Как истребители времен Первой мировой войны стреляли через вращающийся винт
⋮
Печать
Страницы:← 1 ...  4 5 6 7 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
Kytx 28 янв 2017 в 16:18
Ярила  •  На сайте 9 лет
1
Цитата (LeSabre @ 28.01.2017 - 14:16)
Kytx
Цитата
пулеметы/пушки в капоте были у всех одномоторных машин времен ВВ2 ну может были исключения но я о них не знаю.

Паааехали)
Харрикейн, Спитфайр, Тайфун, Темпест, P-40, Тандерболт, Мустанг, Уйлдкет, Хеллкет, Корсар...
Это только массовые cool.gif

З.Ы. Так-то, это большая часть произведенных истребителей той эпохи.

лано лано :)

я лишка хапанул со словом "исключения"

но таки для точности стрельбы и устойчивости в фезюляж стволы пихать было бы лучше но не было возможности из-за мотора и винта
LeSabre 28 янв 2017 в 16:20
Ярила  •  На сайте 13 лет
2
mrPitkin
Цитата
Датчик Холла поставили бы и управление электромагнитом.

Больше ста лет назад?
Тогда с производством полупроводниковых пленок не очень хорошо дела обстояли, знаете ли)
nazbob69 28 янв 2017 в 16:21
Шутник  •  На сайте 17 лет
0
Пост интересный, но, справедливости ради... 23 июля 1910г. Август Эйлер первым получил патент Германии №DPR248,601 на установку пулемета неподвижно на фюзеляже для стрельбы вперед через вращающийся винт. В 1912 году свою конструкцию синхронизатора разработал Франц Шнейдер (LVG), а в 1913г. Антон Фоккер (это еще немцам насчет рентгена :) ) Кстати, история со стрельбой через вращающийся винт, гораздо длиннее и интересней.
LeSabre 28 янв 2017 в 16:22
Ярила  •  На сайте 13 лет
1
Kytx
Цитата
но таки для точности стрельбы и устойчивости в фезюляж стволы пихать было бы лучше но не было возможности из-за мотора и винта

Так именно что.
И те же 4 20мм Hispano в фюзеляж уже не запихнуть. Еще и с потребным боекомплектом.
Omega 28 янв 2017 в 16:33
сетевичОК  •  На сайте 19 лет
0
В темку про движки
duches 28 янв 2017 в 16:34
Ярила  •  На сайте 10 лет
0
блядь,а на ЯКах то как решали проблему?
LeSabre 28 янв 2017 в 16:45
Ярила  •  На сайте 13 лет
1
duches
Цитата
блядь,а на ЯКах то как решали проблему?

Спустя 25 лет это проблемой не было. Синхронизаторы были банальностью.
duches 28 янв 2017 в 16:51
Ярила  •  На сайте 10 лет
2
Цитата (LeSabre @ 28.01.2017 - 14:47)
Bertoxxulous
Цитата
Получаеться что скорострельность зависит от скорости впащения винта а значит при заглохшем или выключенном двигателе вообще стрелять не будет

Ведение стрельбы в этот момент - наименьшая из проблем cool.gif

ВО БЛЯ,САМАЯ УМНАЯ МЫСЛЬ.
levvvv 28 янв 2017 в 17:14
Гениальный комментатор  •  На сайте 14 лет
0
Цитата (paskl @ 28.01.2017 - 15:55)
Цитата (Seregkin @ 28.01.2017 - 09:14)
А зачем на первом видео двигатель вращается? Или я что-то не знаю?
Может первая конструкция самолета была с вращающимся двигателем, а потом решили, что это не эффективно и начали вращать винт?

Также пробовали вращать весь самолет целиком, и отдельно крылья и хвост, но в итоге решили, что все-таки дешевле всего вращать только винт с двигателем.. и пассажиров так меньше тошнит... gigi.gif

Чувак, ты -крутой объясняла, по жизни. dont.gif
sined515 28 янв 2017 в 17:20
Балагур  •  На сайте 14 лет
0
А когда винт 3 лопастной, а стрелять приходится 4 стволам, как на ФВ-190?
Михаил45 28 янв 2017 в 17:39
Ярила  •  На сайте 10 лет
0
Цитата (KStati @ 28.01.2017 - 09:11)
И до синхронизаторов тоже через винт стреляли. Ставили на винт металлические отражатели и лупили на пролом. Какие пули попадали в винт - рикошетили, остальные летели в цель.

Так пилот и себя захерачить мог?)
Йурег 28 янв 2017 в 17:50
Ярила  •  На сайте 12 лет
0
Фоккер осматривал разбившийся самолет, пилот которого отстрелил себе лопасти, стреляя сквозь винт, вот и нашёл решение.
mmmonah 28 янв 2017 в 18:05
Ярила  •  На сайте 13 лет
-4
Цитата (KStati @ 28.01.2017 - 09:11)
И до синхронизаторов тоже через винт стреляли. Ставили на винт металлические отражатели и лупили на пролом. Какие пули попадали в винт - рикошетили, остальные летели в цель.

Бред
Fromafar 28 янв 2017 в 18:12
Виконт  •  На сайте 11 лет
0
Цитата (Seregkin @ 28.01.2017 - 09:14)
А зачем на первом видео двигатель вращается? Или я что-то не знаю?
Может первая конструкция самолета была с вращающимся двигателем, а потом решили, что это не эффективно и начали вращать винт?

