания, не допускались для стрельбы из ШКАСа через винт самолёта, поэтому на упаковках рисовался чёрный пропеллер[6][24], который допускал только стрельбу из синхронизированных пулемётов
Выход был вскоре найден. В марте 1915 года немецкий авиаконструктор Энтони Фоккер создал синхронизатор и установил его на своем истребителе Fokker E. I. Принцип действия механизма состоял в следующем. Как истребители времен Первой мировой войны стреляли через вращающийся винт
Почему не написал что до того как придумать механизм прерывания, лопасть не просто обшивали металлом, а ставили уголковые отражатели - металлические пластины под углом к оси пулемёта, установленные так, чтобы при попадании в лопасть пуля рикошетила от лопасти в безопасную сторону, обычно перпендикулярно направлению стрельбы.
И почему-то никто не вспомнил и связанную с этим изобретением фамилию французского лётчика 1-й мировой - Ролан Гаррос?
Истребитель ЯК 1. Винты трехлопастные с изменяемым шагом; вооружение одна 20-миллиметровая пушка, стреляющая через втулку винта. На таких начинали воевать французы из эскадрильи "Нормандия-Неман". На других типах самолётов в момент подхода лопасти к срезу ствола, лопасть поворачивалась боком и пропуская пулю, тут же возвращаясь на место...и так многократно. В книге про участие в боях" Нормандии" есть эпизод пристрелки пулемёта на земле по щитам мишени при неправильно отрегулированном синхронизаторе, выстрел и лопасть отлетела.
Я специально разбил твой камент на три части. Мотор-пушка. Применялась на V-моторах. Располагалась в развале блока. Да, винты изменяемого шага существуют уже очень давно, но их цель - изменение шага лопастей. Это дает возможность регулировать тягу винта и нагрузку мотора, флюгировать винт в воздухе, для уменьшения сопротивления при аварийной остановке двигателя, уменьшать тягу до нуля (а на некоторых машинах осуществлять реверс тяги), а совсем не то, что ты написал. Про поворот лопасти - это ты что то с автоматом перекоса у вертолета спутал. Или я сарказм не уловил. Да, лопасти отстреливали при неисправности синхронизатора. Еще у некоторых синхронизаторов автоматика не срабатывала при остановленных лопастях (на земле например) и техник при пристрелке должен был проконтролировать положение лопастей до начала стрельбы.
Это сообщение отредактировал зудука - 28 янв 2017 в 15:43
У ротационного двигателя была одна фишка, из-за которой от него быстро отказались. Из-за довольно большой массы вращающегося блока цилиндров создавался эффект гироскопа, поэтому самолетами с таким двигателем было довольно тяжело управлять.
Вот этот эффект и надо объяснить ебанутым последователем не менее ебанутых всякиэ доморощенных "вундеркиндов" , которые утверждают, что раскрутить можно маховик и он вырабатывает электричество, а на его энергии ехать
начали стрелять через полый вал винта и ставить пулеметы и пушки в крылья, вне проекции винта.
Так то Fw-190 лупил из крыльевых пушек сквозь лопасти, а совсем уж поздний ребёнок поршневой истребительной авиации Ла-9 вообще хуячил из четырёх пушек с морды через винт
Это сообщение отредактировал Скромныйгорожанин - 28 янв 2017 в 16:00
А я могу понять КАК камера может снимать 120 000 (!) Кадров в секунду. Вот хоть убейте. Пытались тут операторы старт более 100 лодок на соревнованиях снять с квадракоптера, и небольшое замедление сделать, и то проблемы со slow motion, дергается картинка немного. Похоже, такая техника стоит как мост чугуниевый.
А я могу понять КАК камера может снимать 120 000 (!) Кадров в секунду. Вот хоть убейте. Пытались тут операторы старт более 100 лодок на соревнованиях снять с квадракоптера, и небольшое замедление сделать, и то проблемы со slow motion, дергается картинка немного. Похоже, такая техника стоит как мост чугуниевый.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Максимальный износ матрицы идет наверное столько фоток делать в секунду. Видео ведь как и кино состоит из картинок в последовательности кадр за кадром. Минута такой съемки в HD будет 1.28ТБ 21 Гб/сек.., если обычная 4мб/сек 25 кадров/сек.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 28 янв 2017 в 16:09
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
) авиаконструктором. И не Энтони, как это преподносится через английскую транскрипцию, а скорее просто Антон.
yaplakal.com
Stan8528 янв 2017 в 14:53