У немцев была одна из версий авиадвигателя. Вал неподвижен, двигатель вращался. Таким образом решался вопрос охлаждения и смазки. Впоследствии от неё отказались, как от ненадёжной. Мотор крутился тяжело, брызгал во все стороны маслом.

Это сообщение отредактировал Fromafar - 28 янв 2017 в 18:36
LeSabre 28 янв 2017 в 18:14
Ярила  •  На сайте 13 лет
4
mmmonah
Цитата
Бред

не бред, а ваше невежество. Читаем про Роллана Гарро

Как истребители времен Первой мировой войны стреляли через вращающийся винт
LeSabre 28 янв 2017 в 18:16
Ярила  •  На сайте 13 лет
2
valof
Цитата
Минусаторы, как и где использовалась форсажная камера на дореактивных двигателях?

Так-то термин "форсаж" появился до трд.
Хотя, все фигня, на фоне человека, удивлявшегося, почему же датчик Холла не применяли cool.gif
OxlomoN 28 янв 2017 в 18:26
Ярила  •  На сайте 11 лет
1
шаманы ёпта, конечно это мелочь для них, раз самолёт собрали
только недавно задавался таким вопросом, хотел по гуглить, спасибо ТС, вовремя, интересно было
Salagin 28 янв 2017 в 18:32
Ярила  •  На сайте 13 лет
0
То, что клапана с цилиндрами не встречаются, почему то не вызывает такого восторга.
лукас 28 янв 2017 в 18:36
Ярила  •  На сайте 12 лет
1
Цитата
То, что клапана с цилиндрами не встречаются, почему то не вызывает такого восторга.
встречаются ещё и как .даже те что конструктивно не должны встречаться
Fromafar 28 янв 2017 в 18:40
Виконт  •  На сайте 11 лет
2
Цитата (LeSabre @ 28.01.2017 - 18:16)
valof
Цитата
Минусаторы, как и где использовалась форсажная камера на дореактивных двигателях?

Так-то термин "форсаж" появился до трд.
Хотя, все фигня, на фоне человека, удивлявшегося, почему же датчик Холла не применяли cool.gif

Датчики Холла забрызгивались компрессией и выходили из строя. Это любой двигателист скажет. lol.gif lol.gif Поэтому их не применяли.
valof 28 янв 2017 в 19:01
Ярила  •  На сайте 19 лет
-1
Цитата (LeSabre @ 28.01.2017 - 18:16)
valof
Цитата
Минусаторы, как и где использовалась форсажная камера на дореактивных двигателях?

Так-то термин "форсаж" появился до трд.
Хотя, все фигня, на фоне человека, удивлявшегося, почему же датчик Холла не применяли cool.gif

Режим форсажа используется только на реактивных двигателях (ВРД) военной авиации. Исключения - Конкорд и Ту-144. И, если двигатель ЛА может эксплуатироваться в режиме фосажа, то ему нах не впали синхронизаторы стрельбы по причине отсутствия внешних лопастей.
Crontar 28 янв 2017 в 19:03
Ярила  •  На сайте 11 лет
0
А если задержка выстрела или временный клин ударника, то пуля таки попадет в винт.
LeSabre 28 янв 2017 в 19:04
Ярила  •  На сайте 13 лет
1
valof
Цитата
Режим форсажа используется только на реактивных двигателях (ВРД) военной авиации.

Вы понимаете, что термин, мягко скажем, старше? И применялся в отношении чрезвычайных режимов и впрыска всяких гадостей именно при работе с поршневыми двс.
В случае с ТРД он обозначает именно то, о чем вы говорите.

Это сообщение отредактировал LeSabre - 28 янв 2017 в 19:06
valof 28 янв 2017 в 19:07
Ярила  •  На сайте 19 лет
0
Цитата (LeSabre @ 28.01.2017 - 19:04)
valof
Цитата
Режим форсажа используется только на реактивных двигателях (ВРД) военной авиации.

Вы понимаете, что термин, мягко скажем, старше?
И в случае с ТРД он обозначает именно то, о чем вы говорите.

Я то понимаю. Но, как можно испытывать систему синхронизации на винтовом двигателе в режиме форсажа?
mrPitkin 28 янв 2017 в 19:19
Ярила  •  На сайте 11 лет
0
Цитата (LeSabre @ 28.01.2017 - 18:20)
mrPitkin
Цитата
Датчик Холла поставили бы и управление электромагнитом.

Больше ста лет назад?
Тогда с производством полупроводниковых пленок не очень хорошо дела обстояли, знаете ли)

Эффект Холла раньше был открыт.

На ФВ-190 широко применялись электромеханические приблуды.

Скрытый текст
Самолёт оснастили прообразом бортового компьютера — управляющим устройством (нем. Kommandogeraet), которое брало на себя многие функции, такие как регулировка шага винта, поддержание состава топливовоздушной смеси, форсирование двигателя и выдерживание заданных оборотов на валу. Вообще, на самолёте значительное применение нашли именно электромеханические системы управления, в число которых, кроме уже упомянутых, входили электромеханические закрылки, триммеры, системы управления и перезарядки оружия. Электромеханическое оборудование обладало большей живучестью по сравнению с гидравлическим, и его применение положительно сказалось на боевых характеристиках самолёта.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 28 янв 2017 в 19:19
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 120 352
0 Пользователей:
Страницы:← 1 ...  4 5 6 7 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